一直以來，“創(chuàng)造力驅(qū)動”都是斯柯達(dá)品牌發(fā)展的智慧支點，指引著品牌在產(chǎn)品規(guī)劃、品牌營銷、用戶管理、渠道建設(shè)等各方面的推陳出新。經(jīng)過這些
中國基金報記者吳羽午后，一則小鵬汽車漲價的消息刷屏汽車圈。據(jù)悉，新能源補貼退坡后，特斯拉率先漲價，而小鵬汽車則是“蔚小理”中率先宣布
幾天前賓利剛剛公布了其2021年業(yè)績，銷量增加了31%。隨后，勞斯萊斯便迅速跟進–勞斯萊斯的業(yè)績更逆天，其銷量增同比增加了49%。2021年，勞斯
從奇瑞的產(chǎn)品序列升級成為獨立的品牌僅僅五個月后，捷途品牌就搞了波大動作,開了自己的首個品牌之夜，并且將品牌、產(chǎn)品、營銷都進行了全面升級
日前，隨著各大自主廠家先后公布2021年銷量情況，各大廠商的排名也隨著出爐。當(dāng)然，本期盤點的重點不是年度總銷量，而是新能源這一細(xì)分市場，
作為廣汽豐田在MPV市場的首款旗艦車型，賽那上市后獲得了不少消費者的關(guān)注。但賽那的“走紅”，但并不是因為產(chǎn)品有多優(yōu)秀，更不是因為市場表現(xiàn)
新華社北京1月11日電（記者任沁沁）公安部11日發(fā)布2021年全國機動車和駕駛?cè)藬?shù)據(jù)。2021年全國機動車保有量達(dá)3 95億輛，其中汽車3 02億輛；機動
【導(dǎo)語：新年伊始，上汽奧迪開賣，祭出了“個性天花板”、“豪車新勢力”、“模式探索者”的三大差異化策略和打法，顯然力度還不夠，并沒有撬
在國內(nèi)汽車市場中，人們對于主流豪華品牌的認(rèn)知，當(dāng)屬奧迪、奔馳、寶馬這三劍客了。這三個它們旗下的車型銷量在國內(nèi)基本上都有不錯的表現(xiàn)，尤
每經(jīng)記者：董天意每經(jīng)編輯：孫磊日前，廣汽豐田公布了2021年12月及全年銷量數(shù)據(jù)，其2021年12月銷量約10萬輛；全年累計銷量約為84 04萬輛，同比
上市兩個月之后，廣汽豐田終于公布了高端旗艦MPV賽那的銷量數(shù)據(jù)。這款當(dāng)初廠家非常自信的MPV，月銷量只有可憐的2791臺，讓人眼鏡碎了一地。去
礪石導(dǎo)言：曾經(jīng)以BBA“終結(jié)者”而聞名的特斯拉，為何從高端市場掉隊了？李平|文1ModelS和X交付量持續(xù)下滑2022年1月3日，特斯拉正式公布了2021
