【文/財(cái)圈社&道哥說(shuō)車(chē) 聽(tīng)風(fēng)吟】李書(shū)福，浙江吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)，以走街串巷的照相生意起家，之后創(chuàng)立了最大的民營(yíng)汽車(chē)品牌之一——吉利。一直以來(lái)，有這么一句話(huà)被很多人用來(lái)形容李書(shū)?！捌?chē)瘋子”，原因無(wú)他，只因當(dāng)年那句“汽車(chē)有啥了不起，不就是四個(gè)輪子兩部沙發(fā)么”實(shí)在過(guò)于經(jīng)典。
經(jīng)過(guò)長(zhǎng)足的發(fā)展，李書(shū)福帶著他的吉利已經(jīng)成為了中國(guó)汽車(chē)工業(yè)中閃耀的明星，無(wú)論乘用車(chē)、商用車(chē)，無(wú)論燃油車(chē)、新能源車(chē)，你都能找到“吉利”二字的光芒。不過(guò)，有趣的是，如果你以為李書(shū)福只會(huì)造車(chē)，未免有點(diǎn)太瞧不起他了。
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《道哥說(shuō)車(chē)》編輯認(rèn)為，在過(guò)去的一年中，吉利集團(tuán)的發(fā)展可圈可點(diǎn)：雷神混動(dòng)技術(shù)應(yīng)用、極氪逆勢(shì)崛起、收購(gòu)魅族將高端手機(jī)等舉措都讓這家企業(yè)大出風(fēng)頭。對(duì)比之下，吉利傳統(tǒng)汽車(chē)業(yè)務(wù)表現(xiàn)卻“平凡”的多。
整個(gè)2022年，李書(shū)福手下的公司像買(mǎi)了證券市場(chǎng)“團(tuán)票”，沃爾沃、極星、億咖通等紛紛IPO，極氪、曹操出行等也被證實(shí)或被傳聞在IPO計(jì)劃中。
有些時(shí)候，我甚至覺(jué)得，造車(chē)有點(diǎn)耽誤李書(shū)福了。
瘋狂卷入資本市場(chǎng) 李書(shū)福視野有多廣？
在中國(guó)的土地上，有那么幾個(gè)地區(qū)的人民，會(huì)被自然而然的冠以“會(huì)做生意”的標(biāo)簽，這其中就包括浙江地區(qū)，而李書(shū)福正是出生于浙江臺(tái)州的“浙商”代表。眾所周知，浙商有一個(gè)很鮮明的特點(diǎn)，即草根性，大多白手起家由底層創(chuàng)業(yè)興起。
而從走街串巷做照相生意到創(chuàng)立吉利帝國(guó)的李書(shū)福正是這一特點(diǎn)的典型代表。但這似乎并不影響浙商們宏大的視野，尤其在李書(shū)福身上，這一點(diǎn)更體驗(yàn)的淋漓盡致。吉利對(duì)于我們來(lái)說(shuō)，最熟悉的大概率是汽車(chē)業(yè)務(wù)，旗下的吉利品牌以及后續(xù)衍生出的幾何、領(lǐng)克、極氪以及商用車(chē)板塊的遠(yuǎn)程商用車(chē)，在國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的知名度都非常高。
但李書(shū)福似乎并不愿意將視角局限于單純的“造車(chē)”，某種意義上來(lái)說(shuō)他做的是生意，一盤(pán)很大的生意。
23年前，剛拿到轎車(chē)準(zhǔn)生證的第二年，李書(shū)福就表示“我們要去買(mǎi)沃爾沃，現(xiàn)在就得做準(zhǔn)備”，體現(xiàn)出了絕佳的戰(zhàn)略眼光。由此，吉利也開(kāi)始漫長(zhǎng)的“買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)”生涯，在長(zhǎng)達(dá)20年的時(shí)間里，其不僅成功收購(gòu)了沃爾沃，同時(shí)還成了奔馳的第二大股東，在全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中體現(xiàn)了很強(qiáng)的“國(guó)際化”能力。
