隨著3·15臨近，廣州日?qǐng)?bào)記者收到多位用戶投訴稱，購(gòu)買新車后交付時(shí)間一拖再拖，下訂時(shí)白紙黑字寫著的車輛權(quán)益，被車企悄悄修改更新，到準(zhǔn)備交付時(shí)，已經(jīng)與此前的交付承諾發(fā)生較大變化。還有甚者，車企提供的補(bǔ)償方案也存在夸大其詞的成分，價(jià)格與市面實(shí)際情況相差較大，損害了自身利益。
訂車權(quán)益被私自修改？
車主說
(資料圖)
“我去年7月支付5000元下訂了一臺(tái)極氪001。當(dāng)時(shí)極氪宣傳下訂可鎖定極氪001全系終身質(zhì)保權(quán)益，并且無鎖單時(shí)間，未鎖單期間可以切換極氪001全部版本以及上牌人?！睏钕壬嬖V記者，“但今年1月車輛即將交付情況下，發(fā)現(xiàn)廠家未與我們聯(lián)系，僅通過APP等形式公告，強(qiáng)制要求已下訂未排產(chǎn)用戶在1月6日9:00之前進(jìn)行‘二選一’，要么鎖單保留2022款配置；未鎖單的，只能選擇2023款版型，并失去以上權(quán)益。”
據(jù)多位車主向記者介紹，目前下訂車主的后臺(tái)購(gòu)車協(xié)議，全部被極氪修改成車主必須無條件同意極氪發(fā)出的任何政策和公告。對(duì)此，車主認(rèn)為“極氪單方面違約，有銷售欺詐行為”。
企業(yè)說
面對(duì)近期車主集中反映的訂單權(quán)益變化爭(zhēng)議，極氪汽車回應(yīng)稱，關(guān)于極氪001“虛假宣傳、訂單詐騙”等內(nèi)容表述與客觀事實(shí)不符。有不同時(shí)期購(gòu)車協(xié)議確實(shí)會(huì)發(fā)生部分條款針對(duì)性的變化，不同時(shí)期的消費(fèi)者也會(huì)簽署相應(yīng)時(shí)期的購(gòu)車協(xié)議，是行業(yè)正常商業(yè)行為。公司“始終嚴(yán)格遵守與消費(fèi)者已經(jīng)簽署的購(gòu)車協(xié)議，不存在對(duì)已簽署的購(gòu)車協(xié)議進(jìn)行單方面私下修改，惡意損害消費(fèi)者權(quán)益的情況?！睒O氪更指出，部分投訴乃此前囤積了大批訂單的“炒車”黃牛所為。
補(bǔ)償方案價(jià)值過度夸大
車主說
“延保說價(jià)值2萬多元，實(shí)際現(xiàn)在購(gòu)車時(shí)店內(nèi)搭售價(jià)只需8000元，而且延保內(nèi)容使用條件也比較苛刻。如積分在商城消費(fèi)時(shí)，用戶必須要支付一定現(xiàn)金，需要‘現(xiàn)金+積分’才可以使用?！狈较壬蛴浾弑硎?，近期他遭遇問界短時(shí)間內(nèi)的大幅降價(jià)，該品牌后續(xù)毫無誠(chéng)意的補(bǔ)償方案，讓他非常不滿。
“我購(gòu)買的問界M5是去年9月發(fā)布，首批車主大概在10月底提車，我是11月提的車。剛提車沒多久，廠家就宣布降價(jià)3萬元，扣除去年國(guó)補(bǔ)，實(shí)際是降了4萬元。”方先生表示，降價(jià)可以理解，廠家也及時(shí)為車主提供了“積分+延?！钡难a(bǔ)償，措施很及時(shí)值得肯定，但補(bǔ)償方案經(jīng)不起推敲。
根據(jù)問界降價(jià)時(shí)的宣傳文案，延保的預(yù)估價(jià)值為2.1萬元，贈(zèng)送的12萬積分的價(jià)值也相當(dāng)于1.2萬元人民幣，為已交付客戶提供的“價(jià)值”相當(dāng)于此次降幅。
企業(yè)說
對(duì)于多位車主對(duì)補(bǔ)償方案“夸大其詞、虛假宣傳”的說法，問界品牌負(fù)責(zé)方賽力斯汽車相關(guān)人士指出，不存在延保與積分價(jià)值“虛構(gòu)”的情況。同時(shí)，賽力斯汽車客服稱：賽力斯高度重視用戶的問題反饋，也已經(jīng)安排人員處理相關(guān)問題。
拍案說法
隨著新能源“國(guó)補(bǔ)”退出，包括極氪、問界在內(nèi)的多家新能源品牌紛紛推出保價(jià)優(yōu)惠政策。業(yè)內(nèi)專家表示，與用戶耐心溝通，制定合理的過渡措施非常有必要。廣東信昌律師事務(wù)所律師梁政表示，車企通過網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)或發(fā)布會(huì)等方式，直接或間接地介紹自己所推銷的商品或服務(wù)，都適用于廣告法。對(duì)相關(guān)產(chǎn)品權(quán)益的宣傳不當(dāng)，都涉嫌違反廣告法。當(dāng)面臨同行或消費(fèi)者的投訴、舉報(bào)，市場(chǎng)監(jiān)督部門啟動(dòng)對(duì)上述宣傳的調(diào)查程序。
