現(xiàn)在汽車越來越普及，基本上家家戶戶都有車。在汽車這么多的情況下，我們在用車的過程中肯定會遇到各種各樣的問題。這個時候，我們也需要了解一些關于汽車的信息和新聞，從而幫助我們解決各種汽車問題。那么今天就跟大家分享一下新舊“碰撞”的消息G3 2020 VS比亞迪宋Pro EV誰更勝一籌。
(資料圖片)
核心提示：借助電氣化和智能化產(chǎn)品，新勢力車企與傳統(tǒng)車企正面PK，也體現(xiàn)了新舊勢力造車理念的碰撞。如今，隨著新勢力車企的崛起和雙積分政策的壓力，傳統(tǒng)車企積極部署新能源市場，推動了越來越多的純電動汽車上市，受到追逐新潮流和環(huán)保理念的消費者青睞。事實上，經(jīng)過幾年的野蠻生長和探索，新能源汽車在三大動力技術和智能化應用方面現(xiàn)在已經(jīng)相當成熟，其產(chǎn)品力也較三年前普遍進入了更高的階段。
俗話說9012，純電動車該進入高水平競爭了。目前有兩款車，它們的高端車型都鎖定在20萬級別，都屬于緊湊型純電SUV，今年7月份才正式上市，所以在產(chǎn)品定位、價格和上市時間上都非常相似?；诟鞣N相似性，這兩款車型自然成為了競爭產(chǎn)品。
說到這里，很多讀者可能已經(jīng)猜到了。沒錯。分別是G3 2020和宋Pro EV。
接下來，我們對比分析這兩款車型的高端版本。相比傳統(tǒng)車企但如今新能源領域領跑者的比亞迪，作為造車新勢力代表的Xpeng Motors，造車水平更高。
對比車型：G3 2020款520長續(xù)航專屬版VS比亞迪宋Pro EV 2019款大功率專屬版
設計對比：一個前衛(wèi)動感，一個霸氣穩(wěn)重
小鵬G3 2020車型
首先，外觀設計方面，小鵬G3采用跨界設計元素，大量應用Galaxy曲線設計，整體看起來特別時尚動感。它的前臉采用了純電動車常見的封閉式格柵設計，搭配光劍LED日間行車燈和略微向下傾斜的車頭，營造出一種即開即用的沖擊力，充滿了前瞻性和力量感。
小鵬G3 2020車型
小鵬G3的尾部設計簡潔有層次感，高位剎車燈搭配貫穿式后尾燈，使車輛時尚動感，同時辨識度也很高。
宋Pro EV
比亞迪宋Pro EV采用比亞迪Dargon人臉設計語言，有家族特色，但與宋Pro燃油版差別不大；整體設計看起來霸氣十足，但也缺乏純電動車的前衛(wèi)和動感。
ign: center;">小鵬G3 2020款內(nèi)飾內(nèi)飾方面，小鵬G3采用全景太空駕駛座艙的設計理念，并引入了1.889㎡全景式前擋風玻璃、一體式運動座椅，以及15.6英寸的中控大屏等，整體內(nèi)飾風格同樣突顯前衛(wèi)和科技風。
宋Pro EV內(nèi)飾
比亞迪宋Pro EV座艙設計也比較有科技感，尤其是10.1英寸可旋轉(zhuǎn)Pad屏和8英寸液晶儀表的加入，提升了內(nèi)飾的科技氛圍，但在運動感的營造上稍顯欠缺。
續(xù)航及性能對比：小鵬G3均占優(yōu)勢
對純電動汽車來說，消費者比較看重的硬實力集中體現(xiàn)在車輛的續(xù)航能力和加速性能上。通過分析兩款參與對比的車型我們發(fā)現(xiàn)，小鵬G3在續(xù)航和性能方面均比宋Pro EV占優(yōu)勢。
車型
小鵬G3 2020款520長續(xù)航尊享版
宋Pro EV 2019款高功率尊享版
廠商指導價
19.68萬元
19.98萬元
電機類型
第二代永磁同步
永磁同步
電動機最大功率
145kW
120kW
電動機最大扭矩
300N·m
280 N·m
實測百公里加速
7.78秒
-
實測100km/h-0制動
38.38m
-
電池類型
三元鋰電池
-
NEDC續(xù)航里程
520km
405km
電池能量
66.5kWh
59.1 kWh
快充時間
0.5小時
0.5小時
快充電量百分比
從30%充至80%
從30%充至80%
從以上對比分析可以看出，小鵬G3和比亞迪宋Pro EV均搭載了永磁同步單電機，但小鵬G3在電機總功率和電機總扭矩方面更有優(yōu)勢，這也表明，其比后者擁有更強的爆發(fā)力和加速性能。而通過汽車之家公布的0-100km/h加速用時來看，小鵬G3實測百公里加速跑進了7秒俱樂部；相應地，其100km/h-0的制動距離，實測也僅為38.38米，這一表現(xiàn)幾乎向傳統(tǒng)超跑車的性能看齊。
小鵬G3 2020款三電布局
在續(xù)航方面，小鵬G3搭載了寧德時代提供的三元鋰電池，電池能量達66.5kWh，綜合續(xù)航里程可達520km。這一續(xù)航表現(xiàn)也明顯優(yōu)于比亞迪宋Pro EV的405km綜合續(xù)航能力。
小鵬G3 2020款充電口
而在快充方面，兩款車旗鼓相當，均在0.5小時內(nèi)可實現(xiàn)由30%電量充至80%電量。
科技配置對比：小鵬G3率先實現(xiàn)L2.5級自動駕駛輔助功能
智能配置，作為衡量一款純電動汽車的又一核心指標，如今已被提升到了前所未有的高度。作為新勢力車企，小鵬汽車從一開始就將智能化置入其造車理念的核心，而小鵬G3 2020款又被稱為第二代智能汽車。其與2019款車型相比，在智能化方面最大的區(qū)別是實現(xiàn)了L2.5級別的自動駕駛輔助功能。而放眼當前的同級產(chǎn)品，可以說，2020款小鵬G3是第一批實現(xiàn)這一功能的純電動汽車。
