2018年畢業(yè)季，西安交通大學(xué)走出了一位特殊的學(xué)生。9月，英雄航天員景海鵬在這里獲得了工程博士學(xué)位。
在學(xué)弟學(xué)妹們仰慕的目光中，他誠懇地說：“人生要常常清空、歸零。心不能總飄在天上。”
要論“上天”，景海鵬駕輕就熟。參與過神舟七號、九號、十一號飛行任務(wù)的他，是我國進(jìn)入太空次數(shù)最多、執(zhí)行任務(wù)時(shí)間最長的航天員。而他實(shí)現(xiàn)飛天夢想的訣竅，則是腳踏實(shí)地奮斗，不斷從零做起。
1998年1月，景海鵬以優(yōu)異成績通過航天員專業(yè)技術(shù)綜合考核，與楊利偉等13人一起成為我國首批預(yù)備航天員。在激烈的競爭中，他先后與神舟五號、六號任務(wù)失之交臂，經(jīng)過十年等待，入選神舟七號飛行乘組。
神舟七號乘組肩負(fù)著實(shí)施我國首次出艙作業(yè)，突破和掌握出艙活動相關(guān)技術(shù)的重任。2008年9月25日，翟志剛、劉伯明、景海鵬搭乘飛船升空，飛行40個(gè)小時(shí)后，翟志剛在劉伯明的協(xié)助下打開艙門，邁入太空。
突然，飛船里響起急促的警報(bào)：“軌道艙火災(zāi)!”聲音被設(shè)置為女中音，在天地兩端聽來卻驚心動魄。值守在返回艙的景海鵬一面檢查系統(tǒng)，一面跟劉伯明判斷排障，同時(shí)向地面報(bào)告。
按計(jì)劃，翟志剛出艙后應(yīng)先取回固定在艙外的一件空間科學(xué)實(shí)驗(yàn)樣品，而劉伯明調(diào)整了步驟，搶先將國旗遞了出去。那一瞬間，三名航天員心意相通。通過電視信號，全世界觀眾見證了五星紅旗在太空舞動的畫面。
經(jīng)確認(rèn)，這是一次有驚無險(xiǎn)的誤報(bào)。在當(dāng)年“感動中國”頒獎(jiǎng)晚會上，景海鵬代表乘組道出了當(dāng)時(shí)的想法：“即使我們回不來，也一定要讓五星紅旗在太空飄揚(yáng)!”
完成了驚心動魄的首飛，景海鵬和同伴們被鮮花和掌聲包圍。但他迅速將這一切“歸零”，全力投入到神舟九號任務(wù)中。
“神九”任務(wù)的關(guān)鍵是實(shí)現(xiàn)我國首次手控交會對接，每名航天員都要做好當(dāng)對接操作手的準(zhǔn)備。除了既定訓(xùn)練計(jì)劃，景海鵬不管多忙多累，每天必定多拿出一小時(shí)、周末多擠出半天，在交會對接模擬器上加練。到任務(wù)考核前，他的訓(xùn)練次數(shù)達(dá)到了規(guī)定的兩倍。
2012年6月，景海鵬與劉旺、劉洋駕乘神舟九號飛船，出色地完成了與天宮一號目標(biāo)飛行器的手控交會對接。返回后，航天員們激動落淚。
此次任務(wù)結(jié)束，有人勸景海鵬，快50歲了，已經(jīng)飛了兩次，航天任務(wù)風(fēng)險(xiǎn)這么大，沒必要再拼了。景海鵬覺得很有必要，他又把自己“歸零”了。
2016年10月，景海鵬和陳冬登上神舟十一號飛船，開始新的挑戰(zhàn)。對于此時(shí)的他，航天任務(wù)不再那么緊張刺激，而成為一種珍貴的享受。
在載人航天任務(wù)中，火箭飛船發(fā)射升空階段是最兇險(xiǎn)的環(huán)節(jié)之一。而景海鵬發(fā)起的一段對話，讓人們心中的擔(dān)憂煙消云散。
“02，往右舷窗看，美不美?”
“美。”
“爽不爽?”
“美……”
“我問你爽不爽?”
“爽!”
這段爆紅網(wǎng)絡(luò)的對話，讓景海鵬成為千萬網(wǎng)友心目中的“老司機(jī)”。但他們不知道，“老司機(jī)”的煉成付出了怎樣的努力。在模擬失重訓(xùn)練中，景海鵬要穿著160多公斤重的水槽訓(xùn)練服潛入水里完成各種操作，每次練習(xí)都要三四個(gè)小時(shí);一次模擬真空訓(xùn)練，他在航天服內(nèi)二氧化碳濃度超標(biāo)的情況下，冒著窒息的危險(xiǎn)采取應(yīng)急處置，堅(jiān)持完成了當(dāng)天的訓(xùn)練任務(wù);在“神九”任務(wù)前夕，他在筆記本上記下了十多萬字的旁注和總結(jié)，提出了200多個(gè)問題;他針對離心機(jī)訓(xùn)練所作的課題報(bào)告，被清華大學(xué)評為優(yōu)秀碩士論文……
如今，52歲的景海鵬仍在不斷學(xué)習(xí)、訓(xùn)練。“我真的十分渴望再上一次太空。”他說。
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