進入1月中旬，國內(nèi)車企也已經(jīng)相繼公布了去年12月的銷量數(shù)據(jù)。
(資料圖)
整體來看，銷量排名前十的車企中大多數(shù)去年12月銷量同比都呈增長的趨勢。增幅最高的車企是長安汽車和比亞迪，漲幅都超過了100%。奇瑞汽車和一汽大眾，同比增幅也都達到了19.4%和15.5%。
隨著12月銷量數(shù)據(jù)的出爐，整個2022年車企的銷量也自然就浮出水面了。
下面我們就來看一下，2022年國內(nèi)車企狹義乘用車零售數(shù)據(jù)銷量排名前十的車企就有哪些。
毫無疑問，排在第一名的沒有懸念，就是比亞迪。全年累計銷量180.5萬輛，同比增幅高達149.4%。市場份額也高達8.8%，是所有車企中最高的。
應該說，在2022年比亞迪創(chuàng)造了歷史——讓自主品牌車企在銷量上首次超越合資車企，成為銷量冠軍。
我想在今年年初，可能絕大多數(shù)人都不會想到比亞迪會成為2022年國內(nèi)車企的銷量冠軍。
排在第二名的一汽大眾，2022年全年銷量177.9萬輛，跟去年銷量基本上持平。作為連續(xù)多年奪得國內(nèi)車企銷量冠軍的一汽大眾，在國內(nèi)自主車企銷量高速增長的2022年，仍然能夠保持近180萬的年銷量，仍然可見一汽大眾在國內(nèi)市場強大的品牌影響力。
不過，如果在2023年一汽大眾在新能源車市場沒有大的突破，那么車企銷量前兩名的地位，也必將會受到?jīng)_擊。
第三名長安汽車，2022年累計銷量127.4萬輛，同比增長了14.2%。
2021和2022連續(xù)兩年，長安汽車都實現(xiàn)了年銷量破百萬的成績，足以說明作為國內(nèi)一線自主車企，長安汽車所具備的不俗實力。
雖然在燃油車領域，長安汽車憑借著藍鯨動力發(fā)動機，也得到了市場和消費者的認可。然而，相比比亞迪、長城和吉利等自主車企，長安汽車在新能源車領域技術優(yōu)勢并不明顯。
也正因為如此，2022年長安汽車相繼推出了深藍、阿維塔等新能源車品牌，就看2023年市場表現(xiàn)如何了。
除了前三名，上汽大眾、吉利汽車以及上汽通用三家車企，2022年銷量也突破了百萬輛。
緊隨其后的，是廣汽豐田、東風本田、一汽豐田和上汽通用五菱。
其中，銷量同比降幅最高的是東風日產(chǎn)，相比去年同期下降20.9%。
廣汽豐田雖然是合資車企中，同比增幅最高的，達到了15.6%，但這是在以價換量的基礎上實現(xiàn)的。對于廣汽豐田來說，無異于飲鴆止渴。
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