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2022之后,愿世上只有北京和上海車展

2023-01-01 05:43:24 來源:騰訊網(wǎng)

提到廣州,總能讓人想起吃,食在廣州這種金字招牌,幾乎讓每個去過的人都流連忘返。


(資料圖)

而說到吃,相信大家都聽過一個說法,如果坐牢很久,從監(jiān)獄里放出來,第一頓不能吃大魚大肉,因為腸胃受不了可能會樂極生悲。這說明,人類的適應(yīng)性沒有想的那么強,比起蟑螂、老鼠還差得太遠。

這件事,也恰恰證明了古人所說的正確性,由儉入奢易,由奢入儉難。窮小子不斷奮斗,能過上不錯的日子,但如果他已經(jīng)奮斗成功,并持續(xù)幾年,這時候再讓他回去過窮日子,那結(jié)局就要看個人造化了。

2022年年末的廣州,其實就有點如此。今年是第二十屆,它已經(jīng)連續(xù)多年越辦越好,規(guī)模越來越大,但卻在今年年末,露了怯。當全國熙熙攘攘的人群沖著收官車展而來的時候,幾個老廣媒體回了我一句“求其嘅車展?!?/p>

隨便,無所謂,幾乎成為了逛車展的全部主線。

連黃牛都不愿意來的國際車展,自然是無趣的車展

今年是第二十屆廣州車展,是我自2009年大學(xué)畢業(yè)從事汽車媒體之后的第14年廣州車展,而這,也是人最少的一次廣州車展。十幾年間,門口總有人會問,“媒體證賣不賣、車展門票賣不賣?”在2022年,也畫上了休止符,這也側(cè)面說明,廣州車展對于黃牛而言,“求其”,無利可圖。

向來會堵車的琶洲大橋,在12月30日的車展媒體日當天,非常暢通。據(jù)在廣州打車的5位網(wǎng)約車司機說,廣州的早晚高峰已經(jīng)消失了近1個月,因為2023年的春節(jié)很早,已經(jīng)有很多人返鄉(xiāng)準備過節(jié)。于是,路面暢通,也直接讓廣州車展的人流驟降,門口安檢員說,這也就是往年30%的人數(shù),輕松的很。

當然,人流量下降是一個客觀環(huán)境,我們還要把目光拉回到廣州車展本身。此次車展的含金量,有著明顯不足。

有這樣一組數(shù)據(jù),可以作為佐證:

2021年,新車發(fā)布量近140款;

2020年,新車發(fā)布量120余款;

2019年,新車發(fā)布量超100款;

而2022年的廣州車展,僅有20家余家,舉辦了新車發(fā)布會的相關(guān)活動。其中,首發(fā)的量產(chǎn)全新車型數(shù)量幾乎為0,幾乎所有的展臺上發(fā)布的新車,都是之前已經(jīng)在網(wǎng)絡(luò)中完成上市發(fā)布消息的車型。之所以說是幾乎,還是因為有極少數(shù)的廠家?guī)砹诵聳|西,比如集度的ROBO-02公布了外觀設(shè)計,廣汽豐田發(fā)布了最新的優(yōu)化版THS混動系統(tǒng)以及智能計劃,魏牌帶來了用戶共創(chuàng)后的正式版魏80車型-藍山。

而除此之外,幾乎所有的車企,展臺上都是老面孔,哪吒展臺上的主角是哪吒S,發(fā)布會的內(nèi)容是這款車要顛覆傳統(tǒng)燃油B級車;埃安發(fā)布了自己的GT車型,風阻極低、即便是單電機也有4.X秒的破百能力,讓熟悉汽車工程學(xué)的人都為它的操控深深捏了把汗;吉利的熊貓miniev,從消息走入現(xiàn)實,直接針對五菱宏光miniev;合創(chuàng)發(fā)布了概念MPV,會用上激光雷達;長城炮的山海炮發(fā)布了價格、廣汽三菱的皮卡發(fā)布了價格;一汽豐田發(fā)布了皇冠的新車。除此之外,每個展位上的發(fā)布會消息,都是被汽車圈從業(yè)者,汽車愛好者,能手拿把攥的熟悉事。

這世界如今很流行“第一性原理”,馬斯克靠它登上世界首富,很多成功的巨頭級企業(yè)均因此獲利。即亞里士多德說過的:“每個系統(tǒng)中存在一個最基本的命題,它不能被違背或刪除?!庇闷胀ㄈ寺牭枚脑捑褪恰胺彩驴傆性颉?。其中,最基本的、最本質(zhì)的原因就是“第一性原理”。

車展的本質(zhì)是什么?是宣傳與成交,130余年之中,其二者的比重約為20%:80%,20%是要成為各大車企的傳聲筒,告訴消費者自己的新變化、未來目標是什么。而80%,則是重中之重的,把車賣出去,靠利潤去分攤車展所產(chǎn)生的成本,包括搭建費用、展臺模具費用、倉儲物流費用以及營銷費用。

而2022廣州車展,兩種任務(wù)的KPI,如果按照往年車展的邏輯來思考,無疑是很難完成的,但這也正常,畢竟剛剛放開,需要時間去恢復(fù)和調(diào)整,但就事論事,很難完成就是很難完成。

先是,所有人都準備不足。12月13日,廣州國際汽車展組委會宣布,為了促進經(jīng)濟平穩(wěn)運行,提振行業(yè)信心,刺激消費,加快推動復(fù)工復(fù)產(chǎn),在提高服務(wù)質(zhì)量、完善保障措施、細化多場景下應(yīng)急方案的前提下,2022第二十屆廣州國際汽車展覽會將恢復(fù)舉辦,舉辦時間為2022年12月30日至2023年1月8日。

