你能想象世界上還有多少人生活在無(wú)電的黑暗環(huán)境中嗎?世界銀行等國(guó)際機(jī)構(gòu)最新發(fā)布的報(bào)告顯示，全球無(wú)電人口仍有8.4億，其中印度獨(dú)占9900萬(wàn)。
全球已獲得電力供應(yīng)的人口比例變化
這份全球能源進(jìn)展系列報(bào)告由國(guó)際能源署(IEA)、國(guó)際可再生能源機(jī)構(gòu)(IRENA)、聯(lián)合國(guó)統(tǒng)計(jì)司(UNSD)、世界銀行和世界衛(wèi)生組織(WHO)共同編制，受世行“能源部門管理援助計(jì)劃(ESMAP)”資助。其中的全球可獲得電力報(bào)告稱，近十年來(lái)發(fā)展中國(guó)家的電氣化取得重大進(jìn)展，全球已獲得電力供應(yīng)的人口(用電人口)比例從2010年的83%增長(zhǎng)至2017年的89%——這相當(dāng)于全球年均電氣化率達(dá)到0.8個(gè)百分點(diǎn)，新增電力用戶超過(guò)9.2億人。得益于此，全球無(wú)電人口從2010年的12億下降到2017年的8.4億。
2015年以來(lái)，全球電氣化率增長(zhǎng)提速，每年新增電氣化人口1.53億人。但考慮到各國(guó)情況及為剩余無(wú)電人口提供電力的復(fù)雜性，該報(bào)告預(yù)測(cè)，到2030年，全球用電人口預(yù)計(jì)為92%，屆時(shí)仍有6.5億人無(wú)法獲得電力供應(yīng)。這意味著，聯(lián)合國(guó)此前提出的在2030年“確保人人獲得負(fù)擔(dān)得起、可靠和可持續(xù)的現(xiàn)代能源”目標(biāo)恐難實(shí)現(xiàn)。
自2010年以來(lái)，44個(gè)國(guó)家實(shí)現(xiàn)了廣泛電力接入，另有29個(gè)國(guó)家的電氣化進(jìn)程加快、每年至少提高2個(gè)百分點(diǎn)。然而，截至2017年，仍有96個(gè)國(guó)家未實(shí)現(xiàn)供電，其中絕大多數(shù)位于撒哈拉以南非洲、中亞和南亞地區(qū)。
從地區(qū)分布來(lái)看，全球約有78%的無(wú)電人口生活在缺電程度排名前20的國(guó)家。印度依然是全球無(wú)電人口最多的國(guó)家，截至2017年底，該國(guó)有9900萬(wàn)人無(wú)法用電。位列其后的2017年底無(wú)電人口最多的國(guó)家還有：尼日利亞(8700萬(wàn))、民主剛果(6600萬(wàn))、巴基斯坦(5800萬(wàn))、埃塞俄比亞(5800萬(wàn))、坦桑尼亞(3800萬(wàn))、烏干達(dá)(3300萬(wàn))、莫桑比克(2200萬(wàn))、孟加拉國(guó)(2000萬(wàn))、馬達(dá)加斯加(1900萬(wàn))、肯尼亞(1700萬(wàn))、蘇丹(1700萬(wàn))、安哥拉(1700萬(wàn))、尼日爾(1700萬(wàn))、馬拉維(1600萬(wàn))、緬甸(1600萬(wàn))、朝鮮(1400萬(wàn))、布基納法索(1400萬(wàn))、乍得(1300萬(wàn))以及馬里(1100萬(wàn))。其他國(guó)家無(wú)電人口為1.81億。
由于人口基數(shù)大，印度一直是全球電力接入的老大難。世界銀行去年5月發(fā)布的可獲得電力報(bào)告顯示，截至2016年，印度無(wú)電人口在全球無(wú)電人口總數(shù)中占21.8%。
自2010年以來(lái)，前20個(gè)缺電國(guó)家中有16個(gè)國(guó)家的電氣化率增長(zhǎng)每年超過(guò)1個(gè)百分點(diǎn)，印度、孟加拉國(guó)、肯尼亞和緬甸是自2010年以來(lái)取得最大進(jìn)展的國(guó)家。印度每年向3000萬(wàn)人提供電力，完成缺電人口的逐年遞減。
如何進(jìn)一步提高電力覆蓋面?報(bào)告給出的答案是提高電力的“可負(fù)擔(dān)性”與“穩(wěn)定性”。數(shù)據(jù)呈現(xiàn)中的26個(gè)缺電國(guó)家，其中占40%的貧窮家庭將其每月家庭支出的5%以上用于30千瓦時(shí)的電力消耗。在這些國(guó)家中，有2.85億人能夠獲得電力，但是卻無(wú)法持續(xù)負(fù)擔(dān)生活中基本的用電量。與之相對(duì)應(yīng)的是，大概三分之一的缺電國(guó)家存在電費(fèi)相對(duì)較高的狀況，超過(guò)每千瓦時(shí)0.15美元，相當(dāng)于每月僅僅30千瓦時(shí)的用電量便需要花費(fèi)超過(guò)4.5美元。
調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，高額用電成本往往集中在內(nèi)陸國(guó)家(盧旺達(dá))、島國(guó)(馬達(dá)加斯加、巴布亞新幾內(nèi)亞)或基礎(chǔ)設(shè)施不發(fā)達(dá)的“脆弱”小國(guó)(利比里亞、索馬里)。
除開高用電成本，時(shí)有發(fā)生的供電“癱瘓”也延緩了全球有效供電的速度。約三分之一電力不足的國(guó)家面臨至少一周一次的電力供應(yīng)中斷，平均持續(xù)時(shí)間超過(guò)4分鐘。此外，厄立特里亞、埃及斯瓦蒂尼、洪都拉斯、馬爾代夫、帕勞和南蘇丹這6個(gè)國(guó)家每周電力中斷次數(shù)達(dá)三次以上，或者中斷總時(shí)長(zhǎng)超過(guò)兩個(gè)小時(shí)。
“我們?cè)谶^(guò)去幾年中看到的進(jìn)展令人鼓舞：無(wú)法獲得電力的人數(shù)已降至8.4億人——但我們?nèi)杂写罅抗ぷ饕?，因?yàn)樵S多人口生活在最貧窮的國(guó)家和最偏遠(yuǎn)的地方。在過(guò)去的五年里，世界銀行已經(jīng)承諾了撥款50億美元用于電力接入項(xiàng)目，不管是通過(guò)電網(wǎng)還是離網(wǎng)的方式，我們都將繼續(xù)擴(kuò)大規(guī)模。”世界銀行能源和采掘業(yè)高級(jí)主任Riccardo Puliti如是評(píng)價(jià)道。
該如何節(jié)約用電?
