出品｜虎嗅汽車組
(相關(guān)資料圖)
作者｜李文博
頭圖｜豐田章男微博
“燃油車失魅力，混動(dòng)車成追憶，電動(dòng)車沒(méi)啥戲，氫能源下不為例。”
這，便是成立于 1937 年，距今已有 86 年歷史的日本汽車公司——豐田汽車（TOYOTA）的現(xiàn)狀。
借用互聯(lián)網(wǎng)首席預(yù)言家美團(tuán)王興的話來(lái)說(shuō)就是：2022 年，是豐田汽車過(guò)去十年里最差的一年，但卻是未來(lái)十年里最好的一年。
怎么個(gè)“差”法呢？
在數(shù)據(jù)面，豐田汽車在中國(guó)市場(chǎng)遭遇了十年以來(lái)的首次銷量下跌，194.06 萬(wàn)臺(tái)的成績(jī)相較 2021 年減少了 0.2 %。兩家合資公司的表現(xiàn)大相徑庭：廣汽豐田勉力強(qiáng)撐，賣出 100.5 萬(wàn)臺(tái)，算是兜住了豐田的老底；一汽豐田遮遮掩掩，但稍加計(jì)算即可得出它去年賣掉了75.17 萬(wàn)臺(tái)，相比2021 年的 86 萬(wàn)臺(tái)，下挫 12.7%。
而因肆意加價(jià)、碰撞丑聞導(dǎo)致中國(guó)用戶口碑崩盤(pán)的“純正血統(tǒng)、東瀛進(jìn)口”雷克薩斯，全年銷量狂跌 19% 至 18.39 萬(wàn)臺(tái)。不僅終結(jié)了連續(xù) 17 年在華銷量增長(zhǎng)的記錄，還成了蔚來(lái)汽車董事長(zhǎng)李斌今年第一個(gè)要干掉的對(duì)手。
在產(chǎn)品面，豐田造出了 2022 年最愚蠢的車：bZ4X 驗(yàn)證碼電動(dòng)車。具體愚蠢的行為包括但不限于：雙電機(jī)四驅(qū)版比單電機(jī)前驅(qū)版加速慢；要花 2 萬(wàn)元選購(gòu)但必須堅(jiān)持每日白天在戶外駕車或停車 41 年才有可能回本的太陽(yáng)能充電穹頂；冬季續(xù)航達(dá)成率僅為37%，容量只有 66.7 度的小電池要花費(fèi) 7 個(gè)小時(shí)才能充滿……
在口碑面，官方售價(jià)33.38萬(wàn)，提車至少再加價(jià)3萬(wàn)的廣汽豐田塞那，被爆出針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)使用遠(yuǎn)低于全球市場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)的特供極低配輪胎，導(dǎo)致濕滑路面制動(dòng)距離，遼寧艦航母都承載不??；落地價(jià)超過(guò)200萬(wàn)的雷克薩斯 LM，碰撞后沒(méi)有一扇車門可以正常打開(kāi)，導(dǎo)致一人死亡；有著“移動(dòng)路障”美譽(yù)的雷克薩斯 ES 被一臺(tái)幾乎被開(kāi)除出豪華車陣營(yíng)的奧迪 A4L 撞得原形畢露；而豐田埃爾法則在貢獻(xiàn)了年度最像麻花的 A 柱后，順手刷新了日系車的安全下限。
全球銷量雖然撐住了，但中國(guó)銷量、電動(dòng)車和用戶口碑都崩了，總得有個(gè)說(shuō)法吧，老拉最高統(tǒng)帥出來(lái)給公眾鞠躬道歉也不是條正經(jīng)路子。苦苦尋覓后，豐田總算找到了兩位恰如其分的“背鍋俠”：
第一位，是大家再熟悉不過(guò)的疫情。根據(jù)豐田方面的說(shuō)法，中國(guó)市場(chǎng)銷量表現(xiàn)不佳是“因中國(guó)疫情感染人數(shù)增多導(dǎo)致到店人數(shù)大幅減少而受到嚴(yán)重影響”。
第二位，還是大家的老朋友，從 2009 年6 月起就擔(dān)任社長(zhǎng)的豐田章男（Akio Toyoda）。不過(guò)這回豐田學(xué)聰明了，沒(méi)讓家族第四代長(zhǎng)孫在公眾面前鞠躬，改直接下臺(tái)了。
