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歷史的車輪滾滾向前，長(zhǎng)途客運(yùn)站輝煌不再。
作者｜沈十六
來源｜天天財(cái)經(jīng)116
90年代，無論是去小縣城做買賣、看病，還是南下廣州、深圳、海南做生意，大巴車是不二選擇?？瓦\(yùn)站集結(jié)了90年代的雞毛蒜皮和時(shí)代洪流，即使是高鐵與飛機(jī)交通網(wǎng)十分完善的現(xiàn)在，依舊有農(nóng)民工、在外學(xué)生、孤寡老人選擇坐長(zhǎng)途客車回家。
在飛機(jī)高鐵網(wǎng)遍布的當(dāng)下， 長(zhǎng)途客運(yùn)大巴卻“走下坡路”。近年來，運(yùn)營(yíng)了30年的海南?？谄嚃|站關(guān)閉，43歲“高齡”的深圳市沙井汽車站停運(yùn)，武漢漢口北客運(yùn)中心運(yùn)行不到三年關(guān)門大吉……各地客運(yùn)站接二連三迎來“關(guān)停潮”。不少客運(yùn)站即使沒有官宣停運(yùn)，也都貼出了降薪、裁員、停運(yùn)線路的通知。
歷史的車輪將客運(yùn)站的榮耀時(shí)刻碾碎，留下在外漂泊的打工人無奈地發(fā)問，“我該怎么回家啊……”
海口汽車東站關(guān)停，將海口這座城市的過往一并掩埋。
1998年，海南經(jīng)濟(jì)特區(qū)成立，農(nóng)夫山泉董事長(zhǎng)鐘睒睒、SOHO老板潘石屹、華熙生物創(chuàng)始人趙燕南下炒房。毫不客氣地說，幾位巨賈的商業(yè)帝國(guó)的第一塊磚頭，都是用炒房賺的第一桶金買的。
省會(huì)海口不僅吸引來了炒房客，還吸引來了不少倒賣物品的小老板、賣力氣的打工人。六十多歲的王先生指著客運(yùn)站回憶，30年前，自己就是坐海口汽車東站的長(zhǎng)途客車去打工。
“那時(shí)候，還沒走到汽車?？奎c(diǎn)，就能聽到女乘務(wù)員拿著大喇叭喊，‘有去三亞的嗎？有去?？诘膯?？有去廣州的嗎？’車站上全是人，不論年齡性別，不管認(rèn)不認(rèn)識(shí)，都擠得前胸貼后背，就為了能擠上車?！?/p>
左手拽著蛇皮袋，右手拖著行李箱，身后還背著大書包。乘客好不容易才把東西堆上車，一股臭襪子、暈車嘔吐物、汗水混在一起的味道直沖鼻腔，氣味難以忍受，但是沒有別的選擇，“當(dāng)時(shí)根本沒有綠皮火車，只能坐長(zhǎng)途客車去打工”。
90年代，這是?？诳瓦\(yùn)站的高光時(shí)刻。1992年，海南客運(yùn)量尚不過億，1993年客運(yùn)量從9233萬人飆升至19132萬人，客流量迅速攀升。房?jī)r(jià)、客運(yùn)量迅速攀升的海南迎來了中國(guó)地產(chǎn)的首個(gè)調(diào)控政策，萬通六君子抽身，炒房客如潮水般撤離，?？?3000家房地產(chǎn)公司倒閉了95%。
樹倒猢猻散，外來的打工人也選擇逃離海南島，就連很多本地人都選擇像陳楚生一樣到深圳打工，?？诳瓦\(yùn)站迎來了低谷。
據(jù)近期統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，?？谄嚃|站，周一至周四日均客流量?jī)H五六百人次，在節(jié)假期也超不過1000人次。今年2月，運(yùn)營(yíng)了30年的?？谄嚃|站正式通知，擬于2023年4月停止運(yùn)營(yíng)。
最后，榮耀半生的海口汽車東站死于清明節(jié)。
像?？谄嚃|站一樣倒下的客運(yùn)站數(shù)不勝數(shù)：49歲“高齡”的蛇口客運(yùn)站、走過43度春秋的沙井汽車站、剛過而立之年的僑社客運(yùn)站……均已落幕。此外，還有26年的福永客運(yùn)站、25年的西鄉(xiāng)汽車站、23年的大鵬汽車站、23年寶安客運(yùn)中心汽車站，多個(gè)深圳客運(yùn)站也倒在碧玉年華、舞象之年。
時(shí)間如過山車一般滾滾而來，深圳、海南伴隨著政策利好，又隨著政策踏空，重重摔下，只留下一張“病危通知單”給客運(yùn)站。
客運(yùn)站停運(yùn)潮從?？诼又梁Ｄ?，從深圳蔓延至廣東，江蘇、山東、北京多地客運(yùn)站停運(yùn)。截止2023年3月，廣東省停運(yùn)的客運(yùn)站高達(dá)42家，北京十多個(gè)客運(yùn)站計(jì)劃只保留2個(gè)，接下來會(huì)有更多的客運(yùn)站停運(yùn)。
