流通協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)2022年二手車(chē)?yán)塾?jì)交易約1595萬(wàn)輛，同比下降9%左右。隨著二手車(chē)市場(chǎng)信心的逐步恢復(fù)，流通協(xié)會(huì)認(rèn)為2023年二手車(chē)市場(chǎng)將迎來(lái)重啟，樂(lè)觀估計(jì)可沖擊2000萬(wàn)輛大關(guān)。
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由于二手車(chē)年限特征明顯，車(chē)齡對(duì)車(chē)價(jià)影響較大，很多車(chē)商會(huì)選擇在年尾展開(kāi)大規(guī)模促銷(xiāo)，進(jìn)行資金回籠。此外，流通協(xié)會(huì)表示，臨近年末，新車(chē)也降價(jià)促銷(xiāo)，二手車(chē)價(jià)格與之掛鉤，進(jìn)而產(chǎn)生波動(dòng)。綜上因素，11月二手車(chē)均價(jià)繼續(xù)走低至6.02萬(wàn)元。
根據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)日前公布的數(shù)據(jù)，2022年11月全國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)交易量為127.84萬(wàn)輛，環(huán)比下降5.43%，同比下降17.18%，交易金額為769.38億元；1-11月累計(jì)交易1461.15萬(wàn)輛，同比下降8.5%。流通協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)12月全國(guó)二手車(chē)交易量將在132萬(wàn)-134萬(wàn)輛之間，高于11月。
圖片來(lái)源：中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)
流通協(xié)會(huì)分析，2022年11月二手車(chē)市場(chǎng)受新冠病毒感染多發(fā)以及氣候轉(zhuǎn)冷等因素影響，線(xiàn)下集客及跨區(qū)域流通持續(xù)放緩，無(wú)法正常經(jīng)營(yíng)的企業(yè)量逐漸增多，2022年閉店60天以上的企業(yè)達(dá)到四成，市場(chǎng)需求相對(duì)較弱。
全年銷(xiāo)量方面，流通協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)2022年二手車(chē)?yán)塾?jì)交易約1595萬(wàn)輛，同比下降9%左右。隨著二手車(chē)市場(chǎng)信心的逐步恢復(fù)，流通協(xié)會(huì)認(rèn)為2023年二手車(chē)市場(chǎng)將迎來(lái)重啟，樂(lè)觀估計(jì)可沖擊2000萬(wàn)輛大關(guān)。
除銷(xiāo)量外，二手車(chē)的保值率也是繞不開(kāi)的話(huà)題。由于二手車(chē)年限特征明顯，車(chē)齡對(duì)車(chē)價(jià)影響較大。從消費(fèi)者偏好看，2022年1-11月，3-6年車(chē)齡的二手車(chē)交易占比40.3%，3年內(nèi)車(chē)齡二手車(chē)占比30.2%。新能源方面，4年以?xún)?nèi)車(chē)齡二手車(chē)占比更是達(dá)到80%以上。
圖片來(lái)源：中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)
因此，很多車(chē)商會(huì)選擇在年尾展開(kāi)大規(guī)模促銷(xiāo)，進(jìn)行資金回籠。此外，流通協(xié)會(huì)表示，臨近年末，新車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商也降價(jià)促銷(xiāo)，二手車(chē)價(jià)格與之掛鉤，進(jìn)而產(chǎn)生波動(dòng)。綜上因素，11月二手車(chē)均價(jià)繼續(xù)走低至6.02萬(wàn)元。
分品牌看，12月豪華品牌保值率（三年車(chē)齡，下同）整體上漲。保時(shí)捷、雷克薩斯和奔馳占據(jù)前三名，流通協(xié)會(huì)解釋?zhuān)廊A品牌二手車(chē)是一些領(lǐng)域的“剛需”，年底期間寶馬、奧迪等傳統(tǒng)品牌價(jià)格較高。另一方面，部分豪華品牌的保值率上漲并非供應(yīng)不足，而是成本較高，即跨年期間流通速度較慢暫時(shí)推高了其售價(jià)。
主流海外品牌保值率集中，總體差異較小。其中豐田二手車(chē)價(jià)格大幅回升，超過(guò)本田重回榜首，流通協(xié)會(huì)分析，豐田保值率提升的主要原因是旗下凱美瑞、埃爾法等車(chē)型12月交易量占比較高，從側(cè)面印證了品牌的競(jìng)爭(zhēng)力；此外，韓系品牌起亞、現(xiàn)代，以及法系品牌標(biāo)致、雪鐵龍保值率也實(shí)現(xiàn)回升；美系品牌別克和福特保持穩(wěn)定，與日系和德系的差距進(jìn)一步縮小。
相比之下，自主品牌保值率總體環(huán)比下降，但五菱、傳祺、領(lǐng)克等頭部自主品牌保值率已超過(guò)合資品牌平均水平。從全年趨勢(shì)看，傳祺、領(lǐng)克、榮威、比亞迪等品牌保值率上升明顯。
2022年數(shù)據(jù) 圖片來(lái)源：中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)
新能源方面，插電混動(dòng)和純電動(dòng)二手車(chē)保值率相比11月有所上漲。流通協(xié)會(huì)表示，隨著新能源汽車(chē)國(guó)家補(bǔ)貼政策的退出，2023年新能源汽車(chē)增量將面臨較大壓力，價(jià)格戰(zhàn)逐步拉開(kāi)帷幕，新能源車(chē)市場(chǎng)將進(jìn)入真正的市場(chǎng)化定價(jià)階段。（中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 記者陳夢(mèng)宇）
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