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作為2022年唯一的國(guó)際車(chē)展，各大車(chē)企在廣州車(chē)展傾注全力爭(zhēng)奇斗艷。作為主場(chǎng)參展的廣汽埃安在本次車(chē)展上正式亮相了旗下高端品牌Hyper的首款車(chē)型Hyper GT。這款車(chē)型無(wú)論設(shè)計(jì)、駕控、智駕，還是座艙享受，都表現(xiàn)得頗具吸引力。從埃安現(xiàn)場(chǎng)高層的表態(tài)看，其目標(biāo)也很宏大，其希望能改寫(xiě)高端豪華車(chē)的格局，讓中國(guó)汽車(chē)也躋身此前一直被歐美車(chē)企把持的豪車(chē)和超跑市場(chǎng)。
2022年9月埃安正式發(fā)布了Hyper品牌；2022年11月，埃安公布了全新一代純電專(zhuān)屬平臺(tái)AEP 3.0和星靈電子電氣架構(gòu)兩大王牌技術(shù)；12月又宣布Hyper品牌渠道獨(dú)立。然而這接連三波的舉措都是Hyper GT登場(chǎng)的序曲。
Hyper GT的設(shè)計(jì)是藝術(shù)和科技的結(jié)合。跑車(chē)身段，搭配非常罕見(jiàn)的液鈦銀車(chē)身色，在燈光的映照下仿佛從科幻電影中穿越而來(lái)。其采用了百萬(wàn)級(jí)超跑才擁有的旋翼門(mén)，一體式仿生格柵設(shè)計(jì)，三段式弧面設(shè)計(jì)的電動(dòng)尾翼，風(fēng)隱尾翼由于采用了隱藏式支架設(shè)計(jì)，看上去有種懸浮于車(chē)身上的科幻感。
談及近代超跑史，其實(shí)也是“降低風(fēng)阻史”，在燃油車(chē)時(shí)代，中國(guó)車(chē)企很難插上話，但在電車(chē)時(shí)代，卻給了中國(guó)車(chē)企新的機(jī)遇。在確保設(shè)計(jì)美感的同時(shí)，Hyper GT風(fēng)阻系數(shù)上也創(chuàng)了量產(chǎn)車(chē)歷史新低，達(dá)到0.19Cd。此前奔馳VISION EQXX純電動(dòng)汽車(chē)的風(fēng)阻系數(shù)為0.17?Cd，其被業(yè)界公認(rèn)為風(fēng)阻系數(shù)最低的汽車(chē)，但其畢竟一款概念車(chē)，并非量產(chǎn)車(chē)。
Hyper GT得益于AEP 3.0平臺(tái)，在超跑級(jí)電驅(qū)技術(shù)加持下，最終實(shí)現(xiàn)4秒級(jí)的零百加速，并配備了比保時(shí)捷718尺寸還要大的剎車(chē)盤(pán)，以讓這匹性能猛獸能做到百公里制動(dòng)距離小于35米的水準(zhǔn)。
在AICS智能底盤(pán)技術(shù)的加持下，Hyper GT轉(zhuǎn)向靈敏度與精準(zhǔn)度提升了30%，轉(zhuǎn)彎半徑＜5.3米，再加上全球最先進(jìn)的VDC2.0技術(shù)（車(chē)輛動(dòng)態(tài)控制技術(shù)），能以以極快的反應(yīng)速度靈敏預(yù)判路面附著力變化帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)，并讓信號(hào)傳遞時(shí)間從100毫秒降低到了7-8毫秒，縮短了超過(guò)10倍，讓車(chē)輛的穩(wěn)定性大幅提升。哪怕是面對(duì)五連發(fā)夾彎，只需輕微轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)，就能輕松感受極致駕控樂(lè)趣。
在智能駕駛輔助功能方面，Hyper GT則再次加碼，應(yīng)用了風(fēng)云三號(hào)紅外遙感技術(shù)+3顆第二代可變焦激光雷達(dá)，達(dá)到了業(yè)內(nèi)頂配的水準(zhǔn)，不僅讓Hyper GT準(zhǔn)確預(yù)判路況及障礙物，更進(jìn)一步覆蓋雨霧沙塵天氣、黑夜穿行等極端場(chǎng)景，探知生命體距離、大小等，極大提升了智能輔助駕駛的判斷力。
音響方面，Hyper GT采用了23個(gè)揚(yáng)聲器，并采用了8寸前排低音單元，推動(dòng)空氣的面積是行業(yè)水準(zhǔn)的1.5倍。結(jié)合北歐風(fēng)格的調(diào)教方向，這套音響在呈現(xiàn)自然之聲時(shí)可以至真至美，也能在播放電音曲目時(shí)有著極佳的表現(xiàn)。
發(fā)布會(huì)上，埃安宣布Hyper GT將在2023年上半年量產(chǎn)交付，現(xiàn)已開(kāi)始盲訂。
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