經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)?記者 周菊 在2022年被比亞迪奪去“自主一哥”稱號(hào)的吉利汽車在新能源方面要有大動(dòng)作。2月4日，吉利汽車集團(tuán)CEO淦家閱在內(nèi)部年度經(jīng)營工作大會(huì)上宣布，吉利品牌將于2月23日在杭州亞運(yùn)會(huì)主場(chǎng)館正式發(fā)布“吉利品牌新能源戰(zhàn)略”，并推出吉利品牌中高端新能源系列，該系列首款智能電動(dòng)產(chǎn)品屆時(shí)也將迎來全球首秀。
這意味著，吉利汽車將在幾何、極氪品牌之外，再推出一個(gè)新的新能源品牌，強(qiáng)化新能源汽車布局。值得注意的是，幾何汽車在轉(zhuǎn)發(fā)此條消息時(shí)評(píng)論道：“實(shí)名期待‘銀河’的璀璨”，似乎透露新品牌或命名“銀河”。不過后來這條轉(zhuǎn)發(fā)被刪除。
據(jù)報(bào)道，中高端新能源系列（下稱：銀河品牌）定位中高端，預(yù)計(jì)在幾何和極氪之間，主打20-30萬元級(jí)市場(chǎng)。當(dāng)前，吉利品牌新能源汽車矩陣由定位中低端的幾何汽車和定位高端的極氪汽車組成，其中，幾何汽車主要瞄準(zhǔn)20萬元以下市場(chǎng)，極氪汽車定位30萬元以上，20-30萬元的市場(chǎng)區(qū)間則為空白。據(jù)市場(chǎng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，20-30萬元的新能源汽車市場(chǎng)份額占比迅速提升，2022年12月市場(chǎng)占比達(dá)23.3%，已成“兵家必爭(zhēng)之地”。
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目前來看，吉利將通過“銀河”品牌入局該市場(chǎng)區(qū)間，但隨著特斯拉將價(jià)格降至30萬元以下，加上各車企的陸續(xù)加碼，該細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)持續(xù)加劇，吉利汽車也面臨較大的突圍壓力。吉利高級(jí)副總裁楊學(xué)良在受訪時(shí)表示：“中高端新能源系列（銀河品牌）擁有純電、插電混動(dòng)、增程式混動(dòng)三種動(dòng)力形式，全新系列會(huì)采用全新的設(shè)計(jì)語言與智能化配置，并在運(yùn)營方面強(qiáng)調(diào)用戶直連。”據(jù)悉，“銀河”首發(fā)產(chǎn)品有可能是一款主打運(yùn)動(dòng)的中大型智能電動(dòng)轎車。
近幾年，作為傳統(tǒng)車企代表，吉利控股集團(tuán)在新能源汽車領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力，希望向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，其先后成立了幾何品牌、極氪品牌，推出換電品牌睿藍(lán)，同時(shí)將路特斯全面電動(dòng)化。另外，吉利與奔馳聯(lián)手將smart全面電動(dòng)化，還和百度正聯(lián)合打造新造車品牌集度汽車。
但市場(chǎng)的數(shù)據(jù)顯示，吉利新能源轉(zhuǎn)型的進(jìn)程沒有預(yù)期迅速。2015年，吉利汽車提出新能源汽車戰(zhàn)略“藍(lán)色吉利行動(dòng)”，目標(biāo)是在2020年前新能源和電氣化汽車銷量要達(dá)到總銷量的90%。但到2020年，吉利汽車共銷售6.81萬輛新能源和電氣化汽車，當(dāng)期新能源和電氣化汽車銷量僅占總銷量的5.2%。
2021年，吉利汽車又發(fā)布“智能吉利2025”戰(zhàn)略，提出未來五年將投入1500億元研發(fā)資金，推出30余款全新智能新能源產(chǎn)品，2025年實(shí)現(xiàn)年銷365萬輛。其中，極氪科技65萬輛，吉利汽車集團(tuán)300萬輛。根據(jù)規(guī)劃，到2025年，吉利汽車集團(tuán)新能源銷量將達(dá)到90萬輛，占比30%。加上極氪品牌，吉利新能源整體銷量占比將超過40%。
按照上述目標(biāo)，接下來的三年里吉利新能源必須保持快速發(fā)展。數(shù)據(jù)顯示，2022年吉利汽車新能源全年累計(jì)銷量33萬輛，其中極氪汽車2022年交付7.1萬輛，新能源汽車銷量占比23%。對(duì)于2023年，吉利給出了全面翻番的目標(biāo)，提出2023年的新能源銷量要達(dá)到60萬輛，其中2023年極氪終端交付目標(biāo)為14輛。2023年吉利汽車總體目標(biāo)為165萬輛，目標(biāo)增長率為15%。
從整體市場(chǎng)格局看，吉利汽車以“銀河”迅速補(bǔ)齊在20萬元-30萬元的空白，也是希望以更加完善的產(chǎn)品矩陣，提升新能源汽車領(lǐng)域優(yōu)勢(shì)，重新奪回自主品牌“一哥”地位的反擊之舉。
在2022年，比亞迪在新能源領(lǐng)域出現(xiàn)爆發(fā)式增長，銷量一舉超越吉利汽車，數(shù)據(jù)顯示，全面轉(zhuǎn)型新能源的比亞迪2022年全年銷量為186.85萬輛，同比增長152.5%。而吉利汽車在2022年銷量超143萬輛，同比增長8%。在燃油車份額不斷萎縮的趨勢(shì)，倒逼吉利汽車必須加快新能源布局，應(yīng)對(duì)全新的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。
當(dāng)前，幾乎所有的車企均在新能源汽車市場(chǎng)上加速布局，尤其是在中高端新能源汽車市場(chǎng)，比亞迪甚至推出百萬級(jí)高端品牌“仰望”。從吉利控股集團(tuán)的角度而言，更高的市場(chǎng)或?qū)⒂晌譅栁帧O星、路特斯等品牌來承載。
在布局中高端市場(chǎng)的同時(shí)，吉利汽車也開始在容易走量的微型電動(dòng)車市場(chǎng)要份額。2月6日，吉利汽車吉利熊貓mini上市，這是一款雙門4座微型電動(dòng)汽車，售價(jià)區(qū)間3.99萬元-5.39萬元，意味著吉利開始進(jìn)軍以五菱紅光MINIEV為代表車型的新能源微型電動(dòng)市場(chǎng)。
另外在資本市場(chǎng)層面，吉利近期也消息不斷，成為上市子公司最多的車企。2月1日，路特斯宣布與特殊目的收購公司達(dá)成并購協(xié)議，約定雙方在合并完成后赴納斯達(dá)克上市，估值達(dá)約54億美元。此外，吉利旗下高端純電動(dòng)品牌極氪汽車已于2022年12月7日向美國證監(jiān)會(huì)遞交IPO注冊(cè)文件，計(jì)劃募資逾10億美元，尋求估值超100億美元。去年，極星汽車、億咖通科技已陸續(xù)上市。資本層面的進(jìn)展或?qū)椭嚰涌祀妱?dòng)化轉(zhuǎn)型進(jìn)程。
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