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隨著2022年的結(jié)束，各大車(chē)企也相繼的發(fā)布在全球的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)。據(jù)美國(guó)豪華車(chē)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，2022年特斯拉在美銷(xiāo)量數(shù)據(jù)首次超BBA排名第一，結(jié)束了德系豪車(chē)在美國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)長(zhǎng)達(dá)數(shù)年銷(xiāo)量的第一的位置。
據(jù)美國(guó)汽車(chē)新聞研究和數(shù)據(jù)中心估計(jì)，特斯拉去年在美國(guó)交付了約49.1萬(wàn)輛汽車(chē)，同比增長(zhǎng)44%，超過(guò)寶馬158,612輛。排名第二的為寶馬在2022年在美銷(xiāo)量為332388輛，排名第三的為奔馳，2022年在美銷(xiāo)量為286764輛。排名四至八名，分別為雷克薩斯、奧迪、凱迪拉克、謳歌、沃爾沃。
特斯拉此次銷(xiāo)量位居美國(guó)豪車(chē)市場(chǎng)第一，也是在意料之內(nèi)的事情。從2020年以來(lái)，特斯拉開(kāi)始強(qiáng)勢(shì)崛起，2021年特斯拉在美銷(xiāo)量為342412輛，超越雷克薩斯和奔馳躍居第二，與排名第一的寶馬2021年銷(xiāo)量347453輛僅相差5041輛。
值得注意的是,2022年特斯拉在美國(guó)的庫(kù)存一直呈上升的趨勢(shì)，特斯拉也相應(yīng)的進(jìn)行了價(jià)格下調(diào),希望以此鼓勵(lì)用戶(hù)盡早下單,以避免在季度末積壓大量庫(kù)存。2022年12月，特斯拉ModelY和Model3在美國(guó)市場(chǎng)開(kāi)啟一輪降價(jià)，幅度達(dá)3750美元（約合2.63萬(wàn)人民幣）。特斯拉表示，此優(yōu)惠是限時(shí)特供，車(chē)主需在2022年12月內(nèi)提車(chē)才可享受此項(xiàng)減免，而3750美元正好是美國(guó)對(duì)新能源車(chē)7500美元有限稅收減免的一半，該政策將在明年1月生效。當(dāng)然，此舉在一定程度上也提升了特斯拉12月在美銷(xiāo)量。
排名第二的寶馬，2022年在美銷(xiāo)量為332,388輛，同比下降了1.3%。其售出車(chē)輛包含轎車(chē)和跨界車(chē),當(dāng)然寶馬在美銷(xiāo)量來(lái)源依舊都來(lái)自非電動(dòng)車(chē)型,寶馬品牌在美2022年電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量?jī)H為?15，584 輛電動(dòng)汽車(chē)，占其美國(guó)銷(xiāo)量的4.7%。其中i4 為 9626 輛、iX 為 5665 輛、i7 為 284 輛、 i3為9輛。不難看出，在新能源快速發(fā)展的階段，寶馬在電動(dòng)化發(fā)展這塊還需加快電動(dòng)化轉(zhuǎn)型步伐。寶馬公司管理委員會(huì)成員Pieter Nota也表示：我們將在2023年保持盈利增長(zhǎng)。明確的重點(diǎn)將是繼續(xù)提高電動(dòng)汽車(chē)。2023 年的下一個(gè)里程碑是，我們總銷(xiāo)售額的 15% 來(lái)自全電動(dòng)汽車(chē)。隨著今年BMW i5的推出，使我們的車(chē)型陣容電氣化的道路上又邁出了重要一步。
排名第三的梅賽德斯-奔馳，2022年在美國(guó)交付了286,764輛豪華汽車(chē),在2022年奔馳憑借EQS、EQS SUV、EQE、EQB等車(chē)型在美銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)4%，一度超越雷克薩斯排名前三。
再來(lái)看看排名第八的沃爾沃，2022年沃爾沃全球汽車(chē)銷(xiāo)量為615,121輛與2021年698,693輛相比下跌了12.0%。在美銷(xiāo)量為102,038輛汽車(chē)，相比起2021年的銷(xiāo)量下跌了16.5%。對(duì)于銷(xiāo)量的下滑沃爾沃表示：是受到供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)的影響所致，此外零部件短缺、疫情等原因影響了交付。同時(shí)強(qiáng)調(diào)客戶(hù)對(duì)于對(duì)沃爾沃汽車(chē)的需求依然強(qiáng)勁。不過(guò)從2022年沃爾沃的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量來(lái)看是實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的，電動(dòng)車(chē)全球占比達(dá)到了10.9%。其中在美國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的銷(xiāo)量分別增長(zhǎng)22.3%和14.3%，電動(dòng)車(chē)占其美國(guó)整體銷(xiāo)量的27.4%，純電動(dòng)汽車(chē)占比達(dá)到了7.2%。
從美國(guó)整體豪華車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，還是延續(xù)了去年豪華車(chē)市繁榮的景象。不過(guò)也可以看到美國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，降價(jià)換量的現(xiàn)象愈發(fā)凸顯，就榜單上的豪華車(chē)市場(chǎng)表而言，隨著電動(dòng)車(chē)的快速發(fā)展，電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量也逐漸在豪華品牌中發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。
特斯拉超越BBA奪得美國(guó)豪華車(chē)銷(xiāo)冠也代表著傳統(tǒng)的豪華車(chē)品牌如果想繼續(xù)在這一細(xì)分領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位，就必須加快電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的進(jìn)程。但未來(lái)隨著特斯拉產(chǎn)能提升，及不斷推出大降價(jià)舉措，傳統(tǒng)車(chē)企想再在美國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)超越特斯拉還是很難的。J.D. Power負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)和分析的副總裁Tyson Jominy也對(duì)此表示,從特斯拉攪局豪華車(chē)市場(chǎng)并迅速崛起為銷(xiāo)售巨頭,美國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)模式已經(jīng)發(fā)生了轉(zhuǎn)變?！爱?dāng)前,不僅豪華車(chē)買(mǎi)家想要購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē),只賣(mài)電動(dòng)汽車(chē)的公司也成為了豪華車(chē)的銷(xiāo)量領(lǐng)頭羊。”??
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