而到了2022年，李書(shū)福的視野再度打開(kāi)，他的目光已經(jīng)不僅僅聚焦于產(chǎn)業(yè)的國(guó)際化，更開(kāi)始聚焦于產(chǎn)業(yè)的資本化。今年以來(lái)，吉利系電動(dòng)汽車(chē)品牌極星（Polestar）以及李書(shū)福此前收購(gòu)的沃爾沃相繼登錄資本市場(chǎng)，為李書(shū)福龐大的“全面IPO”藍(lán)圖再添一助力。但這并不是李書(shū)福2022年奔向資本市場(chǎng)的終點(diǎn)。
億咖通科技的IPO將李書(shū)福聚焦資本產(chǎn)業(yè)化的故事再度推向高潮，這家公司由李書(shū)福和沈子瑜在2017年聯(lián)合打造下成立，一定意義上算得上吉利的嫡子。而其業(yè)務(wù)布局也是時(shí)下緊俏的“汽車(chē)智能化”方向，在敲鐘當(dāng)日，也成功締造了35.8億美元（250億元）的市值，并由此在資本市場(chǎng)中嶄露頭角。
但即便如此，李書(shū)福的資本產(chǎn)業(yè)化故事也還沒(méi)有講完，12月13日，吉利汽車(chē)于港交所發(fā)布公告稱(chēng)，極氪于12月7日按保密基準(zhǔn)向美國(guó)證交會(huì)遞交可能進(jìn)行IPO的注冊(cè)聲明草擬本。顯而易見(jiàn)，極氪的IPO之路也在進(jìn)行中。除此之外，最近也傳出了吉利系出行公司——曹操出行將IPO的傳聞。一個(gè)個(gè)公司相繼登錄資本市場(chǎng)，頗有些吉利系全面IPO的意味。
目前來(lái)看，李書(shū)福手中的吉利汽車(chē)、沃爾沃汽車(chē)、極星、億咖通科技、錢(qián)江摩托、漢馬科技及力帆科技均為上市公司，而一旦極氪、曹操出行再成功IPO，那么李書(shū)福手中的上市公司將達(dá)到9個(gè)。雖說(shuō)并不一定上市公司就一定要比未上市的公司要強(qiáng)，但很多時(shí)候，由于更容易的融資以及更強(qiáng)的知名度，上市公司本身就是一塊金子招牌。
而作為靠照相起家的草根浙商，李書(shū)福在短短20多年時(shí)間里，締造了一個(gè)如此龐大的上市公司矩陣，也不由得讓人感嘆其視野的宏大。有些時(shí)候，筆者真的覺(jué)得，造車(chē)有些耽誤李書(shū)福了。
玩的是“中心開(kāi)花”？李書(shū)福根依舊扎在汽車(chē)制造中
縱觀李書(shū)福的一生，從草根創(chuàng)業(yè)的他做過(guò)照相生意、造過(guò)冰箱、摩托。但真正讓李書(shū)福龍興的還是汽車(chē)制造業(yè)。帶著“汽車(chē)就是四個(gè)輪子加兩部沙發(fā)”的理論，李書(shū)福在1994年決定進(jìn)入汽車(chē)制造業(yè)，最終經(jīng)過(guò)幾次收購(gòu)后，在2001年獲得了轎車(chē)生產(chǎn)資格，吉利也由此成為中國(guó)首家獲得轎車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)的民營(yíng)企業(yè)。
有了“合法經(jīng)營(yíng)”的金字招牌，吉利在造車(chē)的路上越走越遠(yuǎn)，至今已經(jīng)成為了國(guó)內(nèi)最大的民營(yíng)汽車(chē)企業(yè)之一，并為中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)留下了無(wú)數(shù)的經(jīng)典車(chē)型。而近年來(lái)，李書(shū)福的企業(yè)不斷登錄資本市場(chǎng)，尤其在2022年，“全面IPO”的計(jì)劃呼之欲出，似乎告訴我們，李書(shū)福不是個(gè)在造車(chē)的老板，而是熱衷于收購(gòu)、熱衷于推進(jìn)產(chǎn)業(yè)資本化的商人。
但某種意義上來(lái)說(shuō)，李書(shū)福仍扎根在汽車(chē)制造業(yè)中。李書(shū)福的第一個(gè)資本盛宴是對(duì)于沃爾沃的收購(gòu)，彼時(shí)的沃爾沃與吉利雙雙處于負(fù)債中，但不得不說(shuō)，這次收購(gòu)的確讓李書(shū)福收獲頗豐。李書(shū)福曾在采訪(fǎng)中表示，“我們總覺(jué)得（國(guó)內(nèi)汽車(chē)）技術(shù)和世界上最頂尖的汽車(chē)同行相比，差距還是明擺著的”。在他看來(lái)，應(yīng)該分兩條腿走路，一方面加大自身的研發(fā)投入，另一方面則是并購(gòu)海外的成熟技術(shù)、成熟零部件、成熟汽車(chē)公司。
