4月1日，廣深港高鐵香港段開(kāi)始試運(yùn)行，約700名車(chē)站人員進(jìn)入西九龍總站，測(cè)試營(yíng)運(yùn)及站務(wù)系統(tǒng)。距離實(shí)現(xiàn)內(nèi)地-香港坐著高鐵直接往返的最終目標(biāo)，終于又近了一大步。
高鐵“動(dòng)感號(hào)”整裝待發(fā)
圖片來(lái)自港媒
3月23日，香港鐵路有限公司(港鐵)宣布，廣深港高鐵香港段項(xiàng)目主要工程竣工，全部工程已經(jīng)完成99%，4月1日進(jìn)入試營(yíng)運(yùn)階段。
4月1日，西九龍站內(nèi)，被命名為“動(dòng)感號(hào)”的高鐵整齊待發(fā)。此前，港鐵舉辦了香港高鐵命名比賽，邀請(qǐng)公眾提交建議，評(píng)審委員會(huì)最終選取了“動(dòng)感號(hào)”為九列香港高鐵命名，寓意香港是動(dòng)感之都，香港人和社會(huì)經(jīng)濟(jì)充滿(mǎn)活力。
列車(chē)在1日不會(huì)開(kāi)出，由香港與深圳兩站進(jìn)行數(shù)據(jù)對(duì)接。據(jù)了解，相關(guān)試運(yùn)行工作將一直持續(xù)數(shù)月。試運(yùn)行期間，高鐵香港段將會(huì)就各個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)試，包括車(chē)站控制系統(tǒng)、信號(hào)系統(tǒng)以及列車(chē)本身都會(huì)進(jìn)行全面測(cè)試，還要進(jìn)行各項(xiàng)列車(chē)運(yùn)行工作的演練，確保高鐵香港段開(kāi)通時(shí)安全、暢順地運(yùn)行。
廣深港高鐵香港段列車(chē)。(麥鈞杰 攝)
廣深港高鐵香港段全長(zhǎng)26公里，由香港特區(qū)政府出資、委托港鐵公司規(guī)劃和建設(shè)。高鐵香港段始自西九龍站，經(jīng)專(zhuān)用隧道向北延伸至落馬洲與深圳的邊界，與內(nèi)地高鐵網(wǎng)絡(luò)相連接。高鐵香港段沿途不設(shè)站，列車(chē)最高運(yùn)營(yíng)時(shí)速為200公里。啟動(dòng)試運(yùn)行之后，計(jì)劃待各方面達(dá)到開(kāi)通條件后，在今年年內(nèi)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。
“一地兩檢”一步之遙
根據(jù)香港特區(qū)政府的規(guī)劃以及全國(guó)人大常委會(huì)的相關(guān)決定，廣深港高鐵香港段西九龍站將實(shí)行“一地兩檢”的通關(guān)程序。
什么是“一地兩檢”?
