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曾經(jīng)的奇瑞敢為天下先，推出多品牌戰(zhàn)略，發(fā)起對國產(chǎn)高端品牌的探索，但是這些基本都以失敗告終了，但是你不能說奇瑞缺乏創(chuàng)新精神，只是在殘酷的市場面前，奇瑞開始畏手畏腳，從以前的出頭鳥變成了如今的小隨從，別人推出什么賣的香，我再跟著搞。
但是，對于奇瑞的星途，在WEY和領克都開始表現(xiàn)乏力的背景下，奇瑞再堅持單一的星途高端化，推出更多燃油車型已經(jīng)不可能有多大的市場。甚至說，在SUV領域，星途就算是推出純電甚至增程式都算晚的了，因為這個領域不但有特斯拉和比亞迪還有長安深藍的S7。
而在純電轎車領域，尤其是中級車市場，現(xiàn)在的選擇并不多，尤其是國產(chǎn)車。星途如果能夠推出一款顏值爆表的中級新能源車，價格盡量壓低一些，比如18萬內(nèi)，續(xù)航里程超過500公里，甚至可以發(fā)揮想象力給一個一年免費充電這種售后，相信星途可以借助自己的第一款純電車型，一炮而紅。
SUV的紅利時代雖然還沒有結束，但是電動車個性化時代已經(jīng)來臨。尤其是對于傳統(tǒng)汽車品牌而言，如果能夠造出更個性化的汽車，市場第一選擇肯定還是積淀更厚的傳統(tǒng)品牌的新能源品牌。
星途打造中級新能源車型的優(yōu)勢有哪些？
第一，奇瑞品牌在新能源領域有著不錯的口碑，尤其是有著爆款小螞蟻。作為奇瑞的高端品牌星途，只要能夠在電池領域拿出點營銷爆點，然后車身做的足夠大，顏值足夠出眾，加上這套星途瑤光的內(nèi)飾設計風格，相信買單的人肯定不會少。
第二，奇瑞作為一個傳統(tǒng)燃油車品牌，雖然對于奇瑞的輿論有時候還能讓人想起那句不符實際的“奇瑞奇瑞修車排隊”，但是比亞迪都能從以前并不太好的市場表現(xiàn)，成為如今的新能源市場一哥級的存在，奇瑞為什么就不能？星途現(xiàn)在需要的是決心，大刀闊斧的改革，而不是現(xiàn)在少犯錯的戰(zhàn)略，因為這樣下去，星途的未來是暗淡的，奇瑞需要拿出以前那種敢為天下先的精神。以前的奇瑞生錯了時代，而如今的時代，恰恰需要奇瑞。
第三，現(xiàn)在的市場，嘗新的訴求非常旺盛，但是縱使有很多新能源車可以選擇，但是大部分人還是妥協(xié)于品牌而選擇比亞迪或者特斯拉，現(xiàn)在的中級豪華電動車市場并沒有飽和，甚至會非常大，至少分化這個市場是相對容易的。所以，星途的市場不會小，星途新能源的地位如果因為一款車奠定，那么星途就可以朝著全系新能源的方向發(fā)展。
有時候，革新和放棄需要的并不是機會，而是勇氣，當你看到了機遇，而又不敢做出選擇的時候，注定會被市場淘汰。而能夠失敗也能止損的話，這種風險更加值得冒。
星途如果中級新能源車銷量不好，那么完全可以轉到奇瑞品牌上，價格可以更低，相信市場買單的也不會少，所以，對于星途而言，是時候做出更大膽的選擇了。
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