對(duì)中國(guó)大多數(shù)新能源汽車(chē)廠商來(lái)說(shuō)，剛剛過(guò)去的2022年都是碩果累累的一年。比亞迪交出了年銷(xiāo)186萬(wàn)輛的成績(jī)單，造車(chē)新勢(shì)力中的蔚來(lái)、理想繼續(xù)鞏固優(yōu)勢(shì)，吉利、廣汽等傳統(tǒng)汽車(chē)廠商也逐漸開(kāi)始發(fā)力。與此同時(shí)，中國(guó)新能源乘用車(chē)零售滲透率已經(jīng)超過(guò)36%，汽車(chē)行業(yè)全面向新能源轉(zhuǎn)型已經(jīng)是不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)。然而，有人對(duì)此并不服氣。
近日，豐田汽車(chē)掌門(mén)人豐田章男再次公開(kāi)炮轟電動(dòng)汽車(chē)，聲稱(chēng)電動(dòng)汽車(chē)并不是實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)的唯一途徑，同時(shí)還表示，汽車(chē)行業(yè)全面電動(dòng)化會(huì)降低車(chē)企的價(jià)值。事實(shí)上，早在2022年年底，豐田章男就在泰國(guó)表達(dá)過(guò)類(lèi)似的觀點(diǎn)。豐田這個(gè)年銷(xiāo)1000萬(wàn)輛汽車(chē)的超級(jí)巨頭，面對(duì)洶涌而至的新能源大潮，顯得有些無(wú)所適從。
豐田章男的說(shuō)法，到底有沒(méi)有道理？
(資料圖片)
在過(guò)去幾年，豐田章男一直在各種場(chǎng)合怒噴電動(dòng)汽車(chē)。2021年12月份，豐田章男在日本國(guó)內(nèi)公開(kāi)對(duì)日本政府?dāng)M推出的燃油車(chē)禁售計(jì)劃表示反對(duì)，聲稱(chēng)如果實(shí)行，日本汽車(chē)工業(yè)將會(huì)崩潰。然而隨后不久豐田章男就帶領(lǐng)豐田一口氣推出了15款電動(dòng)汽車(chē)，似乎是“開(kāi)竅了”。沒(méi)想到折騰一年后，豐田章男卻回到了起點(diǎn)，再度表達(dá)出對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的質(zhì)疑。
豐田章男反對(duì)電動(dòng)汽車(chē)普及，有這么幾個(gè)原因。首先，他擔(dān)心日本汽車(chē)工業(yè)會(huì)因此而崩潰。這種說(shuō)法沒(méi)什么問(wèn)題，并且已經(jīng)得到了市場(chǎng)的驗(yàn)證。2022年，日系三強(qiáng)豐田、本田、日產(chǎn)在新能源汽車(chē)領(lǐng)域幾乎毫無(wú)作為，最近兩個(gè)月銷(xiāo)量更是直線下滑，三家加在一起，勉強(qiáng)在銷(xiāo)量上與比亞迪打個(gè)平手。電動(dòng)汽車(chē)?yán)^續(xù)推行下去，日本汽車(chē)工業(yè)勢(shì)必會(huì)失去全球領(lǐng)導(dǎo)地位。但問(wèn)題是，日本汽車(chē)工業(yè)崩潰，關(guān)中國(guó)、美國(guó)、歐洲什么事呢？
其次，豐田章男認(rèn)為，一家大型汽車(chē)公司應(yīng)該像豐田一樣，為用戶(hù)提供多種動(dòng)力總成，只提供單一動(dòng)力來(lái)源，會(huì)讓車(chē)企失去價(jià)值。這句話說(shuō)對(duì)了一半，全面轉(zhuǎn)向新能源，的確會(huì)讓豐田這種點(diǎn)錯(cuò)科技樹(shù)的車(chē)企降低價(jià)值，但對(duì)整個(gè)汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，電動(dòng)汽車(chē)卻是戰(zhàn)略高地。
舉個(gè)最簡(jiǎn)單的例子，近日有權(quán)威機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)了全球汽車(chē)企業(yè)的市值，排名前三的車(chē)企中就有特斯拉和比亞迪兩家新能源車(chē)企，其中比亞迪在這段時(shí)間股價(jià)大幅下跌后市值仍有967億美元，超過(guò)了大眾、奔馳、寶馬、通用、現(xiàn)代等巨型車(chē)企。只有不賺錢(qián)的企業(yè)，沒(méi)有不賺錢(qián)的行業(yè)，豐田的價(jià)值有可能下降，但整個(gè)汽車(chē)行業(yè)不是豐田說(shuō)了算。
