• 我國最大汽車集團(tuán)誕生：排名位居世界前3名，超越特斯拉成銷冠！

  我國的制造業(yè)可謂是得到了世界各國的認(rèn)可，一說到某某制造，很多人就會想到中國制造這四個字。而我國的汽車制造業(yè)更是讓世界震驚。如果我國汽

• 2月銷量再次大幅下滑，長安馬自達(dá)已無力回天？

  自去年3月份開始，在銷量連續(xù)11個月下滑后，長安馬自達(dá)月銷量已跌至不足萬輛。據(jù)馬自達(dá)官方公布數(shù)據(jù)，2月份長安馬自達(dá)銷量僅8047輛，同比下滑2

• 沒能熬到2022年，又一家合資車企宣布破產(chǎn)！一年僅賣出0.7萬輛

  引言隨著人們的生活質(zhì)量不斷提高，對出行方面也有了更加高質(zhì)量的追求。在過去，人們的出行方式比較單一，但是現(xiàn)如今幾乎每家每戶都有小轎車用

• 不再是東歐四大破，但俄羅斯的汽車工業(yè)居然這么“慘”？｜聚侃

  引言|國產(chǎn)車算爭氣了最近俄羅斯和烏克蘭爆發(fā)了戰(zhàn)爭，汽車圈也在討論這對于本行業(yè)的影響。總的來說，對全球汽車產(chǎn)業(yè)的沖擊相對較小。俄烏兩大汽

• 中國臺灣第一大車企：旗下汽車在臺是“車王”，在大陸年銷僅14輛

  此前在鴻海科技日上，正式發(fā)布了全新的純電動汽車品牌Foxtron，有三款新車亮相，郭臺銘要造車的消息在業(yè)內(nèi)傳開。相關(guān)介紹稱，該汽車品牌是富士

• 現(xiàn)代、起亞敗退，韓系車到底錯在哪兒？

  撰文 《財經(jīng)天下》周刊程辰編輯 冒詩陽合資股比松動，韓方試圖“掌權(quán)”繼東風(fēng)公司退出后，東風(fēng)悅達(dá)起亞股權(quán)結(jié)構(gòu)再次生變。3月1日晚，江蘇悅達(dá)

• 馬斯克：“續(xù)航太高沒意義”，為什么在中國行不通

  編輯搜圖請點擊輸入圖片描述（最多18字）很多人說2021年是中國電動車發(fā)展的關(guān)鍵一年。2021年中國新能源汽車產(chǎn)量達(dá)354 5萬輛，較2020年增加了21

• 日系最新銷量榜，馬自達(dá)要升級為豪華品牌

  截止2月6日，日系車企豐田、本田、日產(chǎn)、馬自達(dá)已陸續(xù)公布在華最新月度成績單。據(jù)汽車行業(yè)關(guān)注統(tǒng)計2022年2月日系車企在華銷量榜單來看，本田無

• 謳歌，是怎么混到要退市的？

  春回大地，萬物復(fù)蘇。但這股暖意卻沒有吹進(jìn)謳歌在國內(nèi)的經(jīng)銷商們心里，因為他們得到可靠消息，謳歌這一次真的將退出國內(nèi)市場了。目前，廣汽謳

• 本田高端車敗北中國，謳歌要退市，日本除了雷克薩斯啥也沒有？

  謳歌這些年混的怎樣，大家有目共睹。當(dāng)雷克薩斯一騎絕塵，開始用單價吊打BBA的時候，所有人對日系高端車的印記全部丟給了豐田，雖然英菲尼迪有

• 一個月賣302輛，謳歌準(zhǔn)備退出中國市場，下一個會是誰呢？

  謳歌在中國終于熬不下去了，決定退出中國市場。其實去年謳歌就已經(jīng)停止進(jìn)口車業(yè)務(wù)了，目前就等廠家發(fā)話了。謳歌之所以退出中國市場是因為銷量

• 拿下家用市場20％份額，成為汽車界蘋果，李想有何底氣？

  在互聯(lián)網(wǎng)造車時代，各大造車新勢力的掌舵人若是不能下場成為賣力的“廣告宣傳者”，那么他顯然是不稱職的。發(fā)通告、打嘴炮、賣人設(shè)等一切能夠