文 | 張佳儒
(相關(guān)資料圖)
6月28日，中馬傳動(dòng)又漲停了，最新報(bào)價(jià)13.17元，總市值40.49億元。6月16日以來(lái)的7個(gè)交易日，中馬傳動(dòng)6個(gè)漲停，漲幅72%，成為市場(chǎng)熱門(mén)股票。
在這輪大漲前，中馬傳動(dòng)股價(jià)表現(xiàn)平平，2022年6月17日至2023年6月15日將近一年時(shí)間，股價(jià)總跌幅是5%。
對(duì)于股民來(lái)說(shuō)，幸福來(lái)得太突然，也讓人摸不到頭腦。中馬傳動(dòng)大漲，可能與資金熱炒機(jī)器人概念有關(guān)，中馬傳動(dòng)被一些媒體歸為機(jī)器人產(chǎn)業(yè)鏈概念股。
中馬傳動(dòng)真的是機(jī)器人概念股嗎？
6月27日，中馬傳動(dòng)在風(fēng)險(xiǎn)提示公告中表示，公司近期關(guān)注到有媒體將公司列為機(jī)器人概念股，經(jīng)公司自查，公司生產(chǎn)不涉及機(jī)器人概念，近五年來(lái)，公司投入一千余萬(wàn)購(gòu)入機(jī)器人用于自動(dòng)化生產(chǎn)線(xiàn)改造，公司產(chǎn)品沒(méi)有應(yīng)用于機(jī)器人。
也就是說(shuō)，資金把中馬傳動(dòng)當(dāng)機(jī)器人概念炒作，屬于一廂情愿。
中馬傳動(dòng)大漲，除了機(jī)器人概念，還可能與資金對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈股有關(guān)。近日，新能源汽車(chē)行業(yè)頻迎利好消息，繼新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)政策后，新能源汽車(chē)購(gòu)置稅減免政策再度延續(xù)，明確“兩免兩減”，穩(wěn)定車(chē)企和消費(fèi)者預(yù)期。
那么，中馬傳動(dòng)在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中扮演什么角色？
中馬傳動(dòng)表示，公司主要從事汽車(chē)變速器及車(chē)輛齒輪的研發(fā)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售，主要應(yīng)用于傳統(tǒng)燃油車(chē)輛，其中，新能源汽車(chē)零部件占公司營(yíng)業(yè)收入比例極小，僅不足1%。
因此，中馬傳動(dòng)提示，鑒于公司股票價(jià)格短期漲幅較大，可能存在非理性炒作風(fēng)險(xiǎn)。
基本面上，中馬傳動(dòng)業(yè)績(jī)并不驚艷，公司2022年?duì)I業(yè)收入下降11.14%，凈利潤(rùn)下降33.64%，2023年第一季度營(yíng)業(yè)收入下降6.47%，凈利潤(rùn)增長(zhǎng)575%，不過(guò)高增長(zhǎng)是在去年同期118萬(wàn)的低基數(shù)上實(shí)現(xiàn)的。
那么，到底是誰(shuí)在炒作？6月20日、21日、27日，中馬傳動(dòng)3次登上龍虎榜，在買(mǎi)賣(mài)前五席中，量化資金常用席位多次出現(xiàn)。
從盤(pán)中走勢(shì)上，中馬傳動(dòng)雖然7天6板，但沒(méi)有出現(xiàn)一字板漲停，甚至盤(pán)中振幅巨大。比如6月27日，中馬傳動(dòng)盤(pán)中跌幅超8%，直至尾盤(pán)10分鐘才漲停，可見(jiàn)資金分歧較大，當(dāng)日成交量也是近期最大值。
6月28日，中馬傳動(dòng)在公司澄清不涉及機(jī)器人概念的情況下，小幅高開(kāi)，開(kāi)盤(pán)幾分鐘就封漲停。
剛剛，中馬傳動(dòng)又發(fā)布風(fēng)險(xiǎn)提示公告，再次澄清公司生產(chǎn)不涉及機(jī)器人概念，以及新能源汽車(chē)減速器業(yè)務(wù)收入規(guī)模占營(yíng)收比例極小，且毛利率僅5.86%，盈利能力較弱，公司收入結(jié)構(gòu)在短期內(nèi)不會(huì)發(fā)生較大變化。
中馬傳動(dòng)還表示，2023年6月28日，公司股票市盈率（TTM）為82.49，同期申萬(wàn)汽車(chē)零部件市盈率（TTM）為38.53，顯著高于同期行業(yè)市盈率。
在中馬傳動(dòng)不斷澄清之下，未來(lái)股價(jià)走勢(shì)充滿(mǎn)懸念。對(duì)于中馬傳動(dòng)股價(jià)表現(xiàn)，我們將持續(xù)關(guān)注。
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