文/王凌云
2022年車市已收官，中國汽車市場總體銷量隨之出爐。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會1月12日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2022年，我國汽車產銷分別完成2702.1萬輛和2686.4萬輛，同比增長3.4%和2.1%，延續(xù)了去年的增長態(tài)勢。
(資料圖)
“2022年國內乘用車在促消費等政策的拉動下實現(xiàn)較快增長，為全年小幅增長貢獻了重要力量?！敝袊嚬I(yè)協(xié)會副秘書長陳士華表示。
具體到不同的細分市場和不同的企業(yè)，則呈現(xiàn)出冷熱不一的狀態(tài)。
其中，新能源汽車爆發(fā)成為2022年汽車市場的一大特點。數(shù)據(jù)顯示，2022年，新能源汽車產銷分別達到705.8萬輛和688.7萬輛，同比增長96.9%和93.4%，市場占有率達到25.6%。在新能源汽車主要品種中，與上年同期相比，純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車產銷繼續(xù)保持高速增長。
那些提前布局新能源汽車的企業(yè)，在2022年里銷量水漲船高，而新能源汽車轉型較緩的企業(yè)則銷量受到拖累。綜合各大車企集團的成績單，可謂”有喜有憂“，比亞迪、奇瑞集團實現(xiàn)高速增長，而東風集團、北汽集團則增速墊底。
此外，得益于新能源汽車、出口等有利因素，自主品牌在2022年里表現(xiàn)優(yōu)異，市場份額連續(xù)多月突破50%，體現(xiàn)在各大集團內部，基本都出現(xiàn)了自主品牌增速較快的情況。
1.上汽集團：新能源、出口達成“雙百萬”
根據(jù)上海汽車集團股份有限公司公布的數(shù)據(jù)顯示，2022年上汽集團銷售整車530.26萬輛，同比下降2.94%。其中，自主品牌銷售278.5萬輛，在總銷量中占比達52.5%，乘用車銷量達83.9萬輛；新能源汽車銷量達107.34萬輛，同比增長46.5%，海外市場銷量達101.7萬輛，同比增長45.9%。
上汽集團自主品牌、合資品牌新能源車銷量均實現(xiàn)高速增長。2022年上汽加快推進“新賽道”戰(zhàn)略項目，旗下兩個自主高端品牌智己汽車、飛凡汽車交付提速，智己L7實現(xiàn)批量交付，智己LS7也啟動預售，飛凡R7首月交付量達1501臺，且上汽友道智途“5G+L4”智能重卡、上汽享道L4級Robotaxi兩大智能駕駛項目商業(yè)化進一步落地。同時，還推出了全新第三代榮威RX5/超混eRX5、榮威iMAX8 EV以及MG MULAN、MG7等車型助推品牌向上。
合資品牌上汽大眾布局純電領域的ID.系列全年銷量約7.5萬輛。上汽通用五菱品牌旗下五菱宏光MINIEV家族持續(xù)領跑中國新能源車市場，全年銷量逾40萬輛。雪佛蘭品牌純電城際轎跑暢巡銷量同比超過翻番；別克品牌微藍新能源家族市場表現(xiàn)亮眼，銷量同比躍升42%。
海外市場方面，上汽集團銷量同樣表現(xiàn)不俗。MG品牌全球車MG4 Electric作為重點車型，目前已在近30個歐洲國家上市，每月新增訂單超過1萬份。MG品牌也繼續(xù)保持中國單一品牌海外銷量冠軍。上汽大通MAXUS海外累計銷量突破22萬輛，在澳大利亞、新西蘭、英國等發(fā)達國家市場銷量占比超80%。
上汽集團整車銷量連續(xù)十七年保持國內第一，并成為中國首個新能源汽車、海外市場“雙百萬輛企業(yè)”。
2.一汽集團：年賺490億，紅旗銷售31萬輛
