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比亞迪需要誰來仰望:環(huán)球微頭條

2023-01-12 16:51:18 來源:騰訊網(wǎng)

圖片來源@視覺中國

文 |陸玖商業(yè)評論


(相關(guān)資料圖)

???????????????????誰是國產(chǎn)汽車第一個敢挑戰(zhàn)百萬豪車的大廠?

上周,比亞迪舉辦“敢越星河”仰望高端品牌暨技術(shù)發(fā)布會,發(fā)布會有兩大核心,“易四方”和“仰望”。

雖然“易四方”平臺的介紹,占據(jù)了整場發(fā)布會的大部分時間,但是人們更關(guān)注的卻是售價區(qū)間被預(yù)測在80萬到150萬之間的“仰望”,這個價格開啟了國產(chǎn)汽車的先河。

在渠道上,仰望和諸多新勢力一樣,將自營渠道進(jìn)行銷售。

對于超豪華汽車的挑戰(zhàn),曾經(jīng)的平民品牌比亞迪能成功嗎?

王傳福堅信,車就是交通工具?

在發(fā)布會上,關(guān)于這一品牌,王傳福強調(diào)更多的,還是性能、安全這些汽車本身的功能。?

在官方介紹里,最上面放著王傳福的一句話:為用戶打造極致安全的汽車,是在我們心中醞釀了20年的夢想。

極致安全,聽起來是不是不是那么“亮眼”?

根據(jù)介紹,仰望品牌將會全系搭載比亞迪“易四方”核心技術(shù)?!耙姿姆健笔且惶滓运碾姍C(jī)獨立驅(qū)動為核心的動力系統(tǒng)。該技術(shù)最具顛覆性的價值,就是突破傳統(tǒng)汽車技術(shù)架構(gòu)的約束,以全新的思路為用戶提供極致安全的汽車。

搭載“易四方”技術(shù)的仰望U8,可以更好地控制車身姿態(tài),提供更大的安全冗余,也有很好的浮水脫困能力。另外,“易四方”平臺最高轉(zhuǎn)速、整車馬力都非常高,性能有保證。

整場下來,新勢力常會提到的音響、語音交互、屏幕、識別率,這些詞,仰望的發(fā)布會上提及很少。

仰望U8

仰望U9?

仰望的內(nèi)飾,比亞迪沒有對外公開,但有汽車大V進(jìn)行了實車靜態(tài)體驗,仰望汽車有三塊屏,但不是三連屏,環(huán)抱式座艙,座椅為2+2+2的六座格局,內(nèi)飾沒有太大的突破。

有業(yè)內(nèi)人士推測,之所以沒有講智能化,還有一個原因,那就是因為這次的發(fā)布主題主要是秀技術(shù),還沒有涉及內(nèi)飾和智能座艙的部分。

陸玖商業(yè)評論了解到,諸如四電機(jī)、橫著走的功能,在比亞迪之前,悍馬、奔馳和寶馬,也在產(chǎn)品發(fā)布會上發(fā)布了類似的功能。但是均沒有量產(chǎn)交付。

“目前這車還沒有量產(chǎn),就是一個預(yù)熱,這些里面的一些技術(shù),在實際的量產(chǎn)車上,搭載的可能性,我個人認(rèn)為不大。比如橫著走的功能,叉車也有這個功能,但僅限于低速狀態(tài)。而且如果有橫著走的功能,在設(shè)計上會對直行的功能有一定的影響?!逼嚾?nèi)人士吳先生表示,“四輪同時搭載電機(jī),對于越野車來說幫助并不大,因為會增加整個彈簧那一塊的重量。不知道比亞迪是如何解決的。”

仰望的發(fā)布,陸玖商業(yè)評論所在的比亞迪車主群一片歡呼,同時也感嘆真的買不起,仰望的價格仍然只能“仰望”。

自營渠道、產(chǎn)品共創(chuàng)?

首先是銷售,仰望汽車將和新勢力一樣,自營渠道。

陸玖商業(yè)評論咨詢了幾個比亞迪4S店、商超店的銷售人員,銷售人員均表示,沒有聽到公司關(guān)于仰望品牌的消息。

陸玖商業(yè)評論聯(lián)系汽車經(jīng)銷商,對方表示,還沒有收到關(guān)于仰望的商務(wù)訊息。一位經(jīng)銷商猜測,一是距離這款車上市時間確實還有些遠(yuǎn),另外一個原因,可能比亞迪確實要自己做渠道。

因此,可以推測,比亞迪的仰望品牌,其銷售方式將會和新勢力的銷售方式基本一致。在商場開店,打造體驗中心+商超店+交付中心+售后的銷售服務(wù)格局。

另外,就是和用戶共建產(chǎn)品的產(chǎn)品方式。

11月18日,在提到比亞迪在2023年發(fā)布的另外一個“專業(yè)個性化全新品牌”時,王傳福表示,這個新品牌將“極具專業(yè)性、個性化”,滿足消費者日益凸顯的個性化需求。另外,新品牌將與用戶共建共創(chuàng)。

而仰望這一品牌,也將采用共建共創(chuàng)的模式。

在發(fā)布會上,王傳福表示,仰望品牌將更多地聆聽用戶最真實的反饋,讓用戶成為仰望品牌價值共創(chuàng)的參與者。

對于新勢力的流行玩法,比亞迪也并不拒絕。

品牌意義大于市場意義?

2022年全年,比亞迪銷量一騎絕塵,達(dá)到186萬輛。其中純電車為91萬輛,插電混動車為95萬輛。

與此同時,比亞迪的汽車均價也在不斷提升。

2021年,比亞迪2021年單車均價為15.2萬元,已經(jīng)超越了大眾的14.78萬。

這一數(shù)字還在不斷提升。根據(jù)公開數(shù)據(jù),2022年上半年比亞迪單車均價超過17萬元,盈利4500元。其中Q1的單車均價為16萬元,單車盈利2300元,Q2則接近18萬元,盈利為7300元。

雖然單車價格有所提升,但是,比亞迪的單車?yán)麧櫹啾忍厮谷R,還有不小的差距。特斯拉三季度單車凈利潤約為9546美元(約合人民幣6.9萬)。

定位中高端的比亞迪漢,2020年7月份上市,2022全年銷售達(dá)到27萬,在過去的四個月,均突破了3萬,上市一年多,累計銷量已經(jīng)超過43萬輛。2022年8月底上市的高端MPV騰勢D9,2022年12月份銷量達(dá)到6002,勢頭也很不錯。

那么,仰望會賣得動嗎?

國內(nèi)的自主汽車品牌,傳統(tǒng)上比較注重穩(wěn)扎穩(wěn)打,即使品牌升級,也會注重循序漸進(jìn),從十幾萬到二十萬,再到三十萬,但是近年來,隨著新勢力等新能源品牌的出現(xiàn),這種穩(wěn)扎穩(wěn)打的方法受到了沖擊。

關(guān)鍵詞: 比亞迪需要誰來仰望

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