3月20日，上汽大通MAXUS舉行100萬輛整車下線儀式，以及品牌十二周年活動。自2011年企業(yè)成立以來，上汽大通MAXUS品牌已實現(xiàn)連續(xù)11年的銷量正增長，年復(fù)合增長率達46%，走出了“大通速度”。
(資料圖)
面對今年復(fù)雜的汽車市場環(huán)境，上汽大通這份亮眼的“成績單”不僅給市場提氣，一串串?dāng)?shù)字也講述著企業(yè)成功的秘密。
海外市場：25%的出口占比
2022年我國汽車出口銷量達311萬輛，同比增長55%，是當(dāng)下我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一大亮點。尤其可喜的是，我國對經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)汽車出口量逐年增大，出口歐洲的車型銷量占總出口量的比重從2018年的6%提升至2022年的26%。而上汽集團以101.7萬輛的海外市場銷量一枝獨秀，連續(xù)七年穩(wěn)居中國車企榜首。
作為上汽集團出?！芭炾牎钡囊环葑?，上汽大通十二年來破浪出海的勢頭格外迅猛。截至目前，上汽大通MAXUS海外出口累計占比達25%，暢銷全球73個國家和地區(qū)，海外累計銷量突破25萬輛，澳大利亞、新西蘭、英國等發(fā)達國家和地區(qū)成為其主銷市場。
隨著第100萬輛整車緩緩駛下南京燈塔工廠的報交線，上汽大通MAXUS迎來又一個里程碑，成為行業(yè)內(nèi)一家百萬整車下線、海外銷量占比25%的中國品牌，極大地提振了中國汽車“出?！钡氖繗狻?/p>
通過觀察發(fā)現(xiàn)，高端化的產(chǎn)品與緊抓新能源車市場機遇是其取得亮眼成績的關(guān)鍵要素。
上汽大通MAXUS與國際先進技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)接軌，始終對標(biāo)世界發(fā)達國家和地區(qū)的標(biāo)準(zhǔn)和水平開發(fā)產(chǎn)品，品質(zhì)受到各國用戶的一致認(rèn)可，成為“中國智造”的一張金名片。與大多數(shù)車企單純出口產(chǎn)品不同，上汽大通開創(chuàng)了中國汽車品牌的“海外經(jīng)營”模式，在全業(yè)務(wù)鏈上建立國際化能力。憑借優(yōu)異的產(chǎn)品品質(zhì)與服務(wù)體驗，上汽大通擺脫打價格戰(zhàn)的低端競爭路線，走出了一條“高質(zhì)高價高銷量”的全新車企“出?！甭窂健?/p>
“高質(zhì)”出口與企業(yè)制造能力息息相關(guān)。上汽大通南京C2B工廠的高度數(shù)字化、智能制定化和背靠上汽集團帶來的供應(yīng)鏈穩(wěn)定性，已經(jīng)成為“中國智造”在全球汽車產(chǎn)業(yè)中的杰出代表。尤其是其首創(chuàng)的C2B用戶共創(chuàng)定制的生產(chǎn)模式，更讓南京工廠榮膺達沃斯世界經(jīng)濟論壇工業(yè)4.0“燈塔工廠”。
“通過直營直銷的模式，精耕細(xì)作歐洲市場”，談及海外市場布局，上汽集團副總裁、上汽大通董事長藍(lán)青松介紹道，今年上汽大通將加快在法國、德國等國家和地區(qū)直營店的布局，提升品牌形象與服務(wù)能力。
如果說品質(zhì)是上汽大通“出?！钡膲号撌?，那么新能源就是其海外市場突破發(fā)展的推進器。上汽大通MAXUS 大家MIFA9和T90 EV兩款乘用車型先后登陸德國、瑞典、挪威、丹麥、芬蘭、波蘭等眾多國家和地區(qū)，上汽大通MAXUS在歐洲市場的新能源車銷量占比高達90%。上汽大通MAXUS EV80、EV90、EV30等車型已領(lǐng)軍純電輕型商用車市場，成為歐洲乃至全球物流、商超等領(lǐng)域巨頭的首選，被認(rèn)為是歐洲市場上“最佳新能源技術(shù)”的代表品牌之一。
細(xì)分市場：服務(wù)好200萬用戶