根據(jù)中國一汽車集團有限公司數(shù)據(jù)，2022年中國一汽實現(xiàn)整車銷量320萬輛，同比下滑8.6%，營業(yè)收入6300億元，利潤實現(xiàn)逆勢增長，超過490億元。中國一汽表示在全年“抗住了巨大下行壓力，保持了基本盤穩(wěn)定?！贝送?，資本控股公司利潤同比增長109%；海外出口3.58萬輛，同比增長49%。
2022年，中國一汽自主品牌發(fā)展穩(wěn)中有進，紅旗品牌實現(xiàn)銷量31萬輛，同比增長3%，其中紅旗HS5車型市場表現(xiàn)較好，占紅旗品牌總銷量1/3以上；解放品牌在新能源轉型、海外出口方面表現(xiàn)亮眼，實現(xiàn)銷量17萬輛；中重卡國內市場份額提升1.9個百分點；奔騰品牌加快調整，全年海外銷量達10397輛，同比增長93%。
一汽集團2022年總體銷量下滑有諸多客觀因素，其中主要是疫情影響。一汽集團旗下兩家合資公司一汽-大眾和一汽豐田在2022年上半年生產受限，一汽-大眾長春、成都工廠也一度暫停部分生產線。
從一汽-大眾公布2022全年銷量數(shù)據(jù)來看，一汽-大眾累計銷售新車182.36萬輛（含奧迪進口車），其中大眾品牌累計銷量104.11萬輛，同比增長5.3%，奧迪品牌終端銷售63.56萬輛（含進口車），捷達品牌終端銷售14.69萬輛。
大眾品牌2022年續(xù)領跑合資市場，在轎車市場相繼推出了邁騰200萬輛紀念版車型、全新寶來、全新速騰等車型，SUV市場則實現(xiàn)了從小型到大型七座SUV細分市場的全覆蓋，助推其銷量增長。
轎車家族累計銷售約71.64萬輛，其中寶來約21.27萬輛，速騰約22.76萬輛，邁騰約16.39萬輛；SUV家族累計銷售25.25萬輛，其中探岳家族11.11萬輛，探歌9.04萬輛等。2022年4月大眾品牌SUV家族僅用45個月便達成了百萬銷量，是最快達成百萬銷量目標的合資SUV家族。
新能源市場，2022年大眾品牌推出的ID. 純享限量版車型，與ID.4 CROZZ和ID.6 CROZZ形成純電產品矩陣，ID.CROZZ家族累計銷售約7.22萬輛。
奧迪方面，2022年，一汽奧迪品牌堅持煥新產品矩陣，先后推出了奧迪Q4 e-tron、奧迪RS e-tron GT、全新奧迪A8L家族、新奧迪A6L等車型，帶動一汽奧迪品牌在華累計銷量突破790萬輛。捷達品牌則以3年超50萬總銷量，成為近10年銷量增長最快的汽車新品牌，完成從一個車型到獨立品牌的躍升。
3.東風集團：風神、嵐圖飆漲，東風日產跌破百萬
東風汽車集團有限公司公布的最新銷量數(shù)據(jù)顯示，2022年全年累計銷量246.45萬輛，同比下降11.19%。東風汽車2022年自主乘用車銷量達68.5萬輛，同比增長32%。新能源汽車銷量累計達47萬輛，同比增長1.6倍。其中新能源乘用車銷量42.4萬輛，同比增長157.2%，新能源商用車銷量4.7萬輛，同比增長153.4%。海外市場方面，2022年整體出口汽車24萬輛，同比增長58%。
相關數(shù)據(jù)顯示，2022年東風日產（日產、啟辰和英菲尼迪品牌）累計銷量90.2萬輛，同比下滑21.4%，其中承擔主要銷量來源的日產品牌大跌23.6%至80.0萬輛，啟辰品牌同比增長8.8%至9.6萬輛，英菲尼迪品牌全年銷量僅6,391輛。據(jù)了解，這是東風日產自2015年以來首次跌破100萬輛。
東風自主乘用車中，東風風神銷量超過19萬輛，同比增長58.4%，同時風神在自主燃油車領域市占率達到2.12%；東風柳汽乘用車實現(xiàn)銷量12.2萬輛，推出了東風風行游艇、T5馬赫版等多款新品，出口同比增長180%。
合資方面，易捷特公司和東創(chuàng)紫聯(lián)公司積極穩(wěn)產保供擴能，完成產銷9.9萬輛。東風日產啟辰產品和服務持續(xù)升級，銷量10.09萬輛，同比增長24.6%。