根據(jù)豐田汽車官網(wǎng) 1 月 26 日公布的消息：現(xiàn)任豐田會(huì)長(zhǎng)、“普銳斯之父”內(nèi)山田武卸任會(huì)長(zhǎng)一職，但仍保留董事會(huì)席位；現(xiàn)任社長(zhǎng)豐田章男卸任社長(zhǎng)一職，改擔(dān)任“有代表權(quán)的會(huì)長(zhǎng)（Representative Directors）”；雷克薩斯負(fù)責(zé)人佐藤恒治成為新任社長(zhǎng)，今年 53 歲的佐藤恒治和豐田章男在 2009 年全球金融危機(jī)后從父親手中接下管理權(quán)時(shí)的年紀(jì)相同。
為了便于理解，這里對(duì)日系企業(yè)內(nèi)部的職位劃分做個(gè)扼要介紹：
最高層是取締役會(huì)，即董事會(huì)。然后是會(huì)長(zhǎng)，即代表取締役會(huì)長(zhǎng)，相當(dāng)于董事長(zhǎng)，會(huì)長(zhǎng)大多是原社長(zhǎng)退居二線后名譽(yù)擔(dān)任，常規(guī)意義下掌虛權(quán)；之后是社長(zhǎng)，即代表取締役社長(zhǎng)，是公司掌實(shí)權(quán)的人。但許多日企內(nèi)的會(huì)長(zhǎng)和社長(zhǎng)關(guān)系微妙，互相制約，形成一種看破不說(shuō)破的平衡。再往下是專務(wù)、常務(wù)、監(jiān)察役、執(zhí)行董事、本部長(zhǎng)、部長(zhǎng)、次長(zhǎng)、課長(zhǎng)、系長(zhǎng)、主任、擔(dān)當(dāng)、社員。
比如豐田章男此次的職務(wù)變動(dòng)就意味深長(zhǎng)。雖然從社長(zhǎng)的位置上退下來(lái)了，但公司在給他的會(huì)長(zhǎng)職務(wù)前，加上了“有代表權(quán)”這個(gè)定語(yǔ)，這意味著豐田章男依然可以代表公司出席活動(dòng)，發(fā)表公開(kāi)演講，只是該職位是否具有業(yè)務(wù)決策權(quán)，豐田沒(méi)有細(xì)說(shuō)。佐藤恒治更像是在“實(shí)習(xí)期”內(nèi)跟著老大哥蹭經(jīng)驗(yàn)的學(xué)徒，就算之后本事長(zhǎng)起來(lái)了，也得早請(qǐng)示晚匯報(bào)，畢竟這企業(yè)姓“豐田”，擺正自己的位置，當(dāng)好公司的吉祥物，才能在這個(gè)崗位上多活幾集。
愛(ài)笑的男孩，運(yùn)氣也會(huì)太差
以“豐田章男”為關(guān)鍵詞搜索圖片，你會(huì)發(fā)現(xiàn)這位 1956 年 5 月 3 日生于日本愛(ài)知縣名古屋市的金牛座男孩的臉上，常常掛著燦爛的笑容。特別是 2017 年開(kāi)通新浪微博后，他“大笑爺爺”的印象日漸深入人心。
作為一位生性樂(lè)觀的老人，豐田章男在任何場(chǎng)合，都不吝惜展露他的一口大白牙：
比如，騎著本田摩托大笑，
乘著地鐵大笑，
在櫻花中大笑，
甚至坐著輪椅，也要大笑。
事實(shí)上，53 歲的豐田章男在 2009 年坐上“豐田社長(zhǎng)”這個(gè)他從呱呱墜地的那一刻開(kāi)始就命中注定的位置之后，根本來(lái)不及笑，因?yàn)樗奶幘瞎娜兆樱芸扉_(kāi)始了。
這一年，史上著名的豐田“剎車門”事件在美國(guó)發(fā)生：加速踏板在被踩下時(shí)，會(huì)無(wú)緣無(wú)故地卡住，導(dǎo)致剎車無(wú)效，車毀人亡。為了平息美國(guó)人的怒火，豐田主動(dòng)獻(xiàn)祭了當(dāng)時(shí)的社長(zhǎng)渡邊捷昭，并在內(nèi)部發(fā)起“大政奉還”運(yùn)動(dòng)。這很好理解，風(fēng)平浪靜時(shí)，人人都能在領(lǐng)導(dǎo)崗位上做出一番成績(jī)；一旦大浪襲來(lái)，而且是有可能導(dǎo)致公司傾覆的那種，自然要把背了鍋也不會(huì)丟退休金的人推出來(lái)背鍋。
畢竟，這可是你豐田家的企業(yè)。