顯而易見(jiàn)，對(duì)沃爾沃的收購(gòu)，正是印證了李書(shū)福的想法。而放眼至今年以來(lái)，吉利系企業(yè)魚(yú)貫而入完成IPO的現(xiàn)象，也能明顯感覺(jué)到，李書(shū)福推進(jìn)企業(yè)資本化仍然是扎根在汽車(chē)制造中。極星與沃爾沃分別于納斯達(dá)克和斯德哥爾摩完成上市，募資不菲，對(duì)于處于新能源賽道弱勢(shì)地位的極星以及轉(zhuǎn)型中的沃爾沃來(lái)說(shuō)帶來(lái)了強(qiáng)大的資本助力。
而億咖通科技的借殼上市，成功打開(kāi)了二級(jí)市場(chǎng)的融資渠道，并斷了吉利的“奶水”，無(wú)論對(duì)于自身的資金需要還是幫助吉利減輕“輸血”壓力都大有裨益。甚至，在上市之后該公司還在《2022年度中國(guó)企業(yè)科創(chuàng)力坐標(biāo)報(bào)告》入選科創(chuàng)新銳榜單，知名度進(jìn)一步提升。正在IPO進(jìn)程中的極氪，則是李書(shū)福轉(zhuǎn)戰(zhàn)新能源賽道的重點(diǎn)布局，一旦IPO成功，意義不僅在于打開(kāi)二級(jí)市場(chǎng)的知名度，更在于龐大的宣傳效果，畢竟“上市公司”的名頭對(duì)于新能源品牌還是很受用的。
從極星、沃爾沃、億咖通科技的上市，到極氪的IPO計(jì)劃，再到曹操出行的IPO傳聞，上述吉利系企業(yè)的發(fā)展本質(zhì)上都是在圍繞著汽車(chē)制造這一核心領(lǐng)域，只不過(guò)，李書(shū)福將它們抬升到了一個(gè)新的高度，圍繞著汽車(chē)制造開(kāi)始“中心開(kāi)花”的打法。值得一提的是，李書(shū)福的花瓣還不止推進(jìn)產(chǎn)業(yè)資本化，曾經(jīng)的“買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)”在今日仍有著體現(xiàn)。
李書(shū)福2022年通過(guò)收購(gòu)魅族成功進(jìn)軍手機(jī)行業(yè)，但對(duì)李書(shū)福而言，顯然并不只是打算造手機(jī)那么簡(jiǎn)單，其背后還有一張龐大的智能物聯(lián)網(wǎng)，而此次收購(gòu)魅族也成為了吉利智能網(wǎng)聯(lián)生態(tài)開(kāi)放平臺(tái)中的重要一環(huán)。除此之外，李書(shū)福的眼光還放在了衛(wèi)星之上，成為全球第二位、中國(guó)第一位“造星”的汽車(chē)品牌創(chuàng)始人，另一位則是我們都非常熟悉的特斯拉創(chuàng)始人馬斯克。李書(shū)?！笆謾C(jī)可與車(chē)聯(lián)網(wǎng)、衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)打造豐富的消費(fèi)場(chǎng)景，為用戶(hù)提供更便捷、更智能化、萬(wàn)物互聯(lián)的多屏互動(dòng)生活體驗(yàn)”的設(shè)想正在一步步實(shí)現(xiàn)。
“我們要通過(guò)科技創(chuàng)新、生態(tài)整合、共建共享，以及全球化視野下的公司治理升級(jí)，不斷強(qiáng)化企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)持續(xù)穩(wěn)步增長(zhǎng)”，李書(shū)福在新年致辭中說(shuō)到，顯而易見(jiàn)，在李書(shū)福的眼里，目前的吉利控股集團(tuán)還是有些“小”了，這位將生意越做越大的草根浙商，正在繪畫(huà)著自己的藍(lán)圖，不止于造車(chē)。
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