2022年，特斯拉雖然沒(méi)有能夠完成150萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)，但仍然以131萬(wàn)輛的銷量成績(jī)，成為全球純電動(dòng)車的銷量冠軍?？偁I(yíng)收達(dá)到了815億美元，同比也增長(zhǎng)了51%。
在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)、歐洲市場(chǎng)和美國(guó)本土這些最主要的新能源車市場(chǎng)，特斯拉的銷量都遙遙領(lǐng)先。
作為特斯拉的CEO，馬斯克對(duì)于特斯拉2022年的銷量成績(jī)應(yīng)該是比較滿意的，稱2022年是特斯拉有史以來(lái)最好的一年，還表示2023年特斯拉的銷量目標(biāo)是200萬(wàn)輛。
(資料圖片)
因?yàn)槿ツ赇N量不太理想，從2022年10月至今特斯拉在全球范圍內(nèi)都開(kāi)啟了降價(jià)模式。從目前來(lái)看，特斯拉的降價(jià)對(duì)于銷量的刺激非常明顯。
就國(guó)內(nèi)市場(chǎng)而言，進(jìn)入1月份以來(lái)特斯拉銷量暴增，據(jù)說(shuō)每天的訂單量就突破了萬(wàn)臺(tái)。
據(jù)媒體報(bào)道，近日特斯拉股價(jià)也增長(zhǎng)了33%，創(chuàng)2013年5月以來(lái)最大的單周漲幅。
雖然特斯拉目前形勢(shì)一片大好，但是對(duì)于CEO馬斯克來(lái)說(shuō)，仍然有壓力。
在特斯拉2022年第四季度和全年財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，馬斯克表示尊重中國(guó)汽車制造商，中國(guó)汽車制造商是世界上最具競(jìng)爭(zhēng)力的車企，可能會(huì)成為僅次于特斯拉的電動(dòng)車企。
不過(guò)，他并沒(méi)有明確指出是哪家中國(guó)汽車制造商。
由此可見(jiàn)，馬斯克已經(jīng)很明顯的感覺(jué)到了來(lái)自中國(guó)新能源車企帶來(lái)的壓力。在他內(nèi)心里，中國(guó)車企未來(lái)可能會(huì)是特斯拉最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
客觀的說(shuō)，雖然目前全球各大車企都在發(fā)力新能源車市場(chǎng)，但具備和特斯拉競(jìng)爭(zhēng)的，也只有中國(guó)的新能源車企的。
以2022年國(guó)內(nèi)銷量數(shù)據(jù)為例，比亞迪的新能源車銷量已經(jīng)超186萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了208.64%。即便是除去插電混動(dòng)車型，比亞迪純電動(dòng)車的銷量也達(dá)到了91.11萬(wàn)輛。
雖然和特斯拉的131萬(wàn)輛相比仍有差距，但是憑借海豚、元PLUS以及海豹等車型出色的產(chǎn)品力，2023年比亞迪純電動(dòng)車的銷量會(huì)持續(xù)的攀升。
再加上，2023年比亞迪也將會(huì)全面發(fā)力全球市場(chǎng)和推出全新的純電動(dòng)車型。
另外，蔚來(lái)、小鵬、極氪以及埃安等造車新勢(shì)力車企，也會(huì)成為特斯拉最主要的競(jìng)爭(zhēng)車企。
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