在頻繁的彎腰道歉中，世界人民第一次認(rèn)識(shí)了豐田章男。威信與顏面盡失的他，成為了豐田史上第一任“鞠躬社長(zhǎng)”。不過(guò)，除了鞠躬外，豐田章男還是做了兩件實(shí)事的：第一，發(fā)動(dòng)世界汽車史上最大的召回事件，在全球一共召回 800 萬(wàn)臺(tái)車，中國(guó)就有近 70 萬(wàn)臺(tái)；第二，從美國(guó)國(guó)會(huì)直飛中國(guó)北京，向中國(guó)豐田車主道歉。
據(jù)當(dāng)時(shí)在場(chǎng)的媒體回憶，時(shí)長(zhǎng) 63 分鐘的說(shuō)明會(huì)里，豐田章男兩次鞠躬，三次道歉。比他之后十三年里，給中國(guó)車主鞠過(guò)的躬，道過(guò)的歉加起來(lái)還要多。
有意思的是，自從戴上了“鞠躬社長(zhǎng)”的帽子后，一向“開(kāi)不壞”的豐田，開(kāi)始頻繁召回。
2012 年，因電動(dòng)車窗開(kāi)關(guān)存在缺陷，豐田在日本召回約 46 萬(wàn)臺(tái)，在美國(guó)召回約 247 萬(wàn)臺(tái)、從歐洲和中國(guó)召回 280 萬(wàn)臺(tái)，全球總計(jì)召回 743 萬(wàn)臺(tái)；
2014 年，因座椅導(dǎo)軌、轉(zhuǎn)向器固定支架以及氣囊排線等存在故障隱患，豐田從全球召回 640 萬(wàn)臺(tái)汽車，涉及 27 款車型。
2020 年，豐田宣布在全球召回 320 萬(wàn)臺(tái)汽車，原因是燃油泵失靈可能造成發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，導(dǎo)致增加發(fā)生車禍的危險(xiǎn)。
不過(guò)，上任即鞠躬，還不是豐田章男運(yùn)氣最差的時(shí)候，錯(cuò)過(guò)特斯拉才是。
2010 年夏天，豐田章男見(jiàn)到了正在為量產(chǎn)電動(dòng)車頭疼不已的馬斯克。試駕了日后改變世界的第一代 Roadster 后，豐田章男當(dāng)即決定拿出 5000 萬(wàn)美元買下特斯拉 2.4% 的股份，然后改造豐田加州 NUMMI 工廠，使其可以量產(chǎn)純電版 RAV4 。
但特斯拉代工的電池包質(zhì)量相當(dāng)不穩(wěn)定，導(dǎo)致豐田在純電版 RAV4 上栽了大跟頭，加上“普銳斯之父”內(nèi)山田武以權(quán)威的口吻給純電車判了死刑，豐田迅速終止了與特斯拉的合約，并拋售手中所有的特斯拉股票，徹底斷了豐田章男對(duì)電動(dòng)車的念想。
純電版 RAV4 的失敗加上前朝舊臣們的義正言辭，豐田選擇對(duì)純電車敬而遠(yuǎn)之。試想一下，如果豐田章男堅(jiān)持和馬斯克站在同一戰(zhàn)線，也不至于在 2022 年還只能交付 bZ4X 這樣的半成品純電動(dòng)車。
或許是和馬斯克的“因愛(ài)生恨”，或許是看到特斯拉交付初期的問(wèn)題頻發(fā)，既然得不到，那就毀滅它。豐田章男的腦子里，仿佛在一夜之間，被刻下“反電動(dòng)車”的思想鋼印，他從電動(dòng)車的頭號(hào)擁躉變成了黑粉頭子。
在各種場(chǎng)合，豐田章男反復(fù)炮轟電動(dòng)車，一會(huì)說(shuō)電動(dòng)車被過(guò)度炒作，一會(huì)說(shuō)電動(dòng)車這玩意不環(huán)保，一會(huì)又說(shuō)“如果日本汽車全靠電力驅(qū)動(dòng)，那么在夏季國(guó)內(nèi)就會(huì)出現(xiàn)電力短缺”。到最后實(shí)在沒(méi)人搭理，只能打感情：“涉足汽車行業(yè)的人基本上是沉默的大多數(shù)，他們認(rèn)為這是一種趨勢(shì)，所以他們不能大聲說(shuō)出來(lái)?！?/p>
但男人的嘴，騙人的鬼。
2021 年 12 月 13 日，美國(guó)《時(shí)代周刊》把年度風(fēng)云人物的稱號(hào)頒給了馬斯克，并將他稱為是“一個(gè)希望拯救我們的星球，將我們帶往新的棲息地的人”。
這可把豐田章男急壞了。