新能源方面，嵐圖汽車作為東風集團旗下高端新能源品牌，2022年全年銷量達19409輛，同比增長185.8%。并且嵐圖夢想家和追光、東風EV納米BOX、東風風神全新E70、東風本田e:NS1和享域混動版、東風日產艾睿雅、啟辰D60EV 、富康ES600等10多款新能源產品上市和發(fā)布，為用戶提供多元化的購車選擇。
據(jù)悉，未來東風集團將向北歐市場導入7款新能源產品，覆蓋豪華、高端和主流電動車市場，計劃到2025年，合作建設34個營銷服務網(wǎng)點。
4.廣汽集團：埃安品牌突進，廣汽豐田攻破百萬
廣州汽車集團股份有限公司發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，廣汽集團2022年全年累計銷量243.38萬輛，同比增長13.5%。其中，新能源汽車累計銷量30.95萬輛，同比增長116.69%。
2022年，廣汽集團自主品牌發(fā)展強勁。自主新能源品牌廣汽埃安銷量持續(xù)走高，全年累計銷量27.12萬輛，同比增長125.7%。其中埃安旗下AION系列中的AION S、AION Y兩大車型持續(xù)熱銷。核心自主汽車品牌廣汽傳祺穩(wěn)中求進，全年累計銷量36.25萬輛，同比增長11.8%。
合資品牌中，廣汽豐田2022年全年累計銷量100.5萬輛，同比增長21.4%。據(jù)了解，目前廣汽豐田已構建起包括HEV（電混）、PHEV（插混）、BEV（純電）、FCEV（氫電）在內的多元技術路線，形成了“全方位電動化”布局，其電動化車型銷量2022年突破30萬臺，占全系總銷量的1/3。
相較于廣汽豐田，廣汽本田和廣汽三菱2022年銷量并不理想。廣汽本田全年累計銷量74.18萬輛，同比下滑4.93%，其中僅有雅閣一款車型銷量保持較好；廣汽三菱銷量僅3.36萬輛，同比下降49.13%，重磅車型歐藍德銷量也持續(xù)低迷。
5.長安汽車：自主新能源矩陣亮眼，合資品牌低迷
重慶長安汽車股份有限公司發(fā)布的最新產銷快報數(shù)據(jù)顯示，2022年長安汽車累計銷量達234.62萬輛，同比增長1.98%。其中，長安自主品牌銷量187.46萬輛，同比增長6.83%；自主乘用車銷量139.04萬輛，同比增長15.46%；自主品牌海外銷量16.98萬輛，同比增長48.83%，已連續(xù)6年實現(xiàn)出口正增長。
自主品牌方面保持穩(wěn)步增長，新能源表現(xiàn)亮眼。長安汽車自主新能源車全年累計銷量27.12萬輛，同比增長150.06%。旗下CS系列2022年銷量超49萬輛，UNI序列年銷量超20萬輛，歐尚品牌年銷量超22萬輛。新能源產品中，長安深藍SL03、阿維塔11、長安UNI-V iDD、長安歐尚Z6 iDD、Lumin等多款車型上市銷量表現(xiàn)不俗，助推長安汽車向新能源汽車市場的全面進階。
在合資品牌方面，長安系合資品牌全年銷量超47萬輛，但長安福特及長安馬自達兩大品牌在2022年的銷量成績均呈下滑趨勢。長安福特2022年累計銷量達25.1萬輛，同比下滑17.61%，長安馬自達累計銷量10.4萬輛，累計下滑21.43%。
據(jù)悉，長安福特新能源汽車目前只有領界EV、銳際混動版以及Mustang Mach-E（電動野馬）3款車型在售，銷量均不盡人意。而長安馬自達目前在售共七款車型，2020年5月是其最后一次推出新車。除市場競爭激烈外，產品老化問題、電動化轉型問題及產品布局方面都將困擾長安福特及長安馬自達。
6.比亞迪：切割燃油車，靠新能源登頂銷冠
