1月30日，貝殼財(cái)經(jīng)記者自小鵬汽車(chē)官方了解到，長(zhǎng)城汽車(chē)前總經(jīng)理王鳳英正式確認(rèn)加盟小鵬汽車(chē)，并將出任總裁一職，分管產(chǎn)品規(guī)劃、產(chǎn)品矩陣以及銷(xiāo)售體系。
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小鵬車(chē)標(biāo) 圖/企業(yè)官網(wǎng)
王鳳英加入小鵬，從職位上看，是傳統(tǒng)“汽車(chē)人”加盟新勢(shì)力故事中的重要一筆。擁有傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)30年從業(yè)經(jīng)歷的她，能否和互聯(lián)網(wǎng)思維的小鵬汽車(chē)在競(jìng)爭(zhēng)加劇的新能源汽車(chē)市場(chǎng)碰撞出更多火花？
為何小鵬需要引入王鳳英？“傳統(tǒng)”人才碰撞“互聯(lián)網(wǎng)”造車(chē)
“過(guò)去，小鵬汽車(chē)只有一兩款車(chē)型，在互聯(lián)網(wǎng)思維的加持下，起勢(shì)非常好。但隨著產(chǎn)品線日益豐富，何小鵬的團(tuán)隊(duì)里需要有一個(gè)經(jīng)驗(yàn)豐富、段位很高的傳統(tǒng)汽車(chē)人幫忙，引入傳統(tǒng)汽車(chē)的優(yōu)勢(shì)理念，并與何小鵬的互聯(lián)網(wǎng)背景形成能力與思想的互補(bǔ)?！睂?duì)于小鵬汽車(chē)聘用王鳳英，汽車(chē)分析師邢孟杰給出了他的答案。
自2022年10月小鵬汽車(chē)進(jìn)行內(nèi)部會(huì)議、并宣布全面組織架構(gòu)調(diào)整以來(lái)，提升效率、建立體系化能力正在成為企業(yè)的重點(diǎn)發(fā)力方向。
王鳳英 圖/企業(yè)官網(wǎng)
王鳳英作為從業(yè)30年的汽車(chē)“老兵”，在長(zhǎng)城汽車(chē)時(shí)就帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)聚焦皮卡、SUV，打造多款熱門(mén)產(chǎn)品。在她的管理營(yíng)銷(xiāo)下，熱門(mén)車(chē)型哈佛H6更是在2016年12月實(shí)現(xiàn)了80495輛的銷(xiāo)量，位居當(dāng)月SUV銷(xiāo)量榜第一名。
2022年7月，王鳳英因工作調(diào)整申請(qǐng)辭去公司總經(jīng)理職務(wù)。這也是王鳳英當(dāng)年第二次申請(qǐng)辭去長(zhǎng)城汽車(chē)相關(guān)職務(wù)。她曾在1月時(shí)申請(qǐng)辭去公司執(zhí)行董事、副董事長(zhǎng)、戰(zhàn)略及可持續(xù)發(fā)展委員會(huì)委員職務(wù)。
此次加盟小鵬，王鳳英將負(fù)責(zé)產(chǎn)品規(guī)劃、產(chǎn)品矩陣以及銷(xiāo)售體系，向小鵬汽車(chē)創(chuàng)始人何小鵬進(jìn)行匯報(bào)。
黃河科技學(xué)院客座教授張翔指出，無(wú)論是G9上市時(shí)配置價(jià)格的復(fù)雜，還是各款車(chē)型的平臺(tái)不一致，都讓小鵬在戰(zhàn)略上頗有困難。2022年企業(yè)更是遇到了“賣(mài)不動(dòng)車(chē)”的難題。其2022年銷(xiāo)量累計(jì)12.07萬(wàn)輛，雖然同比2021年增長(zhǎng)23%，但其在造車(chē)新勢(shì)力座次中卻從第一名落到第四名。
小鵬P7 圖/企業(yè)官網(wǎng)
邢孟杰認(rèn)為，一兩款車(chē)，換誰(shuí)都好管，但把打造爆品、融資完成后，規(guī)?；碌漠a(chǎn)品序列則需要更有經(jīng)驗(yàn)的人來(lái)梳理。而王鳳英本身是營(yíng)銷(xiāo)人才，或許在高效營(yíng)銷(xiāo)、贏得用戶(hù)、完善不斷增長(zhǎng)的產(chǎn)品線方面能給小鵬帶來(lái)巨大的價(jià)值。
此外，邢孟杰還提到了小鵬汽車(chē)此前的管理團(tuán)隊(duì)。他認(rèn)為，小鵬汽車(chē)的管理團(tuán)隊(duì)素質(zhì)、能力很強(qiáng)，但缺少傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的高管經(jīng)歷，初創(chuàng)拼搏時(shí)很有效果，但打造根據(jù)地的時(shí)候，視野上短板就會(huì)暴露?！靶履茉雌?chē)已進(jìn)入淘汰賽。小鵬汽車(chē)的體量下，后續(xù)的試錯(cuò)成本較高，選擇職業(yè)經(jīng)理人或許是必然選擇?！?邢孟杰說(shuō)。
小鵬汽車(chē)內(nèi)部人士告訴貝殼財(cái)經(jīng)記者，王鳳英的營(yíng)銷(xiāo)經(jīng)驗(yàn)?zāi)軌驗(yàn)樾※i汽車(chē)的產(chǎn)品帶來(lái)補(bǔ)充支持?！八且晃痪哂?0年汽車(chē)產(chǎn)品積累的從業(yè)者，具有從一線銷(xiāo)售到總經(jīng)理的豐富經(jīng)歷。作為一名傳統(tǒng)車(chē)企高管，來(lái)到互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)企業(yè)，雙方或許會(huì)在合作初期發(fā)生思想碰撞，會(huì)有磨合期，但雙方都可以相互學(xué)習(xí)、改進(jìn)、進(jìn)步，最終讓兩個(gè)齒輪完美結(jié)合?！?/p>