第二天，豐田章男火速宣布公司 all in 新能源，不僅要投入 350 億美金用于電動(dòng)車研發(fā)，在 2030 年之前推出 30 款電動(dòng)車，實(shí)現(xiàn)年銷 350 萬(wàn)臺(tái)電動(dòng)車，還在現(xiàn)場(chǎng)一股腦發(fā)布了 16 款純電動(dòng)車型，包括轎車、跑車和 SUV 各個(gè)品類。
要知道，上一個(gè)在一場(chǎng)發(fā)布會(huì)上一次性公布這么多新車的車企，還是恒馳。
這一次，豐田章男沒(méi)有和馬斯克唱反調(diào)，而是聽(tīng)取了馬斯克 2020 年 5 月在推特上給出的建議：
“Take the red pill（吃下紅色藥丸）?！?/p>
佐藤挽狂瀾？
作為網(wǎng)紅社長(zhǎng)豐田章男的繼任者，現(xiàn)年 53 歲的佐藤恒治（Koji Sato ）更符合汽車行業(yè)“沉默大多數(shù)”的預(yù)設(shè)印象。
1992 年加入豐田，1994 年開(kāi)始參與卡羅拉和普銳斯的零部件開(kāi)發(fā)工作，2003 年開(kāi)始負(fù)責(zé)雷克薩斯。曾任雷克薩斯 LC 車型的總工程師。目前，除了擔(dān)任公司 CBO（首席品牌官）外，他還負(fù)責(zé)雷克薩斯國(guó)際和GAZOO Racing Company。
在談及新崗位時(shí)，佐藤恒治說(shuō)，豐田章男去年底問(wèn)他是否愿意接任社長(zhǎng)一職。“我當(dāng)時(shí)不知道怎樣答復(fù)，以為那是句玩笑話?！?/strong>
不得不說(shuō)，這句回答的幽默感和網(wǎng)感，都無(wú)限接近于零，完全看不出佐藤恒治和豐田有什么羈絆，聽(tīng)起來(lái)像是命運(yùn)和公司一起，逗他一樂(lè)。
我們都知道，日本是全球長(zhǎng)壽企業(yè)最多的國(guó)家。根據(jù)公開(kāi)數(shù)字，從創(chuàng)業(yè)到現(xiàn)在連續(xù)經(jīng)營(yíng)百年以上的日本企業(yè)有 2.5 萬(wàn)余家，美國(guó)只有 1.1 萬(wàn)余家。
日本企業(yè)為何很容易成為“百年老店”呢？這與他們?cè)诮瓚魰r(shí)代（1603-1867）形成的經(jīng)營(yíng)理念和管理制度有著密不可分的關(guān)系。這套理念就是以“短期 10 年、中期 30 年、長(zhǎng)期 100 年”為核心思路的“繼承者養(yǎng)成計(jì)劃”：
10 年，是指繼承人的 10 年成長(zhǎng)期，對(duì)其進(jìn)行培養(yǎng)和教育，使其可以繼承家業(yè)；30 年，是指繼承家業(yè)后的任期為 30 年；100 年，是指為第三代人的繼承家業(yè)做好接班準(zhǔn)備。
豐田公司的創(chuàng)始人豐田佐吉就沒(méi)有選擇親生兒子作為企業(yè)第一順位繼承人，而是讓女婿豐田利三郎上位。因?yàn)樨S田家族篤信：You can"t choose your sons, but you can choose your sons-in-law.（你不能選擇自己的兒子，但是你可以選擇自己的女婿）。
豐田章男就是這種體系培養(yǎng)出來(lái)的繼承人。從 1995 年豐田達(dá)郎卸任社長(zhǎng)到 2009 年豐田章男接任，當(dāng)中有過(guò)三位非豐田家族的人擔(dān)任過(guò)社長(zhǎng)，分別是奧田碩、張富士夫和渡邊捷昭，時(shí)間跨度為 14 年。
按照 53 歲接任的傳統(tǒng)，現(xiàn)年 34 歲的豐田大輔（ Daisuke Toyoda，豐田子公司 Woven Planet 副總裁）離掌管豐田集團(tuán)還有 20 年。和他父親一樣，豐田大輔的臉上也總是帶著燦爛親和的笑容。
只是不知道 20 年后，愛(ài)笑男孩的運(yùn)氣，會(huì)不會(huì)轉(zhuǎn)好一點(diǎn)。
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