封面新聞?dòng)浾?馬夢(mèng)飛
1月6日的上午，車圈沸騰。特斯拉官網(wǎng)顯示，特斯拉國(guó)產(chǎn)車型大幅降價(jià)，Model 3起售價(jià)22.99萬(wàn)元，Model Y起售價(jià)25.99萬(wàn)元。
(資料圖片)
這是特斯拉2023年的首次降價(jià)，也是近半年來(lái)除促銷優(yōu)惠活動(dòng)外的第二次直接降價(jià)。值得注意的是，本次降價(jià)幅度也是特斯拉歷次降價(jià)之最，已跌破歷史最低價(jià)，其中Model Y長(zhǎng)續(xù)航版降價(jià)最多，達(dá)到了48000元。
對(duì)于特斯拉多次降價(jià)，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這并不奇怪，消費(fèi)者需求降低以及成本降低都是特斯拉降價(jià)的原因。
兩款車型現(xiàn)價(jià)
有銷售一上午訂出8輛車
特斯拉降價(jià)可謂是今日上午最大的新聞之一，一度沖上熱搜第一，引起廣泛討論。截至發(fā)稿，閱讀量已破1.7億，對(duì)于此輪降價(jià)，網(wǎng)友紛紛表示“特斯拉殺瘋了”。
線上討論如此激烈，線下也“不甘示弱”。
Model Y
上午11點(diǎn)，記者來(lái)到了成都某特斯拉體驗(yàn)店，里面已經(jīng)有多位消費(fèi)者在咨詢情況或試駕。體驗(yàn)店擺放了一輛紅色的Model Y和一輛藍(lán)色的Model 3。
一位銷售人員向記者介紹，目前Model Y的銷量更好，主要是最近價(jià)格降幅較大，而且此輪降價(jià)，Model Y長(zhǎng)續(xù)航版降價(jià)也是最多，價(jià)格可以說(shuō)很香了。
“我們也是今早才知道降價(jià)的，上午來(lái)店里訂車的客戶明顯增加了很多。”該銷售人員表示，自2022年下旬以來(lái)，特斯拉經(jīng)歷了多輪不同形式的降價(jià)，有很多客戶一直在關(guān)注特斯拉的價(jià)格變化，今早得知大幅降價(jià)后，就過(guò)來(lái)訂車。
此外，據(jù)介紹，新車的交付周期也進(jìn)一步縮短至1至4周。在記者咨詢的同時(shí)，該門(mén)店陸續(xù)有消費(fèi)者進(jìn)店咨詢或訂車，且?guī)缀醵际悄贻p人。小陳就是其中之一，他已經(jīng)關(guān)注特斯拉Model Y很長(zhǎng)時(shí)間了，對(duì)于車況和各項(xiàng)數(shù)據(jù)都非常熟悉，今天早上得知降價(jià)后，臨近中午就迫不及待地帶著女朋友來(lái)到體驗(yàn)店準(zhǔn)備訂車，“這個(gè)價(jià)格可以說(shuō)很劃算了，說(shuō)實(shí)話我都沒(méi)想到能降這么多，本來(lái)也考慮了很久，所以今天就準(zhǔn)備訂車。”小陳說(shuō)。
像小陳這樣的消費(fèi)者不在少數(shù)。據(jù)介紹，今天上午該體驗(yàn)店的訂單明顯增加了不少，該體驗(yàn)店有銷售人員今天上午就訂出去8輛車。
Model 3
特斯拉回應(yīng)：堅(jiān)持以成本定價(jià)
1月5日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布中國(guó)市場(chǎng)預(yù)估銷量，特斯拉延續(xù)勁增態(tài)勢(shì)：2022年，上海超級(jí)工廠全年交付超71萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)48%；僅Model Y一款車型，就已交付超45萬(wàn)輛，占比約63%，幾乎追平特斯拉中國(guó)2021年全年48萬(wàn)輛的交付成績(jī)。
2022年全球共計(jì)交付產(chǎn)品超131萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)40%。但這一數(shù)據(jù)卻被比亞迪以185.7萬(wàn)輛的總銷量拉下銷冠寶座。
對(duì)于特斯拉此番降價(jià)，行業(yè)大V、微博博主@科技的那些事對(duì)記者表示，特斯拉本身都是自己的東西，產(chǎn)能上來(lái)了，價(jià)格變低很正常。但特斯拉降價(jià)此舉對(duì)國(guó)產(chǎn)電車降維打擊很大。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，特斯拉降價(jià)主要是因?yàn)槌杀鞠陆?，也有認(rèn)為特斯拉是為沖刺交付量而做出的調(diào)整。