“我們面對的不是全球8500萬或者全國2600萬的市場規(guī)模，我們只需要先做好服務(wù)每年200萬銷量對應(yīng)的用戶就夠了?！彼{(lán)青松說。
今年1-2月，我國汽車銷量同比下降15.2%，汽車市場發(fā)展明顯承壓，新能源汽車和燃油汽車市場相繼出現(xiàn)“降價潮”。在復(fù)雜的市場環(huán)境下，抓住結(jié)構(gòu)性機遇，站穩(wěn)細(xì)分市場，避免同質(zhì)化競爭，成為上汽大通給出的冷靜思考。
上汽大通橫跨乘用、商用兩大領(lǐng)域，產(chǎn)品全面覆蓋MPV、皮卡、房車、SUV、輕客等領(lǐng)域。談及未來布局，藍(lán)青松表示，要緊抓結(jié)構(gòu)性機遇，以多品類覆蓋多人出行全場景，打造“家庭出行的首選品牌”。當(dāng)天活動上，上汽大通MAXUS新途V70、上汽大通V90“宜動生活家”定制版、大家MIFA9露營車型，以及原廠房車全新V100系列、旅行家EV90首發(fā)亮相，將為家庭用戶帶來更豐富、更高端的多人出行場景。
藍(lán)青松表示，今后汽車產(chǎn)業(yè)在智能化、電動化領(lǐng)域會出現(xiàn)同質(zhì)化競爭，而上汽大通的目標(biāo)是在細(xì)分市場為用戶創(chuàng)造價值。當(dāng)大部分車企為了規(guī)模生產(chǎn)犧牲一些個性化需求時，就是上汽大通的機會。
數(shù)據(jù)顯示，上汽大通寬體輕客長期穩(wěn)居行業(yè)第一品牌，皮卡家族在國內(nèi)細(xì)分市場增速第一、銷量第二，B型房車長期第一……多項細(xì)分市場第一也印證了上汽大通已經(jīng)在其目標(biāo)市場中樹立了領(lǐng)導(dǎo)力與話語權(quán)，走在了正確的道路上。
定制市場：100%的個性化選配
當(dāng)下，中國汽車品牌“出?！币呀?jīng)從單一的銷售產(chǎn)品，轉(zhuǎn)化成技術(shù)、品牌、服務(wù)等全方位地“輸出”。如何增加品牌在海外的影響力，形成品牌獨一無二的競爭力，成為中國汽車品牌“出?！毙碌谋匦拚n。
定制化也是上汽大通馳騁海外市場的“法寶”之一。在歐洲市場，上汽大通陸續(xù)提供了EV30、EV90的長軸版和短軸版，以及新能源專屬底盤等車型，打出了一套“組合拳”。此外，歐洲用戶在實際使用過程中，往往對車輛有各種各樣的改裝想法。上汽大通基于C2B定制方案，可以更好地滿足用戶的不同需求。
在“大家MIFA9”鎖單活動中，100%的用戶通過“蜘蛛定制”進行了個性化的增值選配。同時，MIFA 9滑移門的側(cè)窗降到了業(yè)內(nèi)最低也是基于用戶訴求做出的突破。這正是基于上汽大通的C2B用戶共創(chuàng)定制模式。
通過數(shù)字化賦能，上汽大通實現(xiàn)用戶深度參與產(chǎn)品研發(fā)制造、營銷運營、售后服務(wù)全鏈條的整個產(chǎn)品生命周期。在產(chǎn)品開發(fā)前期，上汽大通就通過數(shù)字化平臺與用戶共創(chuàng)產(chǎn)品功能點，之后在南京“燈塔工廠”進行智能制造，車輛在制造過程中實現(xiàn)“私人定制”。通過“蜘蛛定制”平臺，用戶可享受在線選配、在線選擇經(jīng)銷商、日歷訂車、訂單跟蹤、定金支付等智能定制功能，真正獲得個性化產(chǎn)品和服務(wù)。
藍(lán)青松坦言：“上汽大通希望能夠讓客戶定制自己的車子，不浪費每一分錢，但定制化之路并不好走，特別是越到規(guī)模大的時候就越需要體系性的支撐。”
當(dāng)下，我國汽車產(chǎn)業(yè)變革不斷提速，新場景、新技術(shù)、新模式不斷涌現(xiàn)，也帶來新挑戰(zhàn)和新機遇。在紛亂的市場競爭中保持戰(zhàn)略定力，打造獨特產(chǎn)品力，提升市場競爭力，才是車企增量、進位、向上的不二法門。
編輯：劉志遠(yuǎn)
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