21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者?鄭植文 左茂軒 上海報(bào)道
1月6日，特斯拉公布全新Model S與Model X中國市場售價(jià)，不過更值得注意的是，作為中國市場主要銷售車型的Model 3與Model Y也進(jìn)行了價(jià)格調(diào)整，迎來史上最低價(jià)，其中Model 3 后輪驅(qū)動(dòng)版22.99萬元起售，Model Y 后輪驅(qū)動(dòng)版25.99萬元起售。
去年12月底，摩根士丹利曾有一份研報(bào)指出特斯拉可能會繼續(xù)降價(jià)，“特斯拉的降價(jià)始于中國，我們預(yù)計(jì)它們將迅速蔓延到歐洲和美國。更低的價(jià)格對下一階段電動(dòng)汽車的大規(guī)模應(yīng)用很重要，但會抑制許多有望與特斯拉競爭的公司的回報(bào)。”
(資料圖片僅供參考)
而乘聯(lián)會最新的數(shù)據(jù)則顯示，2022年12月特斯拉中國的批發(fā)銷量為55796輛，環(huán)比下降44.4%。相比11月份，幾近腰斬的批發(fā)銷量也似乎坐實(shí)了特斯拉在國內(nèi)銷量增長疲軟的現(xiàn)狀。顯然，特斯拉賣不動(dòng)了。
2023年起，“國補(bǔ)”正式退出歷史舞臺，比亞迪、小鵬、埃安等品牌紛紛以漲價(jià)應(yīng)對政策變化，而特斯拉此番“反向操作”，官方宣稱是“成本定價(jià)”為了惠及更多消費(fèi)者，促進(jìn)新能源車普及滲透。但事實(shí)并非如此美好，市場情況才是特斯拉價(jià)格變化的主因。在國內(nèi)新能源市場競爭加劇的格局下，為了提振銷量，特斯拉此舉頗有種“破釜沉舟”的既視感。
具體來說，特斯拉腹背受敵。一方面，特斯拉2022年全球銷量不及預(yù)期，中國作為特斯拉第二大市場，對銷量貢獻(xiàn)十分關(guān)鍵。另一方面，目前國內(nèi)汽車消費(fèi)信心不足，而中國新能源汽車市場競爭更為激烈。
國產(chǎn)特斯拉歷史調(diào)價(jià)表 左茂軒制圖
據(jù)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者不完全統(tǒng)計(jì)，自特斯拉國產(chǎn)之后，已經(jīng)調(diào)整價(jià)格17次，調(diào)整價(jià)格的主要原因包括補(bǔ)貼政策調(diào)整、本土化率提升、材料價(jià)格波動(dòng)等。而此次的降價(jià)幅度為史上最大，以國產(chǎn)Model 3標(biāo)續(xù)/后輪驅(qū)動(dòng)為例，降價(jià)幅度超過35%，這一價(jià)格幾乎達(dá)到了與比亞迪保持同一凈利潤率的最大降價(jià)空間。
目前，特斯拉是汽車行業(yè)單車?yán)麧櫬首罡叩钠髽I(yè)，遠(yuǎn)高于BBA。根據(jù)特斯拉第三季報(bào)顯示，特斯拉當(dāng)季毛利率仍高達(dá)27.9%。即便是此番全系降價(jià)，特斯拉的單車?yán)麧櫲詫⒈３衷谳^高的水準(zhǔn)。
從另一個(gè)角度來說，高毛利給特斯拉帶來了下調(diào)價(jià)格的空間和底氣，特別是在全行業(yè)大多數(shù)車企面臨國補(bǔ)退出而漲價(jià)的大背景下，提升了特斯拉的市場競爭力，此舉無疑會刺激一部分消費(fèi)者的購買行為，進(jìn)而又通過規(guī)模效應(yīng)提升企業(yè)的整體利潤。
據(jù)悉，在產(chǎn)品層面，Model Y與Model 3也進(jìn)行了“中國基因”的不斷進(jìn)化，在軟件上，Model Y通過搭載KTV功能，引入各類本土App等；硬件上，Model Y契合中國消費(fèi)者使用習(xí)慣，加長后排座椅并優(yōu)化座椅軟硬度，將更為安全的遠(yuǎn)端安全氣囊從“選配”升級為“標(biāo)配”。
此次，在2022廣州車展亮相的Model S與Model X系列公布最新售價(jià)。其中，Model S雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)版78.99萬元起，Model S Plaid三電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)版100.99萬元起；Model X雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)版87.99萬元起，Model X Plaid 三電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)版103.99萬元起。
據(jù)了解，Plaid版本作為旗艦動(dòng)力車款，三電機(jī)最大功率750kW，配備全輪驅(qū)動(dòng)和100kWh動(dòng)力電池。其中，Model S Plaid擁有約637公里續(xù)航，搭載三電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，可輕松實(shí)現(xiàn)扭矩矢量控制，最大功率達(dá)到1020馬力，百公里加速僅需2.1秒，最高車速達(dá)332公里/小時(shí)，被譽(yù)為“地表最快量產(chǎn)車”。
Model X Plaid在性能上亦不可小覷，2.6秒百公里加速時(shí)間，約536公里的續(xù)航里程和靈活多變的空間布局，以及強(qiáng)悍的牽引能力，使其擁有較好的實(shí)用性。
值得一提的是，在全新Model S與Model X上用戶可免費(fèi)選配Yoke方向盤或標(biāo)準(zhǔn)方向盤，上述車型將于2023年上半年開啟中國大陸交付。
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