1月14日，雷丁汽車集團(tuán)創(chuàng)始人李國(guó)欣實(shí)名舉報(bào)山東省濰坊市昌樂縣現(xiàn)任縣委書記王驍，稱其為彰顯政績(jī)，逼迫雷丁汽車虛報(bào)企業(yè)工業(yè)產(chǎn)值及銷售產(chǎn)值約47億元。民營(yíng)企業(yè)家實(shí)名舉報(bào)縣委“一把手”，立即在網(wǎng)絡(luò)上引起熱議，并登上微博熱搜。當(dāng)?shù)卣驳谝粫r(shí)間回應(yīng)，已成立省市聯(lián)合調(diào)查組，調(diào)查核實(shí)相關(guān)情況。
【資料圖】
這起“舉報(bào)事件”，不僅讓名不見經(jīng)傳的雷丁汽車走入公眾視野，也讓曾經(jīng)紅遍全國(guó)的“老頭樂”低速電動(dòng)車成為熱門話題。從曾經(jīng)的“老頭樂”全國(guó)冠軍，到如今瀕臨破產(chǎn)，雷丁汽車的困境指向了一個(gè)行業(yè)現(xiàn)實(shí)：“老頭樂”越來越難樂。
曾經(jīng)是“老頭樂”市場(chǎng)銷冠
在舉報(bào)事件之前，估計(jì)很少有人知道雷丁汽車的名字。然而，這家來自山東濰坊昌樂縣的電動(dòng)車企業(yè)，曾有個(gè)紅極一時(shí)的拳頭產(chǎn)品——“老頭樂”。公開信息顯示，雷丁汽車成立于2008年，其前身是以電動(dòng)自行車起家的濰坊比德文電動(dòng)車有限公司。2008年，由于判斷低速電動(dòng)汽車市場(chǎng)前景廣闊，比德文控股集團(tuán)創(chuàng)立了雷丁汽車品牌，主要生產(chǎn)三輪、四輪低速電動(dòng)機(jī)動(dòng)車（俗稱“老頭樂”）。
靠著“老頭樂”市場(chǎng)的紅利，雷丁汽車一路快速增長(zhǎng)。在其最輝煌的時(shí)期——2016年至2018年間，雷丁電動(dòng)車銷量分別為15萬、21萬和28.7萬輛，連續(xù)三年蟬聯(lián)全國(guó)低速電動(dòng)車銷量冠軍。彼時(shí)，雷丁汽車董事長(zhǎng)李國(guó)欣風(fēng)光無限，2017年6月，他在中國(guó)嘉德2017春拍上以3.45億元拍下黃賓虹的名畫《黃山湯口》。
與此同時(shí)，山東也涌現(xiàn)出大批低速電動(dòng)車企業(yè)。從2009年至2017年，山東共生產(chǎn)低速電動(dòng)汽車219.06萬輛，成為全國(guó)有名的“老頭樂之都”。
不過，雷丁汽車在2018年進(jìn)入轉(zhuǎn)折點(diǎn)。由于產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊，在監(jiān)管上也處于灰色地帶，企業(yè)野蠻生長(zhǎng)，工信部等六部委發(fā)布《關(guān)于加強(qiáng)低速電動(dòng)車管理的通知》，要求各地政府按照“升級(jí)一批、規(guī)范一批、淘汰一批”的總體思路，停止核準(zhǔn)或備案低速電動(dòng)車投資項(xiàng)目，停止新建低速電動(dòng)車企業(yè)、擴(kuò)建生產(chǎn)廠房等基建項(xiàng)目，停止新增低速電動(dòng)車車型，包括雷丁汽車在內(nèi)的一眾“老頭樂”開始退出市場(chǎng)。
轉(zhuǎn)型艱難，“老頭樂”為何難樂？
除了政策影響，一些曾經(jīng)將四輪低速電動(dòng)車產(chǎn)品納入新能源汽車補(bǔ)貼行列的地區(qū)，也逐漸停止對(duì)其補(bǔ)貼，使得“老頭樂”生產(chǎn)企業(yè)更加舉步維艱。有的被迫關(guān)閉，有的則嘗試轉(zhuǎn)型升級(jí)。
雷丁汽車即是后者。2018年和2019年，雷丁汽車先后收購(gòu)陜西秦星汽車和四川野馬汽車，獲得新能源汽車、燃油乘用車和客車的生產(chǎn)資質(zhì)。
拿到資質(zhì)后，雷丁在2019年接連推出i3、i5和i9三款電動(dòng)車產(chǎn)品，但2019年的銷量只有3387輛，上市一年便停售。2021年，雷丁汽車又打造出了雷丁芒果系列產(chǎn)品，主攻A00 級(jí)純電微型車市場(chǎng)。
然而，該系列產(chǎn)品的市場(chǎng)反應(yīng)仍不及預(yù)期。據(jù)統(tǒng)計(jì)，雷丁芒果在2021年的銷量為3.04萬輛，2022年1-11月銷量?jī)H為1.79萬輛。而其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之一的五菱宏光MINI EV，光是2022年11月的銷量就高達(dá)6.86萬輛。
去年下半年，有經(jīng)銷商爆料雷丁廠家已發(fā)不出車，一些經(jīng)銷商準(zhǔn)備退出銷售網(wǎng)。位于杭州上城區(qū)江城路的雷丁汽車浙江車智匯店，是雷丁汽車在杭州唯一的經(jīng)銷商。該店一位負(fù)責(zé)人告訴記者，目前店里已經(jīng)兩個(gè)月沒有現(xiàn)車賣了，什么時(shí)候有車，廠家沒有消息。為了生存，現(xiàn)在公司已改賣其他汽車。
正因?yàn)槊媾R困境，雷丁汽車急需融資，又因昌樂縣官方不愿繼續(xù)擔(dān)保，資金無法到位，于是便有了創(chuàng)始人舉報(bào)縣委書記的故事。
舉報(bào)事件如何收尾不得而知，但雷丁的現(xiàn)狀卻折射出“老頭樂”企業(yè)的轉(zhuǎn)型可能沒那么容易，因?yàn)榈退匐妱?dòng)車市場(chǎng)的龐大需求早就被傳統(tǒng)車企瞄上，五菱宏光MINI EV、長(zhǎng)安Lumin糯玉米、奇瑞冰淇淋等相繼參戰(zhàn)，它們?cè)诋a(chǎn)品力、資金實(shí)力、供應(yīng)鏈上都更具優(yōu)勢(shì)，留給雷丁們的也許只是寒冬。
橙柿互動(dòng)·都市快報(bào) 記者? 唐登濤
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