2022年，比亞迪汽車全年累計銷量達到186.85萬輛，同比增長達到152.46%。這一數(shù)據(jù)是2022年所有車企銷量中最高的。其中，比亞迪乘用車全年銷量為186.24萬輛，同比增長155.1%；出口方面，比亞迪乘用車2022年全年累計出口5.59萬輛，同比增長307.2%。
從其子品牌來看，比亞迪目前銷量主力仍是王朝系列和海洋系列，全年累計銷量185.26萬輛。插電混動DM車型全年累計銷量達到94.62萬輛，純電動EV車型全年累計銷量也達到了91.11萬輛，均有不錯的銷量表現(xiàn)。DM車型中主打的車型秦plusDMI，宋PlusDMI，唐DMI，漢DMI等都是爆款車型。
比亞迪與梅賽德斯-奔馳合資的騰勢品牌，推出的首款MPV產品騰勢D9，自10月份開啟交付以來，銷量達到9803輛，直指30萬+高端MPV市場。此外，比亞迪還發(fā)布全新的品牌仰望，開拓百萬級新能源市場。
2022年比亞迪乘用車進一步布局海外市場，甚至銷往日本、歐洲等地，出口車型包括唐EV,漢EV，海豚等明星款車型。
7.北汽集團：奔馳、福田貢獻大，北汽藍谷持續(xù)虧損
北京汽車集團有限公司發(fā)布2022年經營業(yè)績數(shù)據(jù)顯示，2022年，北汽集團全年實現(xiàn)產銷145萬輛，同比下降15.84%，實現(xiàn)營業(yè)收入4507億元，利潤同比增長4.7%，連續(xù)兩年收獲高質量的利潤增長。全年在京產值達2908.3億元，在京上繳稅收同比增長15.4%。自主乘用車2022年海外業(yè)務實現(xiàn)突破，出口1.6萬輛，同比大增97.8%。
自主品牌方面，北汽福田市占率穩(wěn)步提升，2022年實現(xiàn)銷售46萬輛，但同比下降29.2%；實現(xiàn)海外銷售8.6萬輛，同比增長54%；全系列產品實現(xiàn)新能源化，銷售2.2萬輛，同比大增156%。其中，2022年北汽福田除中大型客車、新能源汽車實現(xiàn)銷量增長，其他車型均有不同程度下跌。
此前，北汽藍谷發(fā)布公告稱，子公司北京新能源汽車股份有限公司2022年累計銷量為5.02萬輛，同比增長92.06%。而北汽新能源2022年的銷量目標為10萬輛，如今其僅完成一半的年銷目標。
合資品牌方面，據(jù)北汽集團方面介紹，北京奔馳、奔馳銷售2022年產銷60萬輛，全新EQE、C350eL等車型上市，全新長軸距GLC SUV下線；全年EQ系列銷售增長151%；福建奔馳全年銷售3.3萬輛。北京現(xiàn)代第七代伊蘭特銷量超10萬輛，“SUV雙子星”第五代途勝L、全新ix35全年銷量超10萬輛，下半年銷量環(huán)比上半年提升66%。
8.吉利汽車：新能源起色，極氪、幾何表現(xiàn)不俗
吉利汽車集團公布的最新銷量數(shù)據(jù)顯示，2022年累計銷量超143.29萬輛，同比增長7.9%。全年新能源銷量達32.87萬輛，滲透率翻三番。出口方面，全年出口銷量累計198242輛，同比增長72.4%。
2022年，吉利汽車全年累計銷量突破112萬輛，同比增長2%，需要提及的是其中包含了幾何汽車的銷量。星瑞和星越L組成“中國星”高端系列表現(xiàn)出色，全年總銷量達25.91萬輛。此外，10月底推出的車型博越L也有亮眼表現(xiàn)，上市以來銷量已突破3萬輛。
新能源方面，幾何汽車2022年全年累計銷量達到14.94萬輛，同比勁增170%，推出了幾何G6/M6兩款全新產品，幾何成為拉動吉利汽車新能源增長的關鍵動力。極氪001全年累計交付達7.19萬輛，超額完成年度交付目標，持續(xù)蟬聯(lián)30萬以上中國品牌純電車型銷量冠軍。睿藍汽車全年累計銷量達56140輛，推出了以睿藍9為代表的多款可充可換純電汽車，并順利出口阿塞拜疆等海外市場，以“睿藍速度”全面發(fā)力換電市場。