根據(jù)早前香港特區(qū)政府公布的方案，西九龍站將參照目前實(shí)行“一地兩檢”的深圳灣口岸模式，即乘客可在同一個(gè)地方依序辦理兩個(gè)不同管轄區(qū)的通關(guān)程序。也就是說(shuō)，在同一層設(shè)“內(nèi)地口岸區(qū)”和“香港口岸區(qū)”，乘客登車(chē)后無(wú)需再下車(chē)進(jìn)行邊檢，再也不用為了過(guò)關(guān)排長(zhǎng)隊(duì)，大大節(jié)省了過(guò)關(guān)的時(shí)間。
西九龍站將實(shí)行的通關(guān)程序包括清關(guān)、出入境及檢驗(yàn)檢疫手續(xù)。以下是香港段“一地兩檢”示意圖，請(qǐng)各位小伙伴自行感受下：
高鐵西九龍站“一地兩檢”示意圖。(圖片來(lái)源：香港大公文匯全媒體)
2017年11月15日，香港特區(qū)立法會(huì)通過(guò)了特區(qū)政府提出的“一地兩檢”無(wú)約束力議案。此后，特區(qū)政府開(kāi)始落實(shí)“一地兩檢”的“三步走”安排。
這里需要?jiǎng)澮幌轮R(shí)點(diǎn)。香港特區(qū)政府落實(shí)“一地兩檢”的“三步走”安排包括：香港與內(nèi)地達(dá)成“一地兩檢”的合作安排;合作安排交由全國(guó)人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)批準(zhǔn)及確認(rèn);香港特區(qū)政府向立法會(huì)提交本地立法建議，并期望于2017年至2018年立法年度內(nèi)完成本地立法工作。
目前“三步走”已經(jīng)完成了前兩步。香港特區(qū)行政長(zhǎng)官林鄭月娥日前表示，特區(qū)政府及港鐵公司正全速向著2018年9月通車(chē)的目標(biāo)做最后沖刺。要實(shí)現(xiàn)今年9月開(kāi)通的目標(biāo)，所欠的并不是那余下1%的工程，而是只有一步之遙的“一地兩檢”本地立法。
靜待花開(kāi)。
香港將迎來(lái)“高鐵時(shí)代”
日前,在廣深港高鐵香港段項(xiàng)目主要工程竣工典禮上，林鄭月娥表示，高鐵香港段隧道將香港連接至長(zhǎng)達(dá)2.5萬(wàn)公里的國(guó)家高鐵網(wǎng)絡(luò)，高鐵香港段將鞏固香港作為區(qū)域海、陸、空交通樞紐的地位，也令香港充分受惠于粵港澳大灣區(qū)建設(shè)帶來(lái)的協(xié)同效應(yīng)和機(jī)遇。
廣深港高鐵香港段開(kāi)通對(duì)香港的意義，已經(jīng)可以從廣深港高鐵廣深段上窺見(jiàn)一斑。
高鐵福田站可以使用手機(jī)支付購(gòu)票，且能識(shí)別回鄉(xiāng)證與護(hù)照。(黃仰鵬 攝)
廣深港高鐵北起廣東省廣州市，經(jīng)東莞、深圳到香港，全長(zhǎng)約140公里，設(shè)廣州南、慶盛、虎門(mén)、光明、深圳北、福田、西九龍等7個(gè)車(chē)站。
在“珠三角”腹地，廣深港高鐵廣深段被民眾稱(chēng)為“幸?？燔?chē)”。廣州、東莞、深圳在這列“幸?？燔?chē)”的帶動(dòng)下，提前加速駛?cè)?ldquo;半小時(shí)經(jīng)濟(jì)生活圈”。開(kāi)通6年多來(lái)，這條高鐵大大提高了廣州、東莞、深圳對(duì)華南地區(qū)乃至全國(guó)范圍的鐵路交通輻射能力，促進(jìn)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和優(yōu)化，加快了穗莞深經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型發(fā)展。
而在廣深港高鐵香港段開(kāi)通后，除福田、深圳北、虎門(mén)和廣州南4個(gè)短途站外，不需轉(zhuǎn)車(chē)直達(dá)北京、上海、廣州、深圳、武漢、汕頭等十個(gè)內(nèi)地主要城市。未來(lái)經(jīng)鐵路由香港至廣州南，將由現(xiàn)在的2小時(shí)縮短至48分鐘，由香港至北京更由24小時(shí)縮短至只需8小時(shí)45分鐘。
一條完整的廣深港高鐵在廣州、東莞、深圳、香港等城市間搭建了一條大能力的鐵路客運(yùn)通道，將大大增強(qiáng)香港與內(nèi)地間的經(jīng)濟(jì)協(xié)作和經(jīng)貿(mào)交流，讓香港民眾出行更為方便快捷，分享國(guó)家經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展帶來(lái)的巨大紅利。“動(dòng)感號(hào)”將帶領(lǐng)香港真正迎來(lái)“高鐵時(shí)代”，讓香港這座動(dòng)感之都增添新血液，充滿(mǎn)新活力。 (編輯：趙鳳艷 根據(jù)新華社、香港文匯網(wǎng)、香港大公網(wǎng)等報(bào)道綜合整理)
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