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近日,特斯拉全球大降價(jià),美國版Model Y更是降價(jià)8.8萬元;中國國產(chǎn)車型,最高降幅達(dá)4.8萬元,均創(chuàng)下了史低價(jià)格。
在新年伊始,特斯拉就全球開打“價(jià)格戰(zhàn)”,這也讓其它廠商陷入了兩難境地,跟不跟進(jìn)特斯拉降價(jià)成為不少車企首要考慮的新年決策。
中國新能源車企中,小鵬、問界等品牌已響應(yīng)特斯拉降價(jià)。不過,在此輪價(jià)格戰(zhàn)中,大眾汽車成為第一個(gè)交槍的品牌,明確表示不跟。
日前,大眾汽車CEO 奧博穆(Oliver Blume)在接受采訪時(shí)表示:大眾不會(huì)與美國競爭對手展開價(jià)格戰(zhàn),我們有一個(gè)明確的定價(jià)策略,并專注于可靠性。
“我們相信我們的產(chǎn)品和品牌的實(shí)力,雖然大眾汽車希望成為電動(dòng)汽車的‘全球領(lǐng)導(dǎo)者’,但這應(yīng)該通過‘盈利性增長’來實(shí)現(xiàn)?!?/p>
目前,大眾在全球市場已投放ID.3、ID.4、ID.6三款全新電動(dòng)車。在中國市場,ID系列電動(dòng)車也取得了不錯(cuò)的銷量成績,2022年交付143100臺(tái),同比增速翻倍,意味著大眾的電動(dòng)化戰(zhàn)略初步取得成功。
不過,在生產(chǎn)成本、產(chǎn)品力以及銷量方面,還與特斯拉、比亞迪等巨頭存在一定的差距。電動(dòng)化之路,大眾還能否保持燃油車的地位,只能拭目以待。
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