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自從特斯拉降價(jià)之后，整個(gè)新能源汽車(chē)行業(yè)的眾多車(chē)企都開(kāi)始焦慮了。這么說(shuō)吧，除了比亞迪之外，其他造車(chē)新勢(shì)力應(yīng)該都不止一次開(kāi)會(huì)研究?jī)r(jià)格了吧。在春節(jié)前后，陸續(xù)有車(chē)企開(kāi)始降價(jià)了，美其名曰是回饋消費(fèi)者，但是特斯拉沒(méi)降價(jià)之前，你們?cè)趺床唤祪r(jià)呢？特斯拉起碼說(shuō)的是成本因素，全球很多國(guó)家都降價(jià)了，造車(chē)新勢(shì)力也是這個(gè)原因？反正我是不信的。
不吹不黑，我覺(jué)得即便是沒(méi)有特斯拉的降價(jià)，除了比亞迪之外的其他國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)也早就該降價(jià)了。記得有一次在車(chē)展看到一個(gè)不認(rèn)識(shí)的新勢(shì)力品牌，說(shuō)實(shí)話(huà)，我當(dāng)時(shí)是真的不認(rèn)識(shí)，后來(lái)發(fā)現(xiàn)它黃了，也就沒(méi)有過(guò)多的去了解，但是我至今都記得那款車(chē)的價(jià)格要小80萬(wàn)。大家其實(shí)可以看一下，現(xiàn)在新能源汽車(chē)市場(chǎng)上的造車(chē)新勢(shì)力旗下產(chǎn)品的價(jià)格，動(dòng)輒3、40萬(wàn)的起步價(jià)真的很值得驕傲嗎？
或許有人會(huì)說(shuō)，新能源汽車(chē)技術(shù)和傳統(tǒng)燃油車(chē)不同，我們應(yīng)該支持國(guó)產(chǎn)車(chē)，但是誰(shuí)支持一下我們的錢(qián)包呢？說(shuō)白了，比亞迪能造10萬(wàn)左右的海豚，能造20萬(wàn)、30萬(wàn)的新能源汽車(chē)，造車(chē)新勢(shì)力為啥就盯準(zhǔn)了高端呢？退一萬(wàn)步說(shuō)，除了一些粉絲的認(rèn)可，大多數(shù)人看一些造車(chē)新勢(shì)力是不是僅僅比五菱高端一點(diǎn)點(diǎn)呢？
還是那句話(huà)，說(shuō)比亞迪仰望是豪華品牌，旗下產(chǎn)品是高端車(chē)，我認(rèn)。至于其他造車(chē)新勢(shì)力，尤其是一些還在依靠傳統(tǒng)車(chē)企代加工的造車(chē)新勢(shì)力，大家就別說(shuō)自己是豪華品牌了，豪華品牌不是有1、2款高價(jià)位產(chǎn)品就可以定位為豪華品牌的。
至于為什么說(shuō)2023年，比比亞迪還貴的國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)應(yīng)該自己降價(jià)求生？原因主要有兩方面：
第一方面是比亞迪越戰(zhàn)越勇，價(jià)格優(yōu)勢(shì)還非常明顯，造車(chē)新勢(shì)力面對(duì)降價(jià)的特斯拉和玩技術(shù)的比亞迪，再賣(mài)那么貴，誰(shuí)買(mǎi)單呢？說(shuō)白了，韭菜都割得差不多了，剩下的都是理性的消費(fèi)者了，你覺(jué)得他們會(huì)選擇誰(shuí)？
第二方面是傳統(tǒng)大廠(chǎng)都開(kāi)始進(jìn)軍新能源汽車(chē)領(lǐng)域了，見(jiàn)到了比亞迪的成功，各大傳統(tǒng)車(chē)企也都開(kāi)始嘗試打造新能源汽車(chē)了。當(dāng)擁有全套閉環(huán)生態(tài)的傳統(tǒng)車(chē)企開(kāi)始打造新能源汽車(chē)，你覺(jué)得造車(chē)新勢(shì)力賣(mài)那么貴，還有人買(mǎi)單嗎？總之，忠言逆耳，造車(chē)新勢(shì)力，聽(tīng)我一句勸，降價(jià)求生吧！
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