客運(yùn)站魂歸故里，但外出的打工人又該如何回家？
“你看看客運(yùn)站哪還有人啊？”某汽車總站的老師傅大手一揮。
走進(jìn)汽運(yùn)站，依稀能辨認(rèn)出“XX汽運(yùn)總站”的字樣，但墻上的字褪色明顯，和膩?zhàn)拥念伾畈欢唷＼囌緝?nèi)多個(gè)售票口關(guān)閉，只留下一個(gè)售票口供兩三個(gè)人排隊(duì)。同樣破敗的還有零食售賣點(diǎn)，玉米被燉得軟爛也無人問津，貨架上只有寥寥幾種面包。
走到行李安檢處，傳送帶上布滿了污泥。據(jù)老師傅介紹“設(shè)備本來就老，弄干凈太費(fèi)事了，隨便糊弄糊弄就好了?！?/p>
人流稀少，外觀陳舊、設(shè)備老化的客運(yùn)站似乎隨時(shí)都能“退休”。
曾經(jīng)輝煌不已的客運(yùn)站何以至此？
事實(shí)上，客運(yùn)站不可阻擋的衰敗和人口流失脫不開關(guān)系。以海南為例，多個(gè)城市的人口密度均下降明顯，省會(huì)?？诘娜丝诿芏仍?010年到2016年間下降了將近一半，與之伴隨的是海南同期公路客運(yùn)量也逐步下滑。
海南并非不想挽回人口。2018年，省會(huì)?？谕瞥觥鞍偃f人才”計(jì)劃，但?？谑械牧鲃?dòng)人口凈增量?jī)H1.22萬人，和“百萬人才”的數(shù)量差距甚遠(yuǎn)。并且，海南省當(dāng)年的流動(dòng)人口凈增量?jī)H為0.68萬人，這意味著除?？谕獾钠渌锌h的人口凈增量是負(fù)數(shù)，海南人口流出嚴(yán)重。
逐漸流失的人口不斷擠壓客運(yùn)站的市場(chǎng)的同時(shí)，新交通工具還要搶占客運(yùn)站的份額。仍以海南為例，海南2010年客流量突破4億人后，客流量一直維持在這個(gè)數(shù)字以上。
但隨著海南鐵路網(wǎng)的逐漸完善，2011年鐵路客運(yùn)量從84萬人飆升至1074萬人，此后幾年的鐵路交易量都在逐漸攀升。而客運(yùn)站的人流量卻呈現(xiàn)此起彼伏之勢(shì)，人流量一度從4.4億斷崖式下跌至1億。
鐵路蔓延至更多地方，搶走了長(zhǎng)途客車的乘客，出租車和網(wǎng)約車對(duì)長(zhǎng)途汽車形成降維打擊。
在便利性上，乘客打到車就走，不必再繞到客運(yùn)站買票，花費(fèi)時(shí)間等發(fā)車，而且下車就是目的地。值得一提的是，較多客運(yùn)站為了節(jié)約購(gòu)地成本，往往會(huì)選擇郊區(qū)建設(shè)客運(yùn)站，造成乘客花費(fèi)更多的時(shí)間換乘。有網(wǎng)友評(píng)價(jià)停運(yùn)的漢口北客運(yùn)中心，“原來從新榮車站，到老家紅安縣要1個(gè)半小時(shí)，搬到漢口北客運(yùn)中心后，即使不堵車，也要兩個(gè)多小時(shí)?！?/p>
在舒適性上，出租車載人少，不必和陌生人擁擠著坐到目的地。而乘坐長(zhǎng)途客車，乘客很容易變成“賣豬仔”。據(jù)乘客反映，從潮汕到深圳的，如果車上坐不滿，就要從一些地方“順道”接“豬仔”上車。乘客的乘坐時(shí)間直接被拉長(zhǎng)，體驗(yàn)感極低。
值得一提的是，網(wǎng)約車正通過順風(fēng)車、拼車、租車等方式提高性價(jià)比。以滴滴為例，從北京四惠到天津直接打車的價(jià)格在300元左右，同樣的行程，滴滴順風(fēng)車的價(jià)格僅要99.7元，順風(fēng)車的性價(jià)比直線提升。
如果還想更舒服、更方便，市民還可以自駕出行。根據(jù)公安部交通管理局發(fā)布最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，截至2020年，中國(guó)人均汽車保有量為每5個(gè)人擁有一輛汽車，開著小車去旅游不是夢(mèng)。市民陳師傅也表示，“平?；乩霞?，都是自己開車，有時(shí)候節(jié)假日高速免費(fèi)，十來塊錢的電就能開很長(zhǎng)時(shí)間，這可比長(zhǎng)途汽車便宜多了，舒服多了?！毖劭丛絹碓蕉嗟娜诉x擇自家出行，乘務(wù)員陳女士十分無奈，“私家車的增多是斷我們財(cái)路啊?！?/p>
交通部數(shù)據(jù)顯示，2021年全國(guó)有58.7萬輛營(yíng)運(yùn)客車，公路營(yíng)運(yùn)客流卻只有50億人次。按照2021年的客運(yùn)量和客車量計(jì)算，平均每車每天運(yùn)輸?shù)某丝筒坏?4人。如果考慮到一天多程的短途客車，每趟班車的乘客數(shù)量將會(huì)更少。