2022年，吉利汽車集不斷豐富海外產品矩陣，產品力和品牌力持續(xù)上升，全年總出口銷量198242輛，同比增長超72.4%。Coolray（繽越）、Azkarra（博越PRO）、Tugella（星越）占據(jù)各國細分市場排名前列；幾何C成為以色列純電市場銷量冠軍。領克01成為亞洲奧林匹克理事會官方指定用車，領克09也將出口，進一步豐富產品矩陣。
9.奇瑞集團：首破百萬量輛，出口依然強勁
奇瑞控股集團發(fā)布的最新銷量數(shù)據(jù)顯示，2022年全年累計銷量達123.27萬輛，同比增長28.15%，創(chuàng)下歷史新高。其中，新能源銷量達23.28萬輛，同比增長112.9%。出口方面，銷量達到45.13萬輛，同比增長67.7%。值得注意的是，2022年奇瑞首次實現(xiàn)年營業(yè)收入突破2000億元大關，及年銷量首次邁過100萬輛臺階。
具體來看，2022年，奇瑞全年銷量90.85萬輛，同比增長 38.3%，下半年推出的艾瑞澤8艾瑞澤5 GT，進一步完善了奇瑞轎車市場，但其新推出的緊湊型SUV歐萌達市場表現(xiàn)一般。高端品牌星途全年銷量5.11萬輛，同比增長 37.6%。捷途品牌全年銷量18萬輛，同比增長 16.9%，其中捷途X70系、捷途X90系依然是捷途的銷量擔當。
新能源市場，奇瑞集團 2022 年先后推出瑞虎 8 PLUS 鯤鵬 e+、星途追風 ET-i、奇瑞無界 Pro、瑞虎 7 PLUS 混動版、捷途大圣“i-DM”插混版等車型。為新能源板塊做出主要貢獻的還是兩款微型車奇瑞小螞蟻和QQ冰淇淋，他們在中低端市場表現(xiàn)出色。小螞蟻累計銷量達到了9.04萬輛，QQ冰淇淋的銷量數(shù)據(jù)暫時還未公布。
10.長城汽車：坦克品牌獨漲，驚險維持住百萬體量
根據(jù)長城汽車發(fā)布的最新產銷數(shù)據(jù)，2022年，長城汽車全年銷售106.75萬輛，同比下降16.67%。其中，海外市場累計銷售17.32萬輛，同比增長21.28%，海外市場累計銷量已超100萬輛；20萬元以上車型銷量占比達15.27%，上升5個百分點；智能化車型滲透率達86.17%。
具體來看，2022年，長城汽車旗下五大品牌中除坦克品牌外銷量均有不同程度下滑。哈弗品牌仍是其銷量主力，銷售61.66萬輛，但同比還是下降了19.9%，其中主要車型哈弗H6作為其走量車型全年銷量28.81萬輛，同比下降22.2%，哈弗大狗、哈弗神獸、哈弗赤兔等車型表現(xiàn)均一般。
2022年，歐拉品牌銷售10.4萬輛，同比下降23%，旗下在售車型包括黑貓、白貓、好貓三款車型，但歐拉黑貓和白貓兩款純電動車停產停售，直接導致歐拉品牌銷量大幅縮水，而后推出的芭蕾貓、閃電貓兩款純電新車型，其中歐拉閃電貓上市兩月累計交付6,042輛，對歐拉品牌銷量有所提升但仍不明顯。魏牌作為長城汽車切入新能源賽道的豪華SUV品牌，2022年銷售3.6萬輛，平均月銷量在3000輛左右徘徊，整體銷量表現(xiàn)不及2021年。
長城皮卡2022年銷售18.67萬輛，同比下滑19.9%，全球累計銷量突破200萬輛。坦克品牌熱銷，穩(wěn)步增長。2022年銷售12.39萬輛，同比增長46.45%，并且坦克品牌累計銷量突破20萬大關，坦克500正式上市；明星車型坦克300年銷售超10萬輛。
近年來，長城汽車加快開拓海外市場，出口銷量持續(xù)上漲，泰國、澳新、南非、GCC等重點區(qū)域市場銷量增長顯著。目前，長城汽車針對不同國家或地區(qū)的市場需求，投放的品牌或產品略有差異，旗下五大品牌均已實現(xiàn)出海。
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