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時(shí)間剛剛進(jìn)入2023年，特斯拉就給有些寧?kù)o的國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)，再次掀起了一些漣漪，沒(méi)錯(cuò)，特斯拉又降價(jià)。1月6日，特斯拉針對(duì)國(guó)產(chǎn)Model 3和Model Y車(chē)型再次進(jìn)行降價(jià)，其中Model 3最高降價(jià)3.6萬(wàn)元，Model Y最高降價(jià)4.8萬(wàn)元，Model 3入門(mén)價(jià)格變成22.99萬(wàn)元，Model Y入門(mén)價(jià)格降至25.99萬(wàn)元，這已經(jīng)是這兩款車(chē)型國(guó)產(chǎn)以來(lái)的最低價(jià)格了。于是，當(dāng)降價(jià)開(kāi)始，特斯拉中文官網(wǎng)再一次因?yàn)樵L問(wèn)量過(guò)大，出現(xiàn)了短時(shí)間的宕機(jī)……
隨著特斯拉繼去年10月份大幅度降級(jí)，1月6日繼續(xù)降價(jià)，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)，尤其是純電車(chē)市場(chǎng)，一定會(huì)遭遇到更加強(qiáng)烈的沖擊，基本上，20—30萬(wàn)級(jí)別的純電車(chē)市場(chǎng)，特斯拉可以來(lái)一波“收割”，相應(yīng)的，在這個(gè)價(jià)格區(qū)間的很多純電車(chē)型，未來(lái)一段時(shí)間可能都在遭遇特斯拉的“阻擊”。而且大家還需要知道，很多國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)型在1月1日之后還漲價(jià)了，特斯拉本身具有很強(qiáng)的品牌號(hào)召力和產(chǎn)品吸引力，如今又大幅度降價(jià)，其他價(jià)格相近，還在漲價(jià)的國(guó)產(chǎn)純電車(chē)型來(lái)說(shuō)，可能都會(huì)非常難受。
在這里，幾乎可以大膽預(yù)測(cè)，在未來(lái)一段時(shí)間，很多國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)品牌，包括比亞迪、小鵬、蔚來(lái)等一些主打純電車(chē)型的品牌都會(huì)非常難受，當(dāng)然不僅僅是這幾個(gè)品牌，而是幾乎所有的主銷(xiāo)產(chǎn)品價(jià)格和Model 3、Model Y相近的品牌，可能或多或少都會(huì)遭遇到大的沖擊。
可能有小伙伴要問(wèn)了，合資品牌新能源汽車(chē)難道不受影響嗎？答案是不受影響，倒不是說(shuō)合資品牌和豪華品牌新能源汽車(chē)強(qiáng)勢(shì)到?jīng)]有“天敵”，而是以現(xiàn)在合資品牌新能源產(chǎn)品的全行業(yè)實(shí)力，還不配和特斯拉競(jìng)爭(zhēng)，能和特斯拉競(jìng)爭(zhēng)的，只能是國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)型。所以特斯拉降價(jià)不降價(jià)，合資新能源車(chē)型該沒(méi)人買(mǎi)還是沒(méi)人買(mǎi)。
那么特斯拉再次降價(jià)，對(duì)于哪些品牌的影響可能會(huì)更加深遠(yuǎn)呢？我個(gè)人認(rèn)為對(duì)蔚來(lái)和小鵬的影響可能會(huì)相對(duì)比較大。因?yàn)槲祦?lái)的ET5、ES6在級(jí)別和價(jià)格上基本對(duì)應(yīng)特斯拉Model 3和Model Y，而這兩款車(chē)型，是蔚來(lái)的當(dāng)家車(chē)型和銷(xiāo)量擔(dān)當(dāng)，隨著特斯拉Model 3和Model Y的起售價(jià)降至22.99萬(wàn)元和25.99萬(wàn)元的低位，要說(shuō)對(duì)ET5和ES6的銷(xiāo)量沒(méi)有影響，那可能也只有蔚來(lái)創(chuàng)始人李斌能說(shuō)得出來(lái)，或許在未來(lái)幾個(gè)月，蔚來(lái)汽車(chē)好不容易達(dá)到月銷(xiāo)量1.5萬(wàn)輛的水平，又要重新滑落了。
當(dāng)然，我認(rèn)為特斯拉兩款車(chē)型大降價(jià)，對(duì)于尚處在掙扎之中的小鵬汽車(chē)，打擊會(huì)更大。之前我們就說(shuō)過(guò)，小鵬汽車(chē)在G9這款車(chē)型上想要實(shí)現(xiàn)品牌層面的躍升，難度是非常大的。所以12月小鵬汽車(chē)的銷(xiāo)量超過(guò)1.1萬(wàn)輛，但是G9銷(xiāo)量只有4020輛，而同時(shí)期發(fā)布的理想L8，12月銷(xiāo)量已經(jīng)超過(guò)了1萬(wàn)輛。因此小鵬汽車(chē)的銷(xiāo)量，目前還是靠P7、P5和G3這樣的中低端車(chē)型來(lái)維持。
如今特斯拉兩款車(chē)型價(jià)格大幅度下降，尤其是Model 3，幾乎可以實(shí)現(xiàn)對(duì)小鵬P5和P7的雙殺，因?yàn)橄啾扔赑7，Model 3的價(jià)格有了優(yōu)勢(shì)，相比于P5，雖然Model 3的價(jià)格略高，但是整體的產(chǎn)品力表現(xiàn)也要更好，所以Model 3的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，其實(shí)是更強(qiáng)的。而且盡管小鵬P9的尺寸級(jí)別要高于Model Y，但是勢(shì)頭正勁的Model Y長(zhǎng)續(xù)航車(chē)型價(jià)格都已經(jīng)低到了30.99萬(wàn)元的水平，四驅(qū)、5秒破百、660公里續(xù)航，這樣的產(chǎn)品力表現(xiàn)，從小鵬G9手里搶奪一部分銷(xiāo)量，應(yīng)該也不算過(guò)分吧！
所以我們認(rèn)為，如果小鵬汽車(chē)在相關(guān)產(chǎn)品的價(jià)格方面不能做出進(jìn)一步的優(yōu)化調(diào)整，說(shuō)白了就是跟著降價(jià)，那么特斯拉這一波降價(jià)，是完全有可能直接“帶走”小鵬汽車(chē)！因?yàn)楝F(xiàn)在的小鵬汽車(chē)，抵御市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)的能力，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如同時(shí)期成長(zhǎng)起來(lái)的蔚來(lái)和理想了，因此，我們對(duì)于小鵬汽車(chē)在特斯拉連續(xù)大降價(jià)之后的處境，非常擔(dān)憂(yōu)。
所以，從一定程度上來(lái)講，特斯拉大幅度降價(jià)，對(duì)于國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)，一定存在影響，只是影響大小不同而已?？赡軐?duì)于主打增程式電動(dòng)車(chē)的理想和AITO來(lái)說(shuō)，問(wèn)題不大；因?yàn)槟繕?biāo)市場(chǎng)不同，對(duì)于比亞迪這樣的超大體量的廠商來(lái)說(shuō)，難以傷及筋骨；但是對(duì)于小鵬汽車(chē)這種和特斯拉產(chǎn)品價(jià)格重合度較高，品牌力相對(duì)薄弱的廠商而言，Model 3和Model Y大幅度降價(jià)，很有可能就是一場(chǎng)滅頂之災(zāi)。
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