1月30日，貓眼數(shù)據(jù)顯示，上映9天的劉慈欣作品《流浪地球2》斬獲超過(guò)25億元票房；上線16天的《三體》電視劇歷史最高熱度達(dá)到9814.19；上線50余天的動(dòng)畫《三體》在嗶哩嗶哩獲得超過(guò)4億播放量。這三部作品背后的贊助商分別是蔚來(lái)汽車、奇瑞汽車、長(zhǎng)安汽車。
當(dāng)13年前《三體》三部曲集結(jié)出版之時(shí)，長(zhǎng)安汽車正處于大整合之年，蔚來(lái)汽車尚未誕生，奇瑞也還未贏回昔日榮光。但在13年后，這三家車企見證了電動(dòng)化與“互聯(lián)網(wǎng)+”吹向汽車市場(chǎng)，也即將迎來(lái)競(jìng)爭(zhēng)更為激烈的下半場(chǎng)比賽。
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在這片名為智能化的“黑暗森林”中，你環(huán)顧四面都是敵手：輕裝上陣的造車新勢(shì)力如同輕騎兵般發(fā)起猛攻、蟄伏已久的傳統(tǒng)車企仿若一尊厚重石俑蓄勢(shì)待發(fā)、忙著搶灘新大陸的跨國(guó)車企鏖戰(zhàn)猶酣。
贊助科幻電影，為自己披上迷彩服，成為了獲勝的其中一步。
《三體》動(dòng)畫主人公駕駛長(zhǎng)安汽車
要口碑還是要效應(yīng) 車企上演“龍虎斗”
在去年夏天第一次宣布獨(dú)家冠名《三體》動(dòng)畫第一季的時(shí)候，長(zhǎng)安汽車或許沒(méi)有想到，未來(lái)它會(huì)以“黑紅也是紅”的方式出圈。
2022年12月，在開播首日億萬(wàn)觀眾的見證下，《三體》動(dòng)畫開播了。
在第二集中，原本男主人公羅輯應(yīng)該差點(diǎn)被無(wú)聲無(wú)息暗殺的劇情，被改編為男二號(hào)史強(qiáng)駕駛著長(zhǎng)安汽車帶著羅輯在街上飆車逃命。這段長(zhǎng)達(dá)10分鐘的飆車戲引發(fā)了巨大爭(zhēng)議。
綜合畫面制作、人物建模等多方原因，時(shí)至今日，《三體》動(dòng)畫的播放量已經(jīng)達(dá)到了4億，在豆瓣有接近14萬(wàn)人給它打出了4.2分（滿分10分）的評(píng)分。
與低分的《三體》動(dòng)畫緊密相連的是長(zhǎng)安汽車旗下深藍(lán)品牌。該品牌首款量產(chǎn)車型SL03在去年7月剛剛上市。無(wú)框式車門和隱藏式門把手讓車的外觀更具有科技感，取消了物理按鍵，車內(nèi)功能都用中控屏幕操作，可以實(shí)現(xiàn)人車語(yǔ)音交互等功能，也是當(dāng)下車企朝智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展過(guò)程中的主流選擇。
動(dòng)畫還在被不少人調(diào)侃，《三體》電視劇、《流浪地球2》隨后接連上映，上述二者的豆瓣評(píng)分分別是8.1分和8.2分，口碑比動(dòng)畫版本提高不少，前者引來(lái)了奇瑞汽車贊助，后者則有蔚來(lái)汽車投資。
近年來(lái)宣稱自己為“理工男”的奇瑞在此前數(shù)年的頹勢(shì)中找明了方向，奉科技為圭臬。與《三體》電視劇合作，奇瑞派出得力干將“三體科技探索座駕”瑞虎8 PRO，并推出科幻微電影《追光》。
瑞虎8 PRO搭載了眾多智能科技配置，比如Lion5.0 AI科技智慧座艙，以駕駛員為中心，配備了24.6英寸沉浸環(huán)繞屏、W-HUD 星際飛行式平視顯示等，擁有駕駛員狀態(tài)識(shí)別交互、駕乘行為識(shí)別交互、情緒狀態(tài)識(shí)別交互等功能。
《三體》電視劇宣傳片中的奇瑞汽車
穩(wěn)坐造車新勢(shì)力頭把交椅的蔚來(lái)要傳達(dá)的理念更為豐富。在《流浪地球2》的預(yù)告片中，蔚來(lái)旗艦轎車ET7、第三代換電站、NOMI人工智能、NAD自動(dòng)駕駛等都悉數(shù)出鏡，讓未來(lái)技術(shù)路線與科幻緊密結(jié)合。
不過(guò)，良好口碑并未轉(zhuǎn)化為出圈效應(yīng)。在嗶哩嗶哩搜索上述兩組車企+影視作品的組合，播放量遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于長(zhǎng)安汽車+三體組合。
駛?cè)胫悄芑D(zhuǎn)型“殘酷的下半場(chǎng)”
回望13年前，當(dāng)劉慈欣在山西娘子關(guān)發(fā)電廠寫出的《三體》三部曲集結(jié)出版之時(shí)，長(zhǎng)安汽車正忙著發(fā)布全新品牌標(biāo)識(shí)，蔚來(lái)汽車還尚未誕生，李斌正帶領(lǐng)著易車在納斯達(dá)克敲鐘，曾經(jīng)的中國(guó)汽車“一哥”奇瑞正慢慢滑向泥沼，此后的銷量曾一度下滑。
沒(méi)人會(huì)想到，這部講述地球文明與外星文明較量的小說(shuō)，會(huì)成為自主品牌打造智能化版圖中的一塊拼圖。
2015年，《三體》小說(shuō)先后獲得星云獎(jiǎng)和雨果獎(jiǎng)后名聲大噪，被譽(yù)為“把中國(guó)科幻文學(xué)提升到了世界級(jí)的水平”。那一年，讀者們都在研究什么是黑暗森林法則，什么是降維打擊。
