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(資料圖片)

作者 | 王巍

編輯 | 蔡欣宇

銷量神話卡羅拉，正面臨一輪新的圍剿。

2023年4月份，豐田卡羅拉家族系列車型共計賣出了17,656臺，位居緊湊型轎車榜單第六。

排在榜單第一名的，是2月底上市，3月份完成終端鋪貨并交付的比亞迪秦PLUS家族，39,951臺的成績，是卡羅拉家族的兩倍還多。

3月底完成改款的軒逸家族也交出了26,975臺的完美答卷。

有趣的是，銷量過萬的12款的車型，有4款來自自主品牌，占比25%。

國貨崛起，日系老對手的改款，讓車壇常青樹卡羅拉感受到了壓力。

【· 售價整體看降 配置層面減氣囊，加強互聯(lián)及輔助·】

作為年度改款車型，新卡羅拉的變化主要如下：

一、降價

1.5L車型取消入門手動擋車型，1.5L車型降低3,000元，雙擎版車型降價4,000元。

二、增配

全系標(biāo)配Toyota Safety Sense 3.0智行安全套裝，除1.2T車型外，全系增配T-Pilot，含EDSS緊急駕駛停止系統(tǒng)、RSA道路標(biāo)識識別輔助系統(tǒng)、PDA預(yù)判式主動駕駛輔助系統(tǒng)、LDA車道偏離警示系統(tǒng)。

全系標(biāo)配Toyota Connect智能互聯(lián)，除1.2T精英版外，全系增配原廠百度CarLife/CarPlay/Hicar手機互聯(lián)，1.8L雙擎旗艦版還新增了數(shù)字鑰匙功能。

全系標(biāo)配Toyota Space智能座艙，除1.2車型外，全系增配7英寸液晶儀表盤，1.8L雙擎旗艦版還新增了12.3英寸液晶儀表盤，支持地圖投射。

全系增配10.25英寸導(dǎo)航主機，分辨率提升至1920X720，但1.2T車型、1.5L入門級車型、1.8L雙擎入門級車型除外。

1.2T車型新增LED大燈、4.2英寸液晶儀表盤、一鍵啟動、倒車影像，T-Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)部分功能。

可以看出來，1.2T車型（185T）車型備受冷落，幾個重要的變動都沒有同步，或僅同步了部分功能，車型生命力大有燈盡油枯之勢。

三、減配

1.5L車型全系減配后雙橫臂式獨立懸架系統(tǒng)。

1.5L車型、1.8L雙擎全系減配駕駛席膝部SRS空氣囊、副駕駛席座墊式SRS空氣囊，除1.2T車型外全系由8安全氣囊改為6安全氣囊。

四、混動版換裝第五代智能電混雙擎系統(tǒng)

1.8L雙擎版車型換裝第五代智能電混雙擎系統(tǒng)，相比第四代，第五代智能電混雙擎油耗得改善，系統(tǒng)功率提升11kW，達(dá)到101kW，WLTC綜合油耗低至4.06L/100km，整體進化優(yōu)勢明顯。

換裝NCM鎳鈷錳酸鋰電池，每包電池的輸出量增加了7%。

五、外觀&內(nèi)飾小改

取消銀金屬和烈焰紅，新增魅力銀、紅云母（1.8L雙擎車型除外）

1.5L&1.8L智能電混雙擎新增棕色內(nèi)飾。

總體來看，新卡羅拉整體售價小幅下降，高頻配置上主要新增了手機互聯(lián)和L2級駕駛輔助（1*毫米波雷達(dá)+單前目ADAS攝像頭），但減配了后獨懸和兩氣囊。

增加的配置，從安全性和操控性上找補了回來，算是一比一扯平。

【· 對抗國貨，有優(yōu)有劣 ·】

從細(xì)分車型銷量來看，合資緊湊型轎車雖然仍然是市場主力，但來自國產(chǎn)自主品牌的挑戰(zhàn)卻日益嚴(yán)峻，壓力主要來自四個方面。

一、購買政策不占優(yōu)勢

由于新卡羅拉1.8L雙擎在混動形式上屬于HEV，不支持外接充電，所以無法享受直上綠牌的政策以及購置稅減免政策。

這意味著消費者在購買時不僅要付出約等于開票價1/10的購置稅，在限購限牌城市還無法直上綠牌，購買門檻客觀存在。

同價位的比亞迪秦PLUS DM-i、吉利帝豪Hi·P則可享受完整政策優(yōu)惠。

二、油耗優(yōu)勢并不明顯，動力不敵國產(chǎn)插混

動力形式上的區(qū)別，使得新卡羅拉1.8L雙擎車型在面對國產(chǎn)自主品牌插混車型時，少了一些說話的底氣的分量。

以比亞迪秦PLUS DM-i 120KM 入門級車型和吉利帝豪Hi·P 100KM入門級車型為例。

兩款國產(chǎn)車型不僅擁有更強勁的動力，還擁有超長的純電行駛里程，且都支持快充。

動力不占優(yōu)，新卡羅拉1.8L雙擎車型最引以為傲的油耗優(yōu)勢，也不明顯。

還是以吉利帝豪Hi·P 100KM入門級車型為例，在三擋DHT寬速域直驅(qū)的協(xié)助下，饋電百公里油耗比第五代智能電混雙擎系統(tǒng)還要低2.06L/100km。

即便是饋電百公里油耗4.6L的秦PLUS DM-i ，120km的純電續(xù)航也足以補齊油耗帶來的用車成本。

三、輔助駕駛趕超國貨，基礎(chǔ)配置仍然缺席嚴(yán)重

由于新卡羅拉大增TSS 3.0和T-Pilot系統(tǒng)，使得其具備部分L2級輔助駕駛功能，在細(xì)分配置上甚至反超兩臺頂尖國貨。

從趨勢來看，這次新卡羅拉的增配，對得起“新”二字。

問題在于高頻次使用配置的缺失。

落地價相同的三款車型，新卡羅拉缺少了倒車影像、天窗、手機無線充電、電動座椅、語音識別等用戶最常使用的便利性配置，相對而言，這些配置對于用戶感知度較高。

四、品牌優(yōu)勢依舊在，卡羅拉家族二手車保值率逆天

新卡羅拉的獨有優(yōu)勢在于豐田的品牌號召力，這也直接導(dǎo)致其在二手車市場上常立不敗之地。

以6年質(zhì)保期結(jié)束的當(dāng)年殘值率對比，卡羅拉家族可以達(dá)到驚人48.04%，6年使用下來，車價僅虧損一半，保值率逆天。

而國產(chǎn)秦PLUS家族，保值率要少10個百分點，足以抹平新車落地價帶來的差異。

【· 新卡羅拉值得購買嗎？怎么買？ ·】

如果你不知道買什么車家用，選擇新卡羅拉絕對不會錯，家用尤其推薦1.8L雙擎中高配，1.5L高配甚至頂配。

如果是商用，尤其推薦1.8L雙擎低配，回本利器。

2022款庫存車由于優(yōu)惠巨大，也有著不錯的性價比，如1.5L車型&1.8L雙擎車型優(yōu)惠2.5萬左右，1.2T車型優(yōu)惠2萬左右。

如果家用具備充電條件，則可以選擇購買現(xiàn)款卡羅拉雙擎e+，或國產(chǎn)插混SUV&轎車，純電續(xù)航帶來的通勤成本驟降立竿見影。

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