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2023年1月6日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布消息，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)和精真估聯(lián)合發(fā)布了《2022年12月中國(guó)汽車(chē)保值率研究報(bào)告》。通過(guò)保值率研究旨在反映該品牌的產(chǎn)品力、認(rèn)知度、美譽(yù)度等綜合實(shí)力，對(duì)未來(lái)開(kāi)展回購(gòu)、置換、租賃、金融、新車(chē)定價(jià)參考等相關(guān)業(yè)務(wù)提供重要數(shù)據(jù)參考，從而降低業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，提升經(jīng)營(yíng)效率。
我國(guó)汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)能旺盛，而出口較少，市場(chǎng)主要是在國(guó)內(nèi)。國(guó)內(nèi)汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)量連續(xù)13年位居全球第一，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展符合擴(kuò)大內(nèi)需的戰(zhàn)略。二手車(chē)方面，預(yù)期的著力點(diǎn)在于跨區(qū)域流通、稅改、電池梯次利用、出口，而汽車(chē)金融預(yù)計(jì)將面臨更嚴(yán)監(jiān)管。
廣州車(chē)展恢復(fù)舉辦，對(duì)于重振行業(yè)信心至關(guān)重要。國(guó)內(nèi)跨年舉辦的車(chē)展以往非常罕見(jiàn)。元旦假期有望填補(bǔ)整個(gè)12月丟失的“流量”。盡管本屆車(chē)展發(fā)布的新車(chē)數(shù)量偏少，廣州車(chē)展仍是2023年車(chē)市的風(fēng)向標(biāo)。除了汽車(chē)行業(yè)之外，電商在元旦之前發(fā)起了“百億補(bǔ)貼”等多種形式的購(gòu)物節(jié)，同樣掀起一輪消費(fèi)高峰。
除了防疫和二手車(chē)新政導(dǎo)致的交易緩慢外，二手車(chē)行業(yè)本身也存在局限性。2022年經(jīng)銷(xiāo)商4S店出現(xiàn)較多的退網(wǎng)事件。經(jīng)銷(xiāo)商作為二手車(chē)的“流量入口”也出現(xiàn)了萎縮的情況，車(chē)源量下滑在預(yù)料之中。另一方面，跨年期間新車(chē)價(jià)格混亂，導(dǎo)致二手車(chē)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)增加，因此即便是車(chē)商也存在觀望的情緒。
二手車(chē)需求升級(jí)，消費(fèi)者偏好SUV，而供給卻多數(shù)為小型轎車(chē)等低端產(chǎn)品，這是二手車(chē)市場(chǎng)客觀存在的供需矛盾。刺激二手車(chē)交易的方法除了降價(jià)之外，開(kāi)發(fā)新的產(chǎn)品功能或使用場(chǎng)景都是可行的選項(xiàng)。例如智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的普及，有望推動(dòng)現(xiàn)有的SUV用戶(hù)置換新車(chē)。MPV的價(jià)格上漲，關(guān)鍵原因就在于使用場(chǎng)景的差異。
國(guó)家補(bǔ)貼雖然終止，但新能源汽車(chē)的支持政策并不會(huì)結(jié)束，例如“雙積分”等配套政策仍將為新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)護(hù)航。具體到價(jià)格方面，地方補(bǔ)貼并未被禁止，各地量力而行的支持，將在不同地區(qū)形成價(jià)格差。在年底這個(gè)過(guò)渡時(shí)期，汽車(chē)廠商普遍發(fā)布保價(jià)措施，保護(hù)消費(fèi)者權(quán)益。不同產(chǎn)品的價(jià)格或漲或降，也是廠商調(diào)整產(chǎn)品定位的機(jī)會(huì)。在2023年之后，新能源車(chē)市場(chǎng)將進(jìn)入到真正的市場(chǎng)化定價(jià)階段。
從供給端來(lái)看，也有部分廠商沒(méi)有換代新品。以特斯拉為代表的頭部廠商出現(xiàn)了降價(jià)并減產(chǎn)的現(xiàn)象，預(yù)計(jì)2023年的新能源車(chē)增量將面臨較大壓力，價(jià)格戰(zhàn)逐步拉開(kāi)帷幕。之前12月的二手車(chē)價(jià)格回升只是暫時(shí)的，主要是疫情期間出行、進(jìn)店減少的緣故。
文/北京青年報(bào)記者 宋霞
編輯/田野
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