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“比亞迪平替”創(chuàng)維汽車(chē)3萬(wàn)臺(tái)目標(biāo)未完成,黃宏生遭供應(yīng)商起訴_天天快播報(bào)

2023-01-04 20:01:05 來(lái)源:騰訊網(wǎng)

出品:創(chuàng)業(yè)最前線

1月4日消息,近日,創(chuàng)維汽車(chē)官博發(fā)布消息稱,2022年12月創(chuàng)維汽車(chē)共交付3116臺(tái), 其中海外出口1098臺(tái);2022年創(chuàng)維汽車(chē)全年總銷(xiāo)量21916臺(tái),同比增長(zhǎng)255.72%,并實(shí)現(xiàn)了7-12月銷(xiāo)量六連漲。

但是,這2萬(wàn)多的銷(xiāo)量與其立下的3萬(wàn)臺(tái)年度目標(biāo)flag相比,完成率才73%,這近8000臺(tái)的差距對(duì)于創(chuàng)維汽車(chē)來(lái)說(shuō)還是有一定壓力的。


【資料圖】

不僅如此,官網(wǎng)信息顯示,其“預(yù)計(jì)在2025年實(shí)現(xiàn)大客車(chē)年產(chǎn)銷(xiāo)2萬(wàn)臺(tái),實(shí)現(xiàn)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入200億元;輕型車(chē)年產(chǎn)銷(xiāo)20萬(wàn)臺(tái),主營(yíng)業(yè)務(wù)收入200億元;乘用車(chē)年產(chǎn)銷(xiāo)50萬(wàn)臺(tái),主營(yíng)業(yè)務(wù)收入500億元;零部件主營(yíng)業(yè)務(wù)收入300億元,全年總收入突破1200億元。實(shí)現(xiàn)開(kāi)沃新能源汽車(chē)的千億級(jí)目標(biāo)?!?/p>

據(jù)悉,創(chuàng)維汽車(chē)旗下共有兩款車(chē)型:純電動(dòng)的創(chuàng)維EV6和混動(dòng)車(chē)創(chuàng)維HT-i。

創(chuàng)維HT-i于2022年4月開(kāi)啟預(yù)售,9月5日正式上市,車(chē)輛定位中型SUV,共推出7款車(chē)型,售價(jià)為14.68萬(wàn)-24.28萬(wàn)元。

該車(chē)型搭載了 HT-i 混動(dòng)系統(tǒng),發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率可達(dá)43.1%,搭配水暖PTC系統(tǒng)和32.76KWh電池,純電續(xù)航可達(dá)205km,綜合續(xù)航可達(dá)1267km。

值得一提的是,上述HT-i 混動(dòng)系統(tǒng),是由創(chuàng)維汽車(chē)與弗迪動(dòng)力共同研發(fā)完成,后者則是比亞迪股份有限公司的全資子公司。

于是,網(wǎng)上就有人戲稱創(chuàng)維汽車(chē)是“比亞迪平替”。

創(chuàng)維汽車(chē)前身為天美汽車(chē),成立于2019年,隸屬于開(kāi)沃新能源汽車(chē)集團(tuán)。

開(kāi)沃新能源汽車(chē)集團(tuán),是由創(chuàng)維創(chuàng)始人黃宏生在2011年成立,于2017年獲得工信部批準(zhǔn)的乘用車(chē)準(zhǔn)入資質(zhì),同年12月進(jìn)行了新能源乘用車(chē)準(zhǔn)入資質(zhì)的驗(yàn)收。

后在2021年4月,整合天美品牌進(jìn)入創(chuàng)維汽車(chē)品牌,從而天美汽車(chē)更名為創(chuàng)維汽車(chē)。

企查查信息顯示,開(kāi)沃汽車(chē)是一家新能源汽車(chē)生產(chǎn)銷(xiāo)售商,集新能源整車(chē)及核心零部件的研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、服務(wù)于一體,產(chǎn)品鏈涵蓋4.1—18米全系列純電動(dòng)產(chǎn)品,包括大客車(chē)、輕型客車(chē)、乘用車(chē)、電池及零部件等,應(yīng)用于公交、旅游、通勤、物流、租賃等領(lǐng)域,遠(yuǎn)銷(xiāo)海外市場(chǎng)。

開(kāi)沃新能源汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司(下稱“創(chuàng)維汽車(chē)”),注冊(cè)資本145185.5829萬(wàn)元人民幣,實(shí)繳資本141481.869萬(wàn)元人民幣 ,法人代表、創(chuàng)始人黃宏生為該公司疑似實(shí)際控制人、最終受益人,最終受益股份35.34%。

值得注意的是,合作風(fēng)險(xiǎn)信息一欄顯示,2022年3月,創(chuàng)維汽車(chē)曾因承攬合同問(wèn)題,被供應(yīng)商江蘇申威新能源科技有限公司起訴。

據(jù)澎湃新聞此前報(bào)道,創(chuàng)始人黃宏生曾表示,“韓國(guó)、日本和歐洲的部分低端品牌未來(lái)都不行,都要退出歷史舞臺(tái)。未來(lái)中國(guó)的這些造車(chē)新舊勢(shì)力,就像一群大狼要席卷全球,創(chuàng)維是其中的一員?!?/p>

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