互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)與傳統(tǒng)車(chē)企交換血液，新能源智能汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)加劇
小鵬汽車(chē)與王鳳英，互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)與傳統(tǒng)車(chē)企高管，這樣新穎的碰撞結(jié)果如何，仍需時(shí)間給出答案。但這一現(xiàn)象背后，則展現(xiàn)了傳統(tǒng)車(chē)企與新勢(shì)力相互學(xué)習(xí)、“水乳交融”的情況。
小鵬G9 攝/新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者 白昊天
張翔告訴貝殼財(cái)經(jīng)記者，過(guò)去自主品牌喜歡從新勢(shì)力車(chē)企里“挖人”，由他們帶來(lái)更加前衛(wèi)新穎的理念充實(shí)自身。如今，新勢(shì)力車(chē)企也在學(xué)習(xí)傳統(tǒng)車(chē)企的打法。
“新勢(shì)力車(chē)企在創(chuàng)立之初多是在模仿特斯拉，自建直營(yíng)店，通過(guò)少數(shù)精品車(chē)型贏得市場(chǎng)。”張翔說(shuō)，“但近幾年他們也開(kāi)始學(xué)習(xí)傳統(tǒng)車(chē)企的打法，開(kāi)始不斷豐富產(chǎn)品矩陣，頗有‘多生孩子好打架’的意味?！?/p>
以小鵬為代表的一些新勢(shì)力車(chē)企，都在面臨銷(xiāo)量瓶頸。2022年比亞迪銷(xiāo)量從六位數(shù)達(dá)到了七位數(shù)，而新勢(shì)力車(chē)企們?nèi)蕴幵?0萬(wàn)-20萬(wàn)輛的銷(xiāo)量區(qū)間。這不免給曾經(jīng)志得意滿(mǎn)的“互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)”人當(dāng)頭棒喝。到底走什么樣的路才能贏得消費(fèi)者？
張翔表示，傳統(tǒng)車(chē)企有自己的體系化能力和對(duì)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的經(jīng)驗(yàn)，新勢(shì)力有創(chuàng)造力、扁平化管理、互聯(lián)網(wǎng)思維，雙方之間本身就是互補(bǔ)的。
“特斯拉、蔚來(lái)也都在招聘?jìng)鹘y(tǒng)車(chē)企的高管，甚至一些初創(chuàng)高管都來(lái)自傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)。只不過(guò)小鵬最近的銷(xiāo)量增速放緩、王鳳英的職位又比較高，所以引來(lái)了較大的關(guān)注?！睆埾枵f(shuō)，“王鳳英加盟小鵬，很有可能產(chǎn)生1+1＞2的成績(jī)?！?/p>
邢孟杰認(rèn)為，傳統(tǒng)車(chē)企和互聯(lián)網(wǎng)是對(duì)立統(tǒng)一的存在。隨著新能源智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展，新勢(shì)力車(chē)企和傳統(tǒng)車(chē)企正在形成“你中有我，我中有你”的現(xiàn)象。而傳統(tǒng)車(chē)企擁有的“低成本、高品質(zhì)、精益生產(chǎn)能力”是互聯(lián)網(wǎng)出身的新勢(shì)力車(chē)企所需要的。?
小鵬P5 攝/新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者 白昊天
過(guò)去，造車(chē)新勢(shì)力會(huì)被認(rèn)為具有先鋒色彩，如今發(fā)展到一定階段，互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)也需要更加貼近“造車(chē)”，讓產(chǎn)品與用戶(hù)產(chǎn)生更多的聯(lián)系。
何小鵬也曾在此前的采訪中提到，小鵬汽車(chē)過(guò)去太過(guò)于關(guān)注技術(shù)創(chuàng)新，但技術(shù)創(chuàng)新最終服務(wù)于客戶(hù)。在技術(shù)創(chuàng)新到客戶(hù)的過(guò)程中，大家做了事情，但是沒(méi)有做到足夠好。
他還提到，小鵬汽車(chē)要重塑組織和價(jià)值觀，要先從高管、中層身上找問(wèn)題。要破而后立，敢于調(diào)整SKU（定價(jià)與配置體系），敢于向過(guò)去的經(jīng)驗(yàn)、邏輯挑戰(zhàn)。
如今，王鳳英的加盟，或許也從側(cè)面證明了何小鵬團(tuán)隊(duì)，正在聚焦于更高效地將技術(shù)創(chuàng)新、優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品的體驗(yàn)傳遞給用戶(hù)。
小鵬汽車(chē)在做出改變，其他新勢(shì)力造車(chē)品牌又將如何應(yīng)對(duì)日趨嚴(yán)峻的競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)呢？
新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者 白昊天 編輯 岳彩周 校對(duì) 翟永軍
責(zé)任編輯：
