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如果說1月的新能源購置補(bǔ)貼取消，對新能源車企而言是一次提前預(yù)知的災(zāi)難。那1月初特斯拉的突然降價(jià)，對于整個(gè)新能源行業(yè)可謂是一次突如其來的“地震”。除了那些遠(yuǎn)不在競品之列的新能源產(chǎn)品外，其他車企或多或少都會受到些影響。這也是為什么近期新能源車型行業(yè)價(jià)格混亂的主要原因。
不過對于特斯拉的降價(jià)，并不是人人都“擔(dān)驚受怕”。比如蔚來的李斌，就從沒對特斯拉服過軟。而且對于相關(guān)的話題，李斌也曾公開表示過：即便特斯拉有一天降到十幾萬他也不奇怪，因?yàn)檫@就是特斯拉的目標(biāo)。從發(fā)布價(jià)格那天起，蔚來就有兩個(gè)原則，其中之一就是絕不降價(jià)。
彼時(shí)李斌還因?yàn)檫@段言論，火了一把。但沒想到，今時(shí)不同往日，不降價(jià)原則李斌最終還是沒能堅(jiān)守。近日，據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道稱：蔚來開始針對2022款ES6和ES8進(jìn)行降價(jià)促銷，而且2022款ES7也拿出了一定的優(yōu)惠幅度。不過，目前蔚來官網(wǎng)、蔚來App和其他官方信息渠道暫未公布該消息。根據(jù)該媒體報(bào)道稱，這一促銷方案是蔚來2月1日上午例會上通知并開始執(zhí)行的。
根據(jù)該方案，蔚來2022款的ES6和ES8價(jià)格降幅最高超過了10萬元，且蔚來對于整車購買和電池租賃方案的購買方式不做限制，對于全款購車的用戶，包括ES7在內(nèi)蔚來還能再給出3000-5000元不等的折扣優(yōu)惠。
從具體方案來看，的確很具有吸引力。2022款的ES8和ES6如今仍然可以在蔚來兜底的情況下享受新能源國補(bǔ)，而且貸款三年零息零手續(xù)費(fèi)。如果再有舊車進(jìn)行置換，還有1.5萬的購置補(bǔ)貼。不僅如此，蔚來的銷售還可以把庫存現(xiàn)車做成展車，讓2022款ES6和2022款ES8多拿到額外優(yōu)惠。如果是庫存超過4個(gè)月的車，最高優(yōu)惠能達(dá)到4萬元。這些還不算完，針對促銷款的2022款ES6和2022款ES8，未來直接贈送NIO Pilot全配包。庫存超90天的車還針對車主贈送服務(wù)無憂保，其中包含商業(yè)險(xiǎn)?？偠灾梦祦礓N售人員的話說：“從來沒見過如此大的優(yōu)惠力度，這是史無前例的優(yōu)惠。”
我們不妨來算一下，以一輛100度電池包的2022款 ES6性能版為例，在選配21寸輪轂、NOMI、NIO Pilot等功能后，優(yōu)惠前的落地價(jià)格為43.29萬，如果按照以上算法，享受到了頂格優(yōu)惠，優(yōu)惠后的價(jià)格僅為31.37萬，相當(dāng)于直降11萬+。但是從側(cè)面來看，想享受到這么高金額的優(yōu)惠，也并不容易，必須要滿足多選裝、長庫存等條件。不過，不管怎么說對于消費(fèi)者而言，此次蔚來的促銷讓利，力度絕對足夠大了。
至于為何對老平臺車型如此大力度拋售，道理也很簡單，就是沖量、減壓。畢竟這些老平臺產(chǎn)品，本身從電耗、功能性方面的確相比自家的新產(chǎn)品已經(jīng)處在落后階段，最終除了打折出售也別無他法。所以，倒不如早些處理，雖然“食言”也許會被嘲笑，但至少能緩解一些壓力還能讓二月的銷量數(shù)據(jù)好看一些，何樂不為呢。
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