車型
小鵬G3 2020款520長續(xù)航尊享版
宋Pro EV 2019款高功率尊享版
廠商指導價
19.68萬元
19.98萬元
車道偏離預警系統(tǒng)
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車道保持輔助系統(tǒng)
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道路交通標識識別
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主動剎車/主動安全系統(tǒng)
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疲勞駕駛提醒
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前/后駐車雷達
前●/后●
前●/后●
駕駛輔助影像
●360度全景影像
●360度全景影像
倒車車側(cè)預警系統(tǒng)
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巡航系統(tǒng)
●全速自適應巡航
●全速自適應巡航
自動泊車入位
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自動駐車
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上坡輔助
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陡坡緩降
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通過所選車型在智能安全和智能駕駛輔助系統(tǒng)的配置項對比來看，小鵬G3在智能科技方面的配置顯然更豐富。據(jù)了解，小鵬G3搭載的XPILOT L2.5級自動駕駛輔助系統(tǒng)，具有超級自動泊車輔助、語音控制泊車輔助、TJA交通擁堵輔助、ICA智能巡航輔助、LCC道路居中控制、ALC自動變道輔助、疲勞駕駛提醒等更為智能化的功能。
小鵬G3 2020款智能駕駛系統(tǒng)
與之相比，宋Pro EV 2019款高功率尊享版在售價比小鵬G3 2020款520長續(xù)航尊享版高3000元的情況下，在智能安全和智能駕駛輔助方面，少了疲勞駕駛提醒、倒車車側(cè)預警系統(tǒng)、自動泊車入位這些更高級的智能配置。由此來看，小鵬G3在保證駕駛者的駕駛安全和便利性方面，更勝一籌。
小鵬G3 2020款智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)
而在智能網(wǎng)聯(lián)方面，小鵬G3搭載的Xmart OS車載智能系統(tǒng)，在實用性和便捷度上，不輸比亞迪的Dilink 2.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。比如，該系統(tǒng)引入了“你好，小P”AI語音助手，用戶可通過自然語音完成導航、多媒體、車輛部分功能的調(diào)配和控制。同時，其還具備聲源定位能力，可識別主副駕駛發(fā)出的指令，進而根據(jù)指令做出合理安排。
另外，小鵬G3車內(nèi)配備的AI智能攝像頭，可以感知、識別外部環(huán)境，還可以隨時關注駕駛者的狀態(tài)，具備人臉識別登陸、駕駛員分神和疲勞駕駛監(jiān)控，以及駕駛員心跳及健康狀態(tài)監(jiān)控，未來OTA升級后，還可實現(xiàn)對駕駛者動作意圖的識別和判斷。
宋Pro EV智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)
其實，比亞迪的DiLink智能系統(tǒng)也比較先進，但與小鵬G3相比，其當前為用戶服務的重點更多的停留在車機內(nèi)APP應用層面，還沒有將車與人的狀態(tài)，全方位、智能化地連接起來。
對比總結(jié)：
從消費者衡量純電智能汽車的幾個主要指標來看，小鵬G3 2020款在設計、續(xù)航能力、性能表現(xiàn)、智能化程度上與比亞迪宋Pro EV相比，均有一定優(yōu)勢。筆者認為，小鵬G3在產(chǎn)品力上展現(xiàn)的優(yōu)勢，背后是小鵬汽車區(qū)別于傳統(tǒng)車企造車理念的支撐。事實上，新勢力車企借助電氣化和智能化產(chǎn)品與傳統(tǒng)車企正面PK，背后也反映出新舊勢力造車理念的碰撞。而在這一碰撞中，從用戶視角出發(fā)而打磨產(chǎn)品力的新勢力車企，在未來或有比較大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>
因為，就拿目前消費者比較關注的性價比來說，參與對比的兩款車型來說，同樣切入20萬級的純電動SUV市場，但小鵬G3的“料”更足，且與宋Pro EV相比，還有3000元的價格優(yōu)勢，究竟誰更值得購買，相信消費者心中已經(jīng)有了答案。
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