近日，有消息稱(chēng)寶馬將對(duì)旗下部分車(chē)型進(jìn)行漲價(jià)，漲價(jià)幅度在2000元至20000元，涉及車(chē)型包括5系、i3、iX3、2系等多款車(chē)型。
對(duì)此，界面新聞向?qū)汃R官方求證。寶馬表示，部分BMW品牌在中國(guó)的在售車(chē)型確實(shí)將于2023年2月1日正式上調(diào)廠商建議零售價(jià)，主要是受到全球范圍內(nèi)的通貨膨脹、原材料及物流成本不斷上漲，以及供應(yīng)短缺等影響的原因。
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寶馬此次漲價(jià)車(chē)型 來(lái)源：寶馬經(jīng)銷(xiāo)商
一家北京地區(qū)的經(jīng)銷(xiāo)商也證實(shí)了該消息?！叭绻裉煊嗆?chē)還能夠享受漲價(jià)前的價(jià)格?！边@家經(jīng)銷(xiāo)商表示，寶馬將在2月1日進(jìn)行官方漲價(jià)，屆時(shí)“整個(gè)市場(chǎng)的價(jià)格都會(huì)上漲”。
另有經(jīng)銷(xiāo)商表示，已經(jīng)收到寶馬總部的公函，寶馬在全球各國(guó)家、各地區(qū)的銷(xiāo)售指導(dǎo)價(jià)格都將上調(diào)，“不是針對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)”。
寶馬此次漲價(jià)的背景是傳統(tǒng)豪華品牌的整體下滑。界面新聞此前報(bào)道，2022年傳統(tǒng)豪華汽車(chē)的增速出現(xiàn)了大幅下滑。據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，2022年前11個(gè)月豪華品牌累計(jì)銷(xiāo)量244.7萬(wàn)輛，同比增速只有1.4%，不及乘用車(chē)整體銷(xiāo)量1.8%的增長(zhǎng)幅度。而在2019到2021年，豪華品牌同期內(nèi)的銷(xiāo)量增速達(dá)11.5%、13.8%和5.8%。
從品牌來(lái)看，中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示第一梯隊(duì)品牌中奧迪銷(xiāo)量下滑幅度最大，2022年1至9月同比下滑13.4%至48.5萬(wàn)輛，其次為寶馬，同比下滑11.8%至57萬(wàn)輛。二線豪華品牌的情況也類(lèi)似，雷克薩斯、凱迪拉克、沃爾沃等品牌在前三季度都出現(xiàn)了顯著下滑。
據(jù)寶馬官方數(shù)據(jù)，2022年寶馬在華銷(xiāo)量為79.19萬(wàn)輛，不及2021年的84.6萬(wàn)輛。在全球范圍內(nèi)，寶馬的銷(xiāo)量也出現(xiàn)了一定下滑，240萬(wàn)輛的銷(xiāo)量較2021年減少了約10萬(wàn)輛。
同時(shí)，在新能源的趨勢(shì)下，國(guó)產(chǎn)汽車(chē)品牌發(fā)起了一輪“向上”的攻勢(shì)，在價(jià)格區(qū)間上已經(jīng)和傳統(tǒng)豪華品牌短兵相接。這直接影響了傳統(tǒng)豪車(chē)的銷(xiāo)量。
過(guò)去的一年，蔚來(lái)、理想銷(xiāo)量分別在12、13萬(wàn)輛左右，在過(guò)去這都是傳統(tǒng)豪華品牌的份額。李斌一直將BBA視為主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，去年年底，他表示蔚來(lái)2023年的銷(xiāo)量目標(biāo)是超過(guò)雷克薩斯油車(chē)品牌。
但和寶馬的漲價(jià)不同，在特斯拉的帶動(dòng)下，新能源市場(chǎng)開(kāi)年就掀起了一輪降價(jià)潮。特斯拉在1月的降幅最高達(dá)4.8萬(wàn)元，Model 3、Model Y兩款車(chē)型都創(chuàng)下價(jià)格的歷史最低點(diǎn)。包括小鵬、問(wèn)界等多家品牌都在隨后跟進(jìn)降價(jià)。
這些因素為寶馬此次漲價(jià)的前景帶來(lái)了更多不確定性。
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