按照文字邏輯來看,促進經(jīng)濟、提振信心、刺激消費,三者的重要性依次傳遞。但對于各大車企而言,這屬于突發(fā)事件,需要給到快速決策與回應(yīng)。首先,是廣東省本土車企將決定,是否要為本地車展助力,最終的局面是,廣汽集團的幾大品牌均選擇了“公布未來計劃為主,實質(zhì)性消費者可感知內(nèi)容為輔”的方案,比亞迪、小鵬也均選擇了參與,但并未舉辦任何發(fā)布會。幾大集團中,一汽集團旗下的豐田、紅旗均發(fā)布了新車與新計劃,但大眾無發(fā)聲;東風集團旗下,日產(chǎn)有著發(fā)聲,部分企業(yè)未參展;長安汽車旗下,馬自達帶來了之前已經(jīng)發(fā)布的CX-50;上汽集團旗下,通用汽車有發(fā)聲,其余品牌基本無發(fā)聲。整體看下來,廣汽集團在廣州車展中的聲量最足。

當然,并不需要苛責之中的任何一家車企,對車展的重視程度不夠。這之中,有很多客觀規(guī)律,比如對于合資企業(yè)來說,歐洲車企每年在圣誕節(jié)前后會進入一個休整期,高管回歸、戰(zhàn)略制定等,要等假期結(jié)束后開啟,同時再夾雜著元旦假期、中國的春節(jié)假期等,每年的跨年之際,對各大車企來說都是一個蓄力再發(fā)力的過程。

而80%重要性的銷售,從第一天的場景來看,今年的廣州車展的數(shù)字預(yù)期不足。因為,往年最晚到中午11點時,已經(jīng)會涌入大量的觀眾,詢價、看車、下訂,但今年截止中午,會場內(nèi)人數(shù)依然寥寥。

而廣州車展的恢復(fù)舉辦,則頗有些“明年就是除夕,我突然打電話給你,要明天去你家過年,而且還要吃地道的家鄉(xiāng)菜”的意思。而這,如果從第一性原理的角度來看,也確實和之前十九屆的最核心奧義“承前啟后”不符。之前的每一年里,廣州車展都會是華南地區(qū)最大的汽車促銷展會,拉動整體的GDP表現(xiàn),讓消費者買到更便宜的車,同時也是各大車企立Flag的時刻,宣布“明年要做什么、發(fā)什么車,大家敬請期待”,然后在北京/上海車展里完成履約。

前有成都,后有廣州,不如只剩北京、上海?

廣州的朋友在車展前后都在說,不如“發(fā)點促銷券比較好,大家喜歡買什么就買什么”;

廣州的出租司機都在說,從沒見過,車展第一天“如此暢通的新港東路”;

廣州車展里的媒體同行在說,不如“明年希望,只剩下北京或上海車展”。

大家所說的,其實并不是怪廣州車展,而是希望能夠經(jīng)歷更美好的事物,比如一場優(yōu)秀的國際車展,例如北京or上海那樣。

2022年,中國的國際車展舉辦頗為曲折,先是成都車展在舉辦幾天后,因為疫情爆發(fā)的原因按下暫停鍵,再有廣州車展,被按下暫停鍵,然后在所有人都以為將要像北京車展那樣被取消時,各大車企的預(yù)算都花的差不多時,再重新恢復(fù)。

人類總是要經(jīng)歷調(diào)整期的,太快的行為,反應(yīng)上難免慢半拍。對于參與廣州車展報道的你我來說,對于接下來要參與廣州車展的觀眾來說,所有人所期冀的只是一屆優(yōu)秀的車展。

從國內(nèi)的車展表現(xiàn)來看,這是一個普通人幾乎無感的話題,但又是各大城市所追求的目標。能夠承辦國際車展,拿到A級的資質(zhì),意味著當?shù)氐男姓墑e達到一個新高度,對于經(jīng)濟的貢獻也能更上一個臺階。

在中國的四大A級車展中,每家展會的意義不同。北京/上海車展,隔一年交替舉辦一次,這是中國在全球舞臺上展示的大好機會,幾乎每家車企都會帶來全新車主、全新技術(shù),讓世界認知自己的能力,并促進消費。廣州車展的意義,往年向來是承前啟后,同時作為華南地區(qū)最頂級的銷售展會,促進及帶動周邊地區(qū)的汽車消費。成都車展,是近幾年剛剛晉升A級的車展,它的意義相對上述3家要更單純一些,主要是拉動西南地區(qū)的汽車消費并帶動經(jīng)濟,輔助作用是一些新車上市,主要以豪華車/合資車為主,這背后的原因是成都的消費力極強。

實際上,每年輿論都會討論一個話題,這一屆的廣州or成都車展含金量足不足,而今年,它不再是討論,而是實打?qū)嵉牡搅嗽撘獙で笈まD(zhuǎn)、突破的節(jié)點。

因為參與了成都車展,很多返程的媒體都被要求居家隔離7天,以至于提到成都二字,現(xiàn)在還讓不少人心有余悸;

而因為參與了今年的廣州車展,也該讓人好好掂量一下,明年該如何再發(fā)力的話題了。

寫在最后

2023年,廣州車展肯定還是會辦的,不出意外,日期還會是我們熟悉的11月。而那時的它,會面臨和今年成都一樣的局面,前瞻性的看,其含金量究竟如何,如何含金量能恢復(fù)到往年的光芒,肯定是會吸引無數(shù)人關(guān)注和參與的,但如若像今年一樣,它未來可延續(xù)多久將成為一個問題。

若是不能再度刷新所有人的觀感,那中國這片土地上,真的是只該存在北京、上海車展這2個A級車展了,畢竟人生很精彩且很短暫,總要把時間留到更有意義一些的事情身上。

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