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近日,有消息稱奔馳將對(duì)目前在售的33款車型進(jìn)行產(chǎn)品線調(diào)整,淘汰當(dāng)中的19款車型,只保留其中的14款,包括旅行車、敞篷車和Coupe系列等都在其淘汰的“行列”中。奔馳此次對(duì)自己的產(chǎn)品線進(jìn)行大范圍“修剪”,主是為了控制成本,重塑和提高品牌定位,并將有限的資本專注未來(lái)的汽車市場(chǎng)趨勢(shì)——新能源車市場(chǎng)。
圖1:CLS車型將于2024年停產(chǎn)
奔馳精簡(jiǎn)產(chǎn)品線的動(dòng)作主要集中在油車的車型上,砍掉的是部分小眾、個(gè)性化以及入門的車型,將現(xiàn)有的車型更聚攏在高端奢華的車型上,保持豪華車型的市場(chǎng)推進(jìn)。
圖2:AMG?GT不再出下一代車型
奔馳決定加大針對(duì)油車高消費(fèi)群體的產(chǎn)品線開發(fā),增加這部分消費(fèi)群體對(duì)于品牌高端形象的輸出定位的助力,因此奔馳選擇將這些資源重新規(guī)劃,例如邁巴赫V級(jí)和高端定制MYTHOS(神話)系列的計(jì)劃等,聚集并提高高端豪華品牌的市場(chǎng)地位。
圖3:GLE推出最后一代后,不再出下一代車型
除了聚焦升級(jí)原有的高端核心產(chǎn)品線,針對(duì)中低消費(fèi)群體則主要布局在新能源車的產(chǎn)品線上,奔馳自嗅到新能源車的發(fā)展前景,便在逐步推進(jìn)電動(dòng)化的轉(zhuǎn)型之路。然而大品牌的轉(zhuǎn)型卻難有新勢(shì)力車企的靈活變通,尤其是在國(guó)產(chǎn)新能源車企的崛起,帶來(lái)遠(yuǎn)超傳統(tǒng)車企的成本效率上的優(yōu)勢(shì)。奔馳想要快速超遠(yuǎn)競(jìng)爭(zhēng)者,同時(shí)維持原本龐大的產(chǎn)品線并全力開發(fā)新能源產(chǎn)品線幾乎是不可能的事。因此,奔馳要“華麗轉(zhuǎn)身”,便毅然選擇承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn),果斷“修剪”影響車企“生長(zhǎng)”的枝葉,以此換來(lái)更多資本流向新能源車的投資計(jì)劃,極力競(jìng)爭(zhēng)未來(lái)的新能源車市場(chǎng)上的市場(chǎng)份額,爭(zhēng)取能夠在新能源車市場(chǎng)延續(xù)奔馳豪華油車市場(chǎng)地位。
編輯點(diǎn)評(píng):
大砍產(chǎn)品線其實(shí)是正常的產(chǎn)品規(guī)劃的手段,奔馳作為傳統(tǒng)豪華車企的代表之一,會(huì)有這么一個(gè)決定雖然令人意外,但也在情理之中,畢竟汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈,隨時(shí)都在發(fā)生變化,有時(shí)候只有足夠果斷,先下手為強(qiáng),才能為自己拼搏一定的機(jī)遇。就讓我們期待一下,奔馳這一次的“斷臂”到底值不值得。
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