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當(dāng)某種產(chǎn)品成為熱門，隨之而來的便是不散的關(guān)注度，尤其是事關(guān)安全、人命關(guān)天的產(chǎn)品。而特斯拉就盤活了這個(gè)例子，以“血肉之軀”為自己的前程開路，但究竟是陽光大道還是獨(dú)木橋，每個(gè)人答案想必都不相同。就在馬斯克即將揭曉特斯拉第三篇章的前夕，特斯拉潮州事故報(bào)告先行揭曉了。
我們?cè)倩仡櫼幌逻@次慘痛的事故：2022年11月5日，潮州一輛特斯拉疑似失控，高速行駛兩公里多，以163km/h的車速接連撞上一輛摩托車、多輛自行車和一輛三輪車，導(dǎo)致二死三傷的嚴(yán)重事故。交通事故時(shí)有發(fā)生，為何特斯拉就如此引人關(guān)注呢？首先，純電汽車的安全認(rèn)可度并未達(dá)成全面共識(shí)，大眾缺少對(duì)于純電汽車的認(rèn)知；其次，特斯拉是國外品牌，它的總程序代碼由國外工程師編寫，等于核心攥在外國人手里，國人們多少都會(huì)覺得有點(diǎn)不靠譜；最后，特斯拉經(jīng)常曝出各種事故，而這次的事件又特別嚴(yán)重，而且發(fā)生的非正?；?。綜合下來才有如此大的影響。
就在今天鑒定結(jié)果出來了，但它的不公開就很令人費(fèi)解，我們只能從流出的不完全的報(bào)告中管中窺豹，因?yàn)檫@份報(bào)告關(guān)系到的不僅僅是這起案件的前因后果，更是直接影響到大眾對(duì)于特斯拉、甚至是整個(gè)新能源汽車的看法。也許特斯拉能平息這次事件，但大眾心理的陰影卻無法抹去。如果你不給答案，大家就只能猜自己想要的答案，那時(shí)更加無法收拾。
而從網(wǎng)上曝光的EDR數(shù)據(jù)來看，事故的原因是踩錯(cuò)踏板了，使得踏板位置一直是100%，但為什么以它的加速來看，全程電門的情況下為什么保持160公里左右的速度呢，這樣的速度合理性在哪，這有待商榷，其次它的剎車踏板一直處于Off狀態(tài)，那為何還會(huì)有系統(tǒng)顯示車速降低到159km/h的說法呢，這是比較模糊的。
另外，假如是司機(jī)忘記踩剎車的話，那它的系統(tǒng)又怎么會(huì)沒記錄到呢？畢竟全自動(dòng)駕駛技術(shù)也是特斯拉引以為傲的賣點(diǎn)之一。當(dāng)然數(shù)據(jù)是可以修改的，它第一手?jǐn)?shù)據(jù)的真實(shí)性又是多少呢？畢竟它的總基站在國外，國外總部對(duì)于每一輛賣出去的車的掌控權(quán)限是多少，這直接關(guān)系到了國人對(duì)于這個(gè)品牌安全的信心程度。
而這次事故僅僅是特斯拉多起失控事故中的一起，在美召回超過36萬輛的公告也坐實(shí)了它的自動(dòng)駕駛存在安全隱患問題，而在中國乃至其他國家又能給出怎樣的有效解決方案呢？現(xiàn)在缺少的，一定不是特斯拉降級(jí)促銷的誠意，而是公布事實(shí)的態(tài)度。
因?yàn)榱鞒龅膱?bào)告并不完整，所以我們只能推測(cè)答案，即使今后公布了全部調(diào)查結(jié)果，也只是官方答案。每個(gè)人心中都會(huì)有自己的答案，而這個(gè)答案并不是由某一次事故得出，而是由長久以來這個(gè)品牌呈現(xiàn)給我們的印象得出。一百個(gè)人，一百個(gè)答案。馬斯克的第三篇章再了不起，也可能給不了這個(gè)答案。畢竟有些人的理想在天上，有些人的現(xiàn)實(shí)在地上，而普羅大眾只想安安全全的出門，平平安安的回家。
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