威馬沈暉沈老板的“活下去，像牲口一樣活下去”，也是乘客越來越少的客運(yùn)站老板的寫照。
客運(yùn)站每況愈下，無奈的老板終究揮出了裁員的大刀?！爱厴I(yè)季”席卷客運(yùn)站，廣西某客運(yùn)站的人數(shù)更是從18人銳減至5人，原先兩人的崗位變成一人獨(dú)立運(yùn)營(yíng)。
天天在線以求職者身份咨詢客運(yùn)站車隊(duì)，車隊(duì)師傅卻表示，“自己早就被裁了。如果你想到總站工作我可以介紹你進(jìn)去。基本上就是一次跑一條線，一來一回，一天能有個(gè)150左右，如果能跑全勤就加200塊錢。這就是總站司機(jī)的待遇?！焙贤凑展ぷ髁亢?，簽的還是非全日制，等公司變好了就改成勞務(wù)派遣合同，但依舊是五險(xiǎn)沒有一金的待遇。
和人員一起被“畢業(yè)”的，還有客運(yùn)線路。據(jù)紅星新聞消息，僅在資陽汽車客運(yùn)站，過去5年就有至少30條鄉(xiāng)村客運(yùn)班線停運(yùn)。線路停運(yùn)，再想往返就只能靠蹭其他線路的車。
線路運(yùn)營(yíng)者表示，資陽農(nóng)村年輕人都出去打工了，農(nóng)村空心化嚴(yán)重，留在農(nóng)村的都是老人、村里的孩子，用車頻次不高。而增加一條線路就多用油，多雇傭一個(gè)司機(jī)和乘務(wù)，還要加上保險(xiǎn)、服務(wù)費(fèi)、燃油補(bǔ)貼，一個(gè)月要多虧好幾千。這也是線路停運(yùn)的重要原因。
但客運(yùn)站并沒有消失，而是以別的方式存在。廣東省交通運(yùn)輸廳綜合運(yùn)輸處處長(zhǎng)翁興根介紹，目前廣東123等級(jí)客運(yùn)站有298個(gè)，目前備案將要撤銷或者整合優(yōu)化的大概有42個(gè)。同時(shí)，目前廣東共設(shè)206個(gè)客運(yùn)招呼站（簡(jiǎn)易站）。
招呼站，打個(gè)招呼就能上車，是客運(yùn)站的MIN版。據(jù)招呼站現(xiàn)場(chǎng)管理人員說“選址優(yōu)先考慮地鐵、公交車站點(diǎn)等交通發(fā)達(dá)的方式作為交匯點(diǎn)”，補(bǔ)充客運(yùn)站輻射不到的地方。而且旅客下地鐵就能上車，不再需要走很長(zhǎng)的路，方便得多。
客運(yùn)站在Min化，客車也在Min化。為了提高乘客的體驗(yàn)，客運(yùn)站設(shè)置了叫車按鈕，按下就有車接送，但上車的客戶并不一定多，所以招呼站更喜歡輕型客車。在客運(yùn)站Min化的帶動(dòng)下，2021 年我國(guó)輕型客車產(chǎn)量同比增長(zhǎng) 20.1%，銷量同比增長(zhǎng)21.2%。輕型客車在客車市場(chǎng)中的占比穩(wěn)步提升，2021年占客車總產(chǎn)量的 82.13%。
輕型客車的小型號(hào)也方便了客運(yùn)站開啟定制業(yè)務(wù)。從《道路客運(yùn)行業(yè)發(fā)展調(diào)研活動(dòng)方案》數(shù)據(jù)可了解到，城際快車(點(diǎn)到點(diǎn))、機(jī)場(chǎng)接送及高鐵接送是當(dāng)前企業(yè)開展定制客運(yùn)的主要業(yè)務(wù)，受訪企業(yè)中分別有152家、95家及61家企業(yè)開展相應(yīng)業(yè)務(wù)，占比達(dá)61.48%。
客運(yùn)站從20世紀(jì)赤腳走來，從不鄙夷一身泥巴味的農(nóng)民工，也不拒絕信仰金錢的炒房客，以責(zé)任接送乘客。21世紀(jì)，鐵路、出租車、網(wǎng)約車群雄并起爭(zhēng)奪天下，有客運(yùn)站重情愛鄉(xiāng)，放不下農(nóng)村的老人孩童，選擇隨時(shí)代艱難轉(zhuǎn)型；也有客運(yùn)站選擇隨著時(shí)代洪流施施然隱身退場(chǎng)。
夕陽西下，空蕩蕩的客運(yùn)站傳來不知是誰播放的《祝你一路順風(fēng)》：“當(dāng)你背上行囊卸下那份榮耀，我只能讓眼淚留在心底，面帶著微微笑，用力地?fù)]揮手，祝你一路順風(fēng)?！?/p>
是唏噓，是無奈，是了然。
編輯 | 唐吉訶德
排版 | 屈睿
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