今日中午，特斯拉對(duì)外事務(wù)副總裁陶琳也對(duì)降價(jià)一事進(jìn)行了回應(yīng)，“特斯拉價(jià)格調(diào)整的背后，涵蓋了無(wú)數(shù)工程創(chuàng)新，實(shí)質(zhì)上是獨(dú)一無(wú)二的成本控制之極佳定律”。陶琳還稱，特斯拉從“第一性原理出發(fā)”，堅(jiān)持以成本定價(jià)。
回到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，在2022年，國(guó)產(chǎn)新能源汽車也取得亮眼的成績(jī)。據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，2022年11月，新能源汽車國(guó)內(nèi)零售滲透率已經(jīng)達(dá)到36.3%，其中，自主品牌中的新能源車滲透率高達(dá)56.5%，已經(jīng)超過(guò)了燃油車的銷量。
乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)認(rèn)為，未來(lái)5年，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)和世界新能源汽車市場(chǎng)必然會(huì)形成持續(xù)的強(qiáng)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。目前來(lái)看，主要推動(dòng)力還是強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)體系能力和規(guī)模優(yōu)勢(shì)。
成都特斯拉體驗(yàn)店
新能源汽車或?qū)⒋蝽憙r(jià)格戰(zhàn)
對(duì)于新能源汽車的發(fā)展，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)常務(wù)理事賈新光在接受記者采訪時(shí)表示，剛剛召開(kāi)的中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議指出，2023年要著力擴(kuò)大國(guó)內(nèi)需求，要把恢復(fù)和擴(kuò)大消費(fèi)擺在優(yōu)先位置，明確指出要支持新能源汽車等消費(fèi)，另一方面，新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)也在持續(xù)推進(jìn)?！?023年的新能源汽車市場(chǎng)面臨的內(nèi)外部環(huán)境都非常好，從勢(shì)頭看，今年滲透率突破40%是有可能的?！?/p>
另一方面，新能源汽車發(fā)展也存在很明顯的問(wèn)題。賈新光認(rèn)為主要的制約因素有兩個(gè)，一是很多消費(fèi)者無(wú)論是消費(fèi)認(rèn)知還是駕駛習(xí)慣上都傾向于燃油車。其次，新能源汽車充電設(shè)施建設(shè)還需要進(jìn)一步加強(qiáng)，特別是沿高速公路的充電設(shè)施建設(shè)，并加密市區(qū)充電網(wǎng)點(diǎn)。
值得一提的是，今年開(kāi)始，延續(xù)了13年的新能源汽車“國(guó)補(bǔ)”正式取消。新能源汽車或?qū)⒋蝽憙r(jià)格戰(zhàn)。事實(shí)上，這一點(diǎn)從去年底就已有苗頭。
2022年12月31日，比亞迪汽車官方微博稱，決定自2023年1月1日起，對(duì)相關(guān)車型官方指導(dǎo)價(jià)進(jìn)行正式調(diào)整，上調(diào)幅度為2000元至6000元不等。今年1月2日，上汽大眾跟進(jìn)上調(diào)部分新能源車價(jià)。此外，一汽大眾也在漲價(jià)。
在降價(jià)隊(duì)伍中，特斯拉是當(dāng)仁不讓的主力，從去年下旬開(kāi)始就多次通過(guò)促銷優(yōu)惠活動(dòng)或直接調(diào)整價(jià)格的方式進(jìn)行降價(jià)。
但整體來(lái)看，新能源車市場(chǎng)是在持續(xù)增長(zhǎng)的，根據(jù)中汽協(xié)預(yù)測(cè)，今年新能源汽車銷量為900萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)35%。
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