• 被雷克塞斯碾壓，并入東風日產(chǎn)，英菲尼迪還能翻身嗎？

  熱點解讀、新車資訊、行業(yè)新鮮事，請關(guān)注Golight出行1月5日，東風汽車宣布，英菲尼迪正式回歸東風日產(chǎn)，成為東風日產(chǎn)旗下繼日產(chǎn)、啟辰之后的第

• 明年，比亞迪超越特斯拉？

  出品｜虎嗅汽車組作者｜梓楠法師過去的2021年，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷量約在300萬輛。一些樂觀的人士認為，2022年國內(nèi)新能源汽車銷量會達到500萬

• 越冰雪悅自由，BJ40冰雪體驗營開營啦

  當新年的鐘聲即將敲響，距離萬眾矚目的北京冬奧會開幕僅有不到40天。在全國上下共待新春，齊迎奧運的期盼中，冰雪運動自然地成為了這個冬天里

• 官宣了！正式收編英菲尼迪品牌，東風日產(chǎn)將進入豪華汽車消費市場

  上個月時，筆者便報道過英菲尼迪中國將會迎來變革，并入東風日產(chǎn)管理體系，從而充分利用資源實現(xiàn)更好地發(fā)展，如今，這則消息終于實現(xiàn)了“落地

• 年銷不足1萬，東風英菲尼迪遭“降級”，官宣并入東風日產(chǎn)

  文｜《財經(jīng)天下》周刊作者韓玲編輯｜冒詩陽1月5日，東風汽車有限公司宣布，將東風英菲尼迪作為一個獨立的事業(yè)總部納入東風日產(chǎn)的管理體系。這

• 年度交付量不算什么，蔚來的補能網(wǎng)絡(luò)是最大“殺手锏”

  領(lǐng)先行業(yè)一個時代？年度交付量不算什么，蔚來的補能網(wǎng)絡(luò)是最大“殺手锏”。自從12月蔚來發(fā)布新車ET5之后，關(guān)于蔚來ET5的討論和熱度就一直居高

• 北京現(xiàn)代公布了12月汽車銷量，沉默許久的韓系車終于覺醒了！

  不知道大家是否還記得曾經(jīng)那個火爆全中國的韓系車？自2016年之后，很少有關(guān)于它的正面新聞，現(xiàn)時隔5年，我再一次聽到了韓系車“慷慨激昂、振奮

• 補貼年底全面取消，新能源汽車還會繼續(xù)高漲嗎？

  作者｜聶一堯來源｜汽車大觀2022年1月1日，新能源汽車如期迎來了財政補貼退坡的“砍刀”：非公共領(lǐng)域新能源汽車購置補貼較2021年退坡30%。并且

• 正式回歸東風日產(chǎn)成獨立事業(yè)部 英菲尼迪在華戰(zhàn)略收縮

  經(jīng)濟觀察網(wǎng)記者周菊傳了將近兩年的英菲尼迪回歸東風日產(chǎn)落地成真。2022年1月5日，東風汽車有限公司官方微信公眾號發(fā)布消息，宣布東風英菲尼迪

• “普通”的勝利，更加偉大

  “昨夜斗回北，今朝歲起東。”辭舊歲迎新年，對中國人而言一直都有著非比尋常的意義，新時代的年輕人當然也不會例外。每每到了歲末年初的之際

• 12月度多家造車新勢力銷量創(chuàng)新高，小鵬繼續(xù)蟬聯(lián)榜首

  每到月初第一天，新勢力車企都會準時公布自家上月銷量成績單。在元旦假期，造車新勢力就迫不及待地公布了12月份的銷量狀況。從統(tǒng)計的排行榜來

• 蔚小理10W+一步之遙，特斯拉100W+一步之遙

  新年伊始，新能源汽車產(chǎn)業(yè)再度站上高點，各品牌紛紛先于傳統(tǒng)車企放榜年銷，蔚小理坐穩(wěn)新勢力造車榜前三位置，只是并沒能如愿進入年銷10W+的行