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2022年，新能源車的銷量翻倍，得益于高油價的推動，很多人更加“看好”新能源車型。更有在2022年沒有入手的消費者，把目光盯在了2023年即將上市的新車上面。對此也有相關(guān)機構(gòu)給出了銷量數(shù)據(jù)，2022年中國新能源的出貨量達到了649.8萬輛，同比增長96.3%，遠高于全球平均水平。而2023年的新能源銷量預計將會達到850萬輛，呈現(xiàn)出新高度。
于是各大車企唱榮，表示新能源就是未來的終極解決方案。一時之間新勢力和傳統(tǒng)車企之間互相“攀比”，可著勁兒的來造出更加智能化的新能源車型。但是，作為掏錢的消費者來說，你真的認為現(xiàn)在就是購買新能源車的好時機嗎？
因為從事這個行業(yè)多年，所以也試駕過無數(shù)的新能源車型，感覺目前國內(nèi)的新能源車型其實還真的只是起步階段。由于技術(shù)的因素，所以新能源車的更新?lián)Q代會非?？欤悻F(xiàn)在購買的車型，等不到換代可能就已經(jīng)被淘汰。2年前500km還是一個大關(guān)，現(xiàn)在1500km都近在眼前。
而產(chǎn)品的性能也好，功能也好，都在以肉眼可見的速度更新著，甚至，Ta更新的速度比你手機軟件更新的還要快。
而對于新能源車的購買者們而言，他們更多看中的就是出行低成本（不乏一些城市當中限購，不在此列），從而忽視了一臺車的安全隱患。作為傳統(tǒng)的燃油車，那都是經(jīng)歷過全球發(fā)展淬煉的產(chǎn)品，技術(shù)成熟到在生命周期內(nèi)一般不會出現(xiàn)問題，但是你看看現(xiàn)在的新能源車，無論你是國際大牌還是國內(nèi)知名企業(yè)，負面消息頻出，說明Ta們或多或少還是存在隱患的。
再來說說充電設施，的確，目前全國的充電樁都在加緊建設當中，但是依舊無法滿足消費者們的使用，尤其是高速上面的充電樁，導致出行困難，這必須成為消費者重視的課題。最后，則是Ta的價格，普遍虛高?，F(xiàn)在你可以看看，新能源車動輒就要二三十萬的價格，對標的則是十幾萬燃油車型。而沒有了發(fā)動機這種機械類研發(fā)的產(chǎn)品，一塊電池就能解決的車型，必須經(jīng)過優(yōu)勝劣汰，才能夠最終穩(wěn)定價格。
鬼斗車觀點：其實買車這東西就是看行家，比如你去做近視眼手術(shù)的醫(yī)生還戴著眼鏡，你會怎么想？再看看這些所謂的車評人，要么開路虎，要么開奔馳，要么開勞斯萊斯，你不會真的以為，他們視頻當中購買的新能源車，是真的日常在使用吧？
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