與此同時(shí)，新能源和“互聯(lián)網(wǎng)+”的概念也吹向了汽車領(lǐng)域。特斯拉在早些年進(jìn)入中國(guó)，被稱為造車新勢(shì)力“三巨頭”的蔚來(lái)、理想、小鵬如同雨后春筍般先后成立。一時(shí)間，新能源品牌在中國(guó)大地上落地開花。
長(zhǎng)安汽車是在2017年發(fā)布創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計(jì)劃的。這家歷史最早可以追溯到晚清李鴻章成立的上海洋炮局的車企至今已有161年的歷史。
早年它以奔奔、逸動(dòng)聞名，如今意圖向智能低碳出行科技公司轉(zhuǎn)型，先后推出阿維他、長(zhǎng)安深藍(lán)兩個(gè)全新的新能源品牌，隨后又發(fā)布了北斗天樞計(jì)劃、藍(lán)鯨動(dòng)力品牌、諸葛智能品牌。
也是在2017年，奇瑞新能源累計(jì)實(shí)現(xiàn)了3.69萬(wàn)輛的銷量，同比增長(zhǎng)113%，遠(yuǎn)超行業(yè)整體水平。隨著銷量看漲，奇瑞在新能源之路上高歌猛進(jìn)。
時(shí)任奇瑞新能源汽車銷售有限公司總經(jīng)理鄭天保在接受采訪時(shí)表示，奇瑞新能源已具備獨(dú)立上市的潛質(zhì)。而且隨著私人市場(chǎng)的成熟，C端的需求正成為奇瑞新能源關(guān)注的焦點(diǎn)，為此要付出更多的資金投入，實(shí)現(xiàn)上市是最基本的目標(biāo)。到2020年，奇瑞新能源將為獨(dú)立上市做足準(zhǔn)備。
但在一番花團(tuán)錦簇的景象之中，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)正揭開殘酷面紗。
奇瑞的轉(zhuǎn)型迫在眉睫，但新能源至今仍未成功上市。蔚來(lái)已經(jīng)等不及了。2018年8月，蔚來(lái)在納斯達(dá)克敲鐘，成為中國(guó)電動(dòng)車赴美上市第一股。但在招股書中，2016年至2018年上半年累計(jì)超過(guò)百億的巨額虧損仍然讓蔚來(lái)的投資者們吃了一驚。
時(shí)至2022年第三季度，蔚來(lái)虧損額達(dá)到41.1億元，累計(jì)虧損額已經(jīng)超過(guò)450億元，每賣出一輛車虧損額達(dá)到13萬(wàn)元。
在中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)總工程師、副秘書長(zhǎng)葉盛基看來(lái)，電動(dòng)化只是我國(guó)汽車發(fā)展的上半場(chǎng)，智能化的下半場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈。
《流浪地球2》中的蔚來(lái)汽車
誰(shuí)能走出“黑暗森林”
2015年如今已被業(yè)內(nèi)普遍稱為“中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展元年”。
與小說(shuō)中所提及的VR游戲照進(jìn)現(xiàn)實(shí)相映照的是，車企們拿出自己對(duì)智能化概念的全部理解與想象，在劉慈欣小說(shuō)改編的影視作品中展現(xiàn)了自己對(duì)市場(chǎng)的野心。
在2022年9月奇瑞舉辦的“瑤光2025 奇瑞科技DAY”的現(xiàn)場(chǎng)，“新能源”“黑科技”等展區(qū)擺放著全新智能混動(dòng)架構(gòu)、多功能滑板平臺(tái)、智能飛行座艙等技術(shù)與產(chǎn)品。未來(lái)5年，奇瑞計(jì)劃研發(fā)投資超過(guò)1000億元，支持交叉科學(xué)和跨界技術(shù)研究。
在奇瑞控股集團(tuán)有限公司黨委書記、董事長(zhǎng)尹同躍看來(lái)，這是奇瑞“科技躍遷”的重要戰(zhàn)略支撐點(diǎn)，也是奇瑞加速向全球科技公司轉(zhuǎn)型的“沖鋒號(hào)”和“宣言書”。
正如同蔚來(lái)在宣傳片中的多元展示，蔚來(lái)總裁秦洪力認(rèn)為，只有體系化和平臺(tái)化才能解決造型、底盤集成、核心零部件、換電站兼容等一攬子情況。在他看來(lái)，智能電動(dòng)汽車是產(chǎn)值萬(wàn)億美金的賽道，尚未達(dá)到巔峰期限，如今仍然不是追求利潤(rùn)最大化的好時(shí)機(jī)。
誠(chéng)如全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹所言，智能化趨勢(shì)下，如何以軟件為核心實(shí)現(xiàn)低成本解決問(wèn)題，如何使電動(dòng)化與智能化協(xié)同發(fā)展具有巨大空間。我國(guó)汽車智能化發(fā)展的不同岔路仍有長(zhǎng)足的探討空間。
憑借電動(dòng)化搶得入場(chǎng)券的車企需抓住先發(fā)優(yōu)勢(shì)發(fā)力智能化，從競(jìng)爭(zhēng)更為激烈的“黑暗森林”中存活。
新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者 林子
編輯 徐超
校對(duì) 王心
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