混動(dòng)車也有“虛假續(xù)航”？
車主說
“這款車的實(shí)際油耗和電池續(xù)航嚴(yán)重虛標(biāo)，對(duì)外公開的饋電油耗百公里5L汽油，車友實(shí)際情況饋電油耗高達(dá)9L汽油以上。”劉先生是2022款瑞虎8PLUS鯤鵬e+的車主，他告訴記者，廠家公開渠道對(duì)該車宣傳純電續(xù)航達(dá)100公里，綜合續(xù)航1000公里（并未注明工況）。但在車友群中，車主反饋該車實(shí)際續(xù)航表現(xiàn)并不理想?！拔覀?月時(shí)力邀4S的工作人員測(cè)試，得到的結(jié)果也是如此，純電續(xù)航僅為60公里左右，實(shí)際綜合續(xù)航只有600公里左右。”劉先生還指出，這款車雖然注明電池容量19.27度，但實(shí)際使用過程中最大充電量及使用量?jī)H為15度左右，該車標(biāo)注油箱參數(shù)45L，實(shí)際使用過程中最大加油量?jī)H為41L，所有指標(biāo)全部都大大縮水。
企業(yè)說
對(duì)于此事，記者嘗試聯(lián)系了奇瑞客服及企業(yè)方面的相關(guān)負(fù)責(zé)人，得到回復(fù)是：“我司非常重視并已及時(shí)聯(lián)系客戶邀約進(jìn)站處理。具體車輛問題，會(huì)積極排查處理，并持續(xù)做好相關(guān)車輛的跟蹤服務(wù)。”據(jù)悉，在多個(gè)平臺(tái)上，該車的類似投訴已有不少宗。截至發(fā)稿時(shí)，劉先生向記者再次反饋，與車商仍然在僵持談判中，該賠償一直未能統(tǒng)一。他希望廠家能給出較為誠(chéng)意的解決方案。
拍案說法
純電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航縮水聽得多了，想不到電池技術(shù)發(fā)展至今，類似情況開始出現(xiàn)在近兩年火熱的混動(dòng)車型上。近年來自主品牌在混動(dòng)技術(shù)上大膽突破，包括瑞虎8PLUS鯤鵬e+在內(nèi)的多款國(guó)產(chǎn)混動(dòng)車也陸續(xù)面世，這些混動(dòng)車憑借比純電車型更便利的補(bǔ)能方式和綜合續(xù)航里程受到消費(fèi)者歡迎。與此同時(shí)，眾多車企會(huì)特別宣傳其在純電力驅(qū)動(dòng)時(shí)的續(xù)航里程，來營(yíng)造技術(shù)先進(jìn)、能大幅減低日常通勤成本的使用效果。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前市面上的混動(dòng)車型，在純電力驅(qū)動(dòng)下的續(xù)航少則80公里，多則達(dá)到200多公里。然而，純電動(dòng)車走過的“彎路”，再次出現(xiàn)在了混動(dòng)車上。真是希望廠家們能長(zhǎng)點(diǎn)心，多點(diǎn)“實(shí)話”。
記者觀察
夸大宣傳確實(shí)存在需加強(qiáng)行業(yè)規(guī)范和整頓
在上述案例中，記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，近期車市價(jià)格變動(dòng)頻繁，官方價(jià)格和購(gòu)車權(quán)益的調(diào)整很是常見。在此基礎(chǔ)上，暴露出部分車企熱衷為新車堆配置、比豪華，把價(jià)格拉高，用夸大虛假營(yíng)銷來吸引消費(fèi)者。如奇瑞混動(dòng)車型純電續(xù)航問題，記者跟隨車主實(shí)測(cè)發(fā)現(xiàn)“虛標(biāo)”較明顯，綜合油耗也并非宣傳中那邊低。再如極氪與問界關(guān)于購(gòu)車權(quán)益的問題，在不少品牌上均有發(fā)生，不僅“朝令夕改”條款，所謂“價(jià)值”也全由車企“話事”，車主往往只能被動(dòng)接受。資深汽車行業(yè)分析師顧志軍認(rèn)為，在新車企扎堆進(jìn)入汽車行業(yè)的當(dāng)下，目前需要加強(qiáng)對(duì)行業(yè)進(jìn)行一定規(guī)范和整頓?！敖ㄔO(shè)汽車強(qiáng)國(guó)需要倡導(dǎo)實(shí)干精神，鼓勵(lì)科技自立與技術(shù)創(chuàng)新，減少過度營(yíng)銷，刻意誤導(dǎo)消費(fèi)者的行為。”嘩眾取寵或夸大的宣傳，會(huì)讓消費(fèi)者在感受到明顯落差后產(chǎn)生不滿情緒，隨之而來的投訴和維權(quán)最終也會(huì)影響品牌的口碑，消耗消費(fèi)者的信心。
文/鄧?yán)?/p>
編輯/倪家寧
責(zé)任編輯：
