隨著2月車市銷量回暖以及新能源車滲透率的提升，2月份新能源細分市場車市銷量增幅同樣明顯。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2月份新能源乘用車零售銷量為43.9萬輛，同比增長61%，環(huán)比增長33%，而進入乘聯(lián)會當月銷量TOP15的車企除了奇瑞新能源和小鵬外悉數(shù)反彈。
從具體排名來看，比亞迪依然位居第一，當月銷量達到了176662輛，同比增幅達103.8%，而其市場份額則達到了39.8%，這樣的銷量漲勢和份額可謂十分出色。
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特斯拉位居第二位，但是月銷量和比亞迪相比則差距巨大，當月銷量為33923輛，同比增長46.2%，市場份額為7.6%，作為僅次于比亞迪的新能源品牌，特斯拉的市場表現(xiàn)也十分出色。
上汽通用五菱憑借著一款五菱宏光MINI EV而大殺四方，當月銷量達到了32709輛，同比增長了11.9%，當然，五菱勝在銷量而非質量。
廣汽埃安位居第四位，當月銷量達到了30086輛，同比大增252.9%，從同比增幅上說，埃安的表現(xiàn)是十分出色的，而且傳統(tǒng)自主品牌孵化的新能源品牌并不少，但是除了比亞迪之外，埃安算是目前最為成功的。
吉利汽車2月份新能源車銷量達到了22391輛，同比增長了63.5%，吉利廠家新能源品牌頗多，包括極氪、幾何、睿藍等，未來還將推出銀河車系，預計其新能源車銷量有望進一步走高。
除了上述排名前五的新能源廠商外，長安汽車、理想汽車、蔚來汽車、哪吒汽車、奇瑞汽車也進入了前十之列，分列第6-10位，其中除了奇瑞汽車未實現(xiàn)破萬外，其余品牌均實現(xiàn)了月銷破萬。
至于長城汽車、華晨寶馬、一汽大眾、小鵬汽車、上汽通用則分列第11-15位，銷量均在萬臺之下。
值得關注的是，進入2月份新能源廠商銷量TOP15的車企中，僅有奇瑞和小鵬實現(xiàn)了同比下滑，這或許并不是個好消息。據(jù)了解，奇瑞新能源銷量下滑主要在于主銷車型奇瑞QQ冰淇淋銷量不振，當月銷量僅有3134輛，同比下滑51.4%，而被寄予厚望的奇瑞無界Pro銷量表現(xiàn)也并不出色。值得關注的是，受補貼退坡和原材料價格上漲影響，今年1月份奇瑞新能源還對小螞蟻、無界pro的部分車型進行了漲價，這對奇瑞新能源2月份銷量回暖或許也有一定掣肘。
不過面對3月份車企掀起的價格戰(zhàn)，奇瑞也在3月11日開啟了購車補貼活動，相當于車型進行了讓利降價，預計其3月份銷量有回暖的可能。
除了奇瑞銷量同比下滑之外，還有小鵬汽車在2月份的銷量表現(xiàn)也不樂觀，當月銷量同比下滑了3.5%，也凸顯了其增長壓力。
事實上，近半年來，小鵬汽車就逐漸從“蔚小理”中掉隊，雖然小鵬也進行了人員調整，但是短期內銷量似乎并無回暖跡象。目前小鵬旗下在售車型并不少包括小鵬P7、P5、G3i和G9四款車型，尤其是新上市的小鵬P7i售價更是殺入主流市場，售價區(qū)間為24.99-33.99萬元，并且采用“上市即交付”模式。而根據(jù)規(guī)劃今年小鵬汽車今年將上市5款新車，其銷量有望通過新車上市回暖。
寫在最后：
從2月份新能源車銷量表現(xiàn)來看，整體回暖態(tài)勢明顯，但是在形勢一片大好中，奇瑞和小鵬的銷量下滑也值得關注，這意味著新能源車市雖然仍處于增量之中，但是想要躺贏并不容易，車企面對的競爭也會更為復雜。
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