12月5日，由我國自主研制的全球第一艘通過英國勞氏船級社和中國船級社認證的智能船舶在上海正式交付使用，標志著我國智能船舶的建造技術(shù)達到了世界領(lǐng)先水平。
“大智”號擁有一顆智慧的“大腦”
“大智”號總長179米、船寬32米、深15米，載重量3.88萬噸，主要用于中澳和東南亞航線煤炭以及鹽的運輸。
何為智能船舶呢?就像“大智”號的名字一樣，這艘船擁有一顆智慧的“大腦”，也就是它的智能航行系統(tǒng)。可以獲取船舶自身以及海洋洋流等方面的信息和數(shù)據(jù)，可以提供省時、省油、舒適和低綜合成本等航線。此外，智能運行與維護系統(tǒng)還能夠?qū)崟r評估船舶設備的健康狀況，提前發(fā)現(xiàn)潛在的安全隱患等問題。
中國船舶工業(yè)集團公司副總經(jīng)理孫偉：“這艘船是全球首艘通過英國勞氏船級社和中國船級社認證的智能船舶，最大的特點是船舶有了聰慧的‘大腦’，實現(xiàn)了我國船舶工業(yè)全新的設計建造和運營理念，同時也開啟了更加安全、經(jīng)濟、環(huán)保的航運時代。”
英國勞氏船級社是世界上成立最早的船級社，是國際公認的船舶界權(quán)威認證機構(gòu)。
“大智”號，究竟智能在哪？
作為全球首艘通過認證的智能船舶，“大智”號和普通船舶相比，究竟智能在哪里?
可自動感知船體情況
也就是說這套系統(tǒng)賦予了這艘船思考的能力。
在“大智號”的駕駛室里面，有一套智能集成平臺，正是這套系統(tǒng)可以將全船的各項指標和數(shù)據(jù)進行統(tǒng)一的收集、分析和管理，并且作出最正確的判斷，
智能集成平臺是我國首個具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)并應用于實船的智能航行系統(tǒng)。通過對全船進行光纖網(wǎng)絡搭建，形成覆蓋全船的監(jiān)測與控制點，能夠?qū)Υ暗臓顟B(tài)了如指掌。
中船集團智能船舶運行與維護系統(tǒng)設計師何曉：“整個船航行的姿態(tài)，還有整個船在航行中阻力的情況，給出最優(yōu)的決策建議，也就是實現(xiàn)了把原來船長在思考的問題，變成了機器在思考。”
除了“智能導航”，還能給自己“做體檢”
據(jù)介紹，由于海況復雜，大部分遠洋貨輪在航行過程中需要由經(jīng)驗豐富的船長制定出航行路線。
而“大智”號上使用的這個智能集成平臺，通過實時獲取全船的各項參數(shù)，以及在海上行駛過程中實時收集到的水文、氣象等信息，就能夠自動計算出當前最適合的路線，在海上也實現(xiàn)了“智能導航”。除此以外，“大智”號還有給自己“做體檢”的本領(lǐng)。
中船集團黃埔文沖“大智”號總建造師王毅：“這艘船增加了非常重要的一個系統(tǒng)，叫做健康診斷系統(tǒng)，如果出現(xiàn)事故，就可以提前進行維護，使得船舶的在航時間得到大幅度的提高。”
原標題:世界領(lǐng)先!我國造出了一艘“會思考的船”!
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