1.使用節(jié)能燈，并做到人走關(guān)燈。養(yǎng)成及時(shí)關(guān)燈的習(xí)慣，從細(xì)節(jié)做起，節(jié)約每一度電。
2.家用電器用完要及時(shí)拔掉電源。比如：手機(jī)不充電的時(shí)候要把充電器拔掉，同理，其他電器也是一樣。
3.夏天開空調(diào)不要低于26度，這樣不僅保護(hù)健康還省電。夏天空調(diào)耗電量非常大，能調(diào)高一度就省了不少電呢。
4.使用太陽(yáng)能熱水器。這是一個(gè)很好的發(fā)明，太陽(yáng)能代替電能，希望將來(lái)太陽(yáng)能使用會(huì)越來(lái)越廣泛。
5.及時(shí)更換舊電器。舊燈管呀電熱水壺呀等等的舊電器，用久了電阻會(huì)變大，耗電量就變大，所以及時(shí)更換這些舊電器可以達(dá)到省電的目的。
6.把電視機(jī)和電腦光線調(diào)暗一些，再把聲音調(diào)小一些。
延伸閱讀：
討論制定新政策 印度打算讓出租車“油改電”
一名消息人士披露，印度政府打算要求出租車運(yùn)營(yíng)商將傳統(tǒng)燃油車逐步改為電動(dòng)汽車，2026年4月以前將電動(dòng)汽車比例提至40%。
以那名不愿公開姓名的人士為消息源，綜合印度討論綠色出行新規(guī)的多次會(huì)議記錄，路透社6日?qǐng)?bào)道，印度政府打算要求包括網(wǎng)約車在內(nèi)的出租車運(yùn)營(yíng)商逐步提高電動(dòng)汽車所占比例，以期減少石油進(jìn)口，緩解空氣污染。
按消息人士的說(shuō)法，印度政府下屬智庫(kù)機(jī)構(gòu)國(guó)家轉(zhuǎn)型委員會(huì)正與多個(gè)部門討論制定新政策。這一委員會(huì)扮演關(guān)鍵政策制定角色，總理納倫德拉·莫迪出任委員會(huì)主席。
路透社報(bào)道，如果政策施行，美國(guó)優(yōu)步公司和印度本土即時(shí)叫車平臺(tái)奧拉公司最快需要在明年開始“油改電”，以便在2021年將電動(dòng)汽車比例提升至2.5%，2022年增至5%，2023年增至10%，2026年增至40%。
優(yōu)步公司和奧拉公司是印度主要網(wǎng)約車平臺(tái)，日本軟銀集團(tuán)持有兩家企業(yè)大量股份。
路透社報(bào)道，印度2018年3月至2019年3月售出大約3600輛電動(dòng)汽車，是2017年度的3倍，但僅占傳統(tǒng)燃油車銷量的大約0.1%。印度2018年度賣出330萬(wàn)輛柴油和汽油車。
法新社報(bào)道，截至5月，印度有大約28萬(wàn)輛電動(dòng)車輛，與達(dá)到2020年150萬(wàn)至160萬(wàn)輛的目標(biāo)相距遙遠(yuǎn)。
國(guó)家轉(zhuǎn)型委員會(huì)5月28日與交通、能源、重工業(yè)和貿(mào)易等部門官員開會(huì)。消息人士告訴路透社記者，與會(huì)官員們建議從2026年4月開始，企業(yè)或個(gè)人新購(gòu)商業(yè)用車時(shí)只能選擇電動(dòng)汽車，快遞、外賣等商用摩托車同樣需要在2023年4月以前電動(dòng)化。
奧拉公司2017年在印度中部城市那格浦爾嘗試推出電動(dòng)車服務(wù)。1年后，多數(shù)司機(jī)抱怨在充電站等候時(shí)間過(guò)長(zhǎng)、運(yùn)營(yíng)成本高，要求換回汽油車。
這家企業(yè)旗下電動(dòng)出行部門3月融資40億盧比(約合4億元人民幣)。它同時(shí)與韓國(guó)兩家汽車企業(yè)合作并融資3億美元。
責(zé)任編輯：