豐田章男反對(duì)全面電動(dòng)化，還有一個(gè)最常用的理由，那就是電動(dòng)汽車(chē)也會(huì)帶來(lái)大量的污染。在豐田章男看來(lái)，純電動(dòng)汽車(chē)的生產(chǎn)過(guò)程會(huì)產(chǎn)生大量的污染，因?yàn)槟壳安簧賴(lài)?guó)家的電能供給主要是依靠煤炭和天然氣，所以電動(dòng)汽車(chē)并不算是“新能源”。這種說(shuō)法從表面上看也沒(méi)什么問(wèn)題，但豐田章男犯了一個(gè)低級(jí)錯(cuò)誤，那就是不會(huì)用發(fā)展的眼光看問(wèn)題。
以中國(guó)為例，目前中國(guó)的發(fā)電量高居全球第一，其中有一半以上是由煤炭提供的。但需要注意的是，中國(guó)同時(shí)還是全球風(fēng)電、水電、光伏發(fā)電、核電的領(lǐng)導(dǎo)者，能源結(jié)構(gòu)正在發(fā)生迅速變化，未來(lái)清潔能源的比例會(huì)大幅提升，這些能源都可以用于電動(dòng)汽車(chē)。除此之外，傳統(tǒng)燃油車(chē)的整個(gè)行駛過(guò)程都在產(chǎn)生污染，這是不可改變的，而電動(dòng)汽車(chē)的需要的電力卻是從電網(wǎng)中獲取，發(fā)電過(guò)程的確會(huì)產(chǎn)生污染，但這個(gè)污染被集中在了發(fā)電廠之內(nèi)，這樣就可以采取各種降低污染的方法。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，電動(dòng)汽車(chē)造成的污染，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于燃油車(chē)。
辛苦折騰又回到起點(diǎn)，留給豐田的時(shí)間不多了
事實(shí)上，作為全球汽車(chē)工業(yè)的領(lǐng)袖之一，豐田章男不可能看不到全球汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，目前中國(guó)、美國(guó)、歐洲三大汽車(chē)重鎮(zhèn)集體推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展，以日本現(xiàn)在的體量，是沒(méi)有能力與全球趨勢(shì)相抗衡的。然而豐田章男依舊在各種場(chǎng)合怒噴電動(dòng)汽車(chē)，最根本的原因只有一個(gè)，那就是他真的“急了”。
在新能源這個(gè)問(wèn)題上，豐田面臨諸多困境。首先，豐田主推的氫能源汽車(chē)在全球進(jìn)展緩慢，就連日本國(guó)內(nèi)都很難普及，而豐田大力吹捧的混動(dòng)汽車(chē)，在中國(guó)國(guó)內(nèi)甚至不被歸入新能源汽車(chē)的范圍；其次，豐田在純電領(lǐng)域落后太多，與比亞迪等主流新能源廠商之間的差距大到不可追趕。
2021年年底，豐田章男一口氣推出15款電動(dòng)汽車(chē)，但一年下來(lái)，真正上市的只有豐田bZ4X，而且這款車(chē)數(shù)次推出上市時(shí)間，上市后也幾乎無(wú)人問(wèn)津。目前豐田關(guān)注度最高的純電動(dòng)汽車(chē)是bZ3，然而這款車(chē)的關(guān)注度是來(lái)自于它搭載的比亞迪刀片電池和電機(jī)。這樣的窘境，讓豐田章男大為惱火。怒噴電動(dòng)汽車(chē)，只是因?yàn)樨S田得不到而已。
就目前的情況來(lái)看，豐田沒(méi)有什么好的辦法去走出困境。要想不被新能源大潮徹底淘汰，豐田應(yīng)該像大眾一樣奮起直追，短時(shí)間內(nèi)不計(jì)成本，推出一些全新的電動(dòng)汽車(chē)系列，先取得一定的市場(chǎng)地位，然后逐漸減少在燃油車(chē)領(lǐng)域的投入，最終實(shí)現(xiàn)艱難的轉(zhuǎn)型。繼續(xù)否定電動(dòng)汽車(chē)的合理性，只會(huì)讓豐田停滯不前。連在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域全力以赴的大眾，現(xiàn)在也只是勉強(qiáng)進(jìn)入了主流市場(chǎng)，留給豐田章男“倔強(qiáng)”的時(shí)間已經(jīng)不多了。
小結(jié)：新能源汽車(chē)的迅速興起，是全球汽車(chē)工業(yè)真正的百年變局。豐田一年銷(xiāo)量超過(guò)1000萬(wàn)輛，看上去威猛無(wú)比，但在行業(yè)大勢(shì)面前根本算不了什么，否定電動(dòng)汽車(chē)無(wú)異于螳臂當(dāng)車(chē)。目前電動(dòng)汽車(chē)的普及率還比較低，豐田并非沒(méi)有轉(zhuǎn)型機(jī)會(huì)，然而如果與主流趨勢(shì)背道而馳，等待豐田的或許就是當(dāng)年諾基亞的命運(yùn)。
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