特斯拉在新年伊始宣布官降后，有不少車企開始跟進(jìn)，繼 AITO問界、小鵬汽車之后，零跑汽車也成為第三個(gè)宣布要和特斯拉硬扛的新能源車企了。不過消費(fèi)者看到具體降價(jià)措施，卻十分失望，并表示沒有誠(chéng)意。
根據(jù)官方的降價(jià)信息顯示，零跑C01 車型推出限時(shí)補(bǔ)貼政策，付定 5000元最高可抵 30000 元，其中包含 10000元現(xiàn)金優(yōu)惠、最高 10000元金融貼息、5000 元舒適全配選裝包價(jià)格減免。
(相關(guān)資料圖)
從降價(jià)幅度來看，相比問界和小鵬降價(jià)幅度明顯偏低，對(duì)于特斯拉來說更是存在明顯的差距。有網(wǎng)友表示：看這促銷方式，其實(shí)也就是降價(jià)5000元，其實(shí)之前定價(jià)偏高，如今活動(dòng)優(yōu)惠一萬，給人優(yōu)惠的假象。
也有網(wǎng)友坦言：C01上市后用戶反映存在諸多質(zhì)量問題，并且售后服務(wù)不到位，再加上盲目提價(jià)，導(dǎo)致銷量大幅下滑。如今再度降價(jià)為時(shí)已晚，想要奪回失去的市場(chǎng)已經(jīng)太難了。更有網(wǎng)友表示：特斯拉這波降價(jià)，打著打著，要把老三、老四、老五打沒了。
其實(shí)在剛剛過去的2022年零跑汽車的整體表現(xiàn)并不如意。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，零跑汽車2022年全年累計(jì)交付111168輛，僅完成20萬輛目標(biāo)的55.58%，遠(yuǎn)不及理想、蔚來、小鵬等車企的成績(jī)。其中零跑C01在2022年的銷量?jī)H在5000輛左右。目前來看，零跑汽車在中高端市場(chǎng)無法破局的情況下，嚴(yán)重影響了零跑汽車的整體銷量表現(xiàn)。
此外，由于銷量表現(xiàn)不及預(yù)期，以及持續(xù)虧損，也讓零跑汽車的資金儲(chǔ)備捉襟見肘。根據(jù)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，截至2022年9月31日，零跑的現(xiàn)金儲(chǔ)備為118億元，與蔚小理同樣存在不小的差距。而值得關(guān)注的是，在2022年9月29日，零跑汽車成功在港交所掛牌交易，IPO最終發(fā)售價(jià)定為每股48港元，但開盤即遭破發(fā)，這也反映出資本市場(chǎng)對(duì)零跑汽車的不認(rèn)可。
而之所以出現(xiàn)這種情況，一方面是當(dāng)時(shí)整體資本市場(chǎng)下行的原因，另外一方面也跟零跑汽車長(zhǎng)期布局低端市場(chǎng)不無關(guān)系。雖然說零跑C01等車型已經(jīng)在2022年推出，但是定位入門級(jí)車型的零跑T03依然是其銷量主力，銷量占比達(dá)到了一半以上。
而如今隨著特斯拉、小鵬、AITO問界開啟新一輪的“價(jià)格戰(zhàn)”，零跑汽車的被迫加入似乎有些“騎虎難下”。即便是如今零跑C01給出了一定的優(yōu)惠，但是面對(duì)同級(jí)的比亞迪漢、小鵬P7、比亞迪海豹、深藍(lán)SL03等車型，依然沒有多少優(yōu)勢(shì)可言。并且在進(jìn)一步降價(jià)的情況下，也讓零跑汽車的盈利水平再度降低。在持續(xù)無法實(shí)現(xiàn)盈利的情況下，零跑汽車的未來市場(chǎng)前景也更加黯淡。
寫在最后
雖然說零跑汽車2022年的整體銷量在造車新勢(shì)力中的表現(xiàn)依然可圈可點(diǎn)，但是代表其沖擊高端市場(chǎng)的零跑C01上市即低迷的市場(chǎng)表現(xiàn)，讓零跑汽車的未來發(fā)展增加了諸多不確定性因素。如今零跑C01被迫加入這場(chǎng)“價(jià)格戰(zhàn)”，究竟能否扭轉(zhuǎn)零跑汽車面臨的困境，目前來看依然是個(gè)大大的問號(hào)。
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