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曾經(jīng)備受國(guó)內(nèi)消費(fèi)者迷戀,即便加價(jià)數(shù)萬(wàn)才能買的雷克薩斯,在剛剛結(jié)束的2022年,迎來(lái)了銷量、口碑雙崩塌。
數(shù)據(jù)顯示,2022年,雷克薩斯在中國(guó)累計(jì)銷量為18.39 萬(wàn)輛,同比下滑近19%,其中上半年的銷量數(shù)據(jù)更是慘不忍睹,銷量?jī)H6萬(wàn)多臺(tái),同比大跌40%。
在中國(guó)市場(chǎng),雷克薩斯此前到底有多受歡迎?其曾創(chuàng)造17年連續(xù)增長(zhǎng)的銷量神話,旗下車型包括ES、RX、LX等多款車型,都要加價(jià),動(dòng)輒數(shù)萬(wàn),甚至數(shù)十萬(wàn),然而即便如此,走進(jìn)口路線的雷克薩斯還是要比凱迪拉克、沃爾沃等第二梯隊(duì)豪華品牌賣得好,不得不說(shuō),過(guò)人對(duì)其的迷戀已經(jīng)到了瘋狂的底部。
不過(guò)在2022年,隨著自主品牌,尤其是造車新勢(shì)力的強(qiáng)勢(shì)崛起,忽然之間不少人發(fā)現(xiàn)自己之前迷信的雷克薩斯,似乎也不過(guò)如此。
而在去年8月份,廣西一臺(tái)雷克薩斯LM撞上高速公路護(hù)欄起火,因?yàn)檐囬T自動(dòng)解鎖失效,最終致人死亡,這事當(dāng)時(shí)在網(wǎng)上引起巨大關(guān)注,要知道這款車可是售價(jià)超過(guò)百萬(wàn)的豪車,此事對(duì)雷克薩斯的品牌形象造成了極大的影響,雖然官方也曾出面說(shuō)明,不過(guò)顯得并無(wú)太多說(shuō)服力。
實(shí)際上不只是雷克薩斯,就連如日中天的豐田,也在2022年迎來(lái)了10年來(lái)銷量首次同比下滑,雖然幅度有限,僅為0.2%,但也足以給豐田敲響警鐘。
至于本田和日產(chǎn),自然更是悲慘,前者同比下下滑12.1%,后者更是同比減少了22.1%,且連續(xù)4年下跌,日系車的暢銷神話,已經(jīng)開(kāi)始被終結(jié)。
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