近日，海外報道稱，日產(chǎn)董事會委員會審查了雷諾的提案，并贊同推進與其法國合作伙伴重塑聯(lián)盟的最終條款。
據(jù)悉，雷諾首席執(zhí)行官盧卡·德梅奧（Luca de Meo）計劃本月前往日本，與日產(chǎn)首席執(zhí)行官內(nèi)田誠（Makoto Uchida）進行會談，雙方就重新平衡其汽車制造聯(lián)盟進行談判。
【資料圖】
談判的重點，是將雷諾在日產(chǎn)的股份從43%減少到15%，使雙方資本關(guān)系處于對等地位。與此同時，日產(chǎn)計劃投資雷諾將在歐洲成立的一家新電動汽車公司。這也意味著，日產(chǎn)和雷諾本月將進入調(diào)整資本關(guān)系的最后階段。
內(nèi)燃機引發(fā)的知識產(chǎn)權(quán)之爭
雷諾和日產(chǎn)重塑聯(lián)盟的起因，是雷諾要出售其內(nèi)燃機業(yè)務。
去年8月，為了將重心放在新能源領(lǐng)域，雷諾計劃將電動車業(yè)務和內(nèi)燃機業(yè)務剝離，僅保留內(nèi)燃機部門40%的股份。三個月后，雷諾正式發(fā)布消息，敲定了內(nèi)燃機的去向，將與吉利設立一家動力總成合資公司，雙方各出資50%。
該公司將整合吉利與雷諾各自在內(nèi)燃機、混合及插電式混合動力總成、變速器業(yè)務以及相關(guān)技術(shù)方面的專長及優(yōu)勢，研發(fā)、制造和供應混合動力系統(tǒng)和高效內(nèi)燃機動力系統(tǒng)，以獨立的全球動力系統(tǒng)解決方案供應商的身份，為雷諾集團和吉利旗下的品牌，以及日產(chǎn)、三菱等多個汽車品牌提供解決方案。同時，服務于更多的第三方品牌。而新公司也將于今年正式合并。
不過這一計劃卻遭到了日產(chǎn)的反對。
據(jù)了解，雷諾曾向日產(chǎn)表示，希望在新公司的產(chǎn)品開發(fā)中使用雙方共同獲得的專利等知識產(chǎn)權(quán)，但日產(chǎn)為防止與新公司競爭和技術(shù)外流，并沒有同意。
為此，日產(chǎn)針對與雷諾共同持有的混合動力車等知識產(chǎn)權(quán)敲定了一項方針，將限制雷諾設立的與混合動力車及內(nèi)燃機車相關(guān)的新公司使用這些知識產(chǎn)權(quán)。同時，雷諾與吉利的新公司在歐洲和中東等地區(qū)，使用共同知識產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品供應給日產(chǎn)以外的廠商時，同樣需要征求日產(chǎn)的同意。
有參與討論的人士表示，一個復雜的問題就在于，日產(chǎn)不想雷諾向其他公司泄漏電動汽車相關(guān)技術(shù)，它認為這是其未來競爭力的關(guān)鍵。
以持有日產(chǎn)股份作為交換？
事實上，對于已經(jīng)退出中國市場、正在加速電動化轉(zhuǎn)型的雷諾而言，傳統(tǒng)的發(fā)動機業(yè)務部門顯然是一個不小的包袱，但中國卻是日產(chǎn)的主要市場，并且目前日產(chǎn)在中國投放的新能源車型也沒有激起太大的水花，在依舊大量依賴燃油車型的情況下，讓吉利學習到日產(chǎn)和雷諾一起開發(fā)的內(nèi)燃機技術(shù)，甚至學習到日產(chǎn)e-Power混合動力技術(shù)，這對日產(chǎn)而言肯定是無法接受的。
而且還有一點在于，此前日產(chǎn)的業(yè)務主要分布在美國、中國和日本，雷諾的業(yè)務分布在歐洲，雙方的市場并不相同，但雷諾和吉利的新公司將向130個國家供應產(chǎn)品，并大力開拓中美市場，在市場重合、技術(shù)相同的背景下，日產(chǎn)的競爭力也將有所下降。
可以預料到，雷諾和日產(chǎn)的此次談判十分焦灼，但也并非沒有轉(zhuǎn)機。
雷諾給出的籌碼是日產(chǎn)的股份。之前，日產(chǎn)在困境時靠雷諾的投資度過了難關(guān)，因此雷諾雖然體量不算大，但它卻掌控了日產(chǎn)43%的股權(quán)，且具備投票權(quán)，而日產(chǎn)僅占15%，無投票權(quán)。作為日本三大汽車品牌之一的日產(chǎn)居然沒有自己的控制權(quán)，這讓日產(chǎn)一直對此不滿，所以日產(chǎn)一直希望平衡聯(lián)盟雙方的交叉持股關(guān)系，不過雷諾持有日產(chǎn)汽車的股權(quán)中有15%是屬于法國政府，摻和著政治因素，這一希望一直未能達成。
不過，此次法國政府已批準了雷諾重塑聯(lián)盟的提議，據(jù)悉，兩家公司正在討論將雷諾在日產(chǎn)的股份從目前的43%減少到15%，相當于日產(chǎn)在雷諾的股份。同時，雷諾剩下的28%的日產(chǎn)股份將轉(zhuǎn)移到信托中。
另外，日產(chǎn)對雷諾電動車業(yè)務的投資也將減少。有知情人士表示,雷諾方面也承認,日產(chǎn)給雷諾目前正在拆分的電動汽車業(yè)務Ampere上的投資可能低于預期，最終投資可能會低于最初計劃(收購15%的股份)。
雷諾的讓步對于日產(chǎn)而言，還是有很大吸引力的，只不過，這一切還得等談判結(jié)束后才能定論。
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