12月30日，恒大汽車發(fā)布公告稱，恒馳5正在量產(chǎn)，已向用戶交付324輛。另外，為了節(jié)省成本，集團(tuán)正進(jìn)行一系列的減省成本措施，包括減少整體員工數(shù)目、安排部分員工停工休息、部分員工減薪等。集團(tuán)將繼續(xù)以最大力度為恒馳5量產(chǎn)創(chuàng)造有利條件。
恒馳汽車是恒大集團(tuán)旗下的新能源造車項(xiàng)目，由曾經(jīng)問(wèn)鼎中國(guó)首富的房地產(chǎn)大亨許家印主導(dǎo)。許家印在造車方面出手也頗為闊綽，在“買買買”“合合合”“圈圈圈”“大大大”“好好好”的造車模式下，累計(jì)投資已高達(dá)近500億元。
不過(guò)，恒馳汽車造車之路也十分坎坷，同時(shí)中國(guó)恒大本身面臨嚴(yán)重的財(cái)務(wù)危機(jī)，數(shù)據(jù)顯示，截至2021年6月底，其負(fù)債總額達(dá)到1.97萬(wàn)億，此外包括開(kāi)給供應(yīng)商的商票在內(nèi)有4000余億元應(yīng)付債務(wù)，恒大總負(fù)債規(guī)模已達(dá)到2.5萬(wàn)億元。
(資料圖片)
恒大曾在汽車項(xiàng)目上展現(xiàn)出巨大的雄心。據(jù)此前許家印的計(jì)劃，其希望恒大汽車“到2025年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷超100萬(wàn)輛，到2035年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷超500萬(wàn)輛，力爭(zhēng)成為世界上規(guī)模最大、實(shí)力最強(qiáng)的新能源汽車集團(tuán)?！比缃?，這些目標(biāo)看起來(lái)非常遙遠(yuǎn)。
對(duì)于中國(guó)恒大而言，雖然深陷資金鏈危機(jī)，但總歸還是把車造出來(lái)了。7月6日，恒馳新能源首款量產(chǎn)車恒馳5正式開(kāi)啟預(yù)售，豪華版預(yù)售17.9萬(wàn)元。在發(fā)布會(huì)上，恒馳新能源汽車集團(tuán)總裁劉永灼稱贊“恒馳5是30萬(wàn)以內(nèi)最好的純電SUV，包括博世、大陸、安波福、寧德時(shí)代等多家知名供應(yīng)鏈企業(yè)都參與了恒馳5的生產(chǎn)過(guò)程”，并表示“恒馳大賣已成定局”。
10月29日，恒馳汽車官方發(fā)布消息稱，恒馳5正式開(kāi)啟交付，首批100臺(tái)。據(jù)了解，恒馳汽車已在北京、天津、上海、廣州、深圳、鄭州、成都、重慶、?？诘?9個(gè)城市布局首批交付服務(wù)中心，首批100臺(tái)交付后，后續(xù)批次車輛將陸續(xù)發(fā)往各地交付到車主手中。
對(duì)于恒馳而言，恒大業(yè)主或是最精準(zhǔn)的潛在客戶。今年五一期間，恒馳在鄭州、武漢、西安、廣州、海南等地舉辦巡展。需要注意的是，這些城市當(dāng)?shù)鼗居泻艽髽潜P，例如河南新鄉(xiāng)的恒大雅苑、鄭州恒大御景灣、西安恒大江灣，恒馳工作人員把車開(kāi)進(jìn)小區(qū)，準(zhǔn)備好抽獎(jiǎng)禮品，“恒馳5業(yè)主內(nèi)部品鑒活動(dòng)”就正式開(kāi)始了。對(duì)恒大業(yè)主來(lái)說(shuō)，住恒大房開(kāi)恒大車，聽(tīng)起來(lái)一點(diǎn)也不違和。
為了推銷這款車，恒馳開(kāi)創(chuàng)了一個(gè)全新的交易方式：在交車時(shí)才需付車款，提車后15天內(nèi)可退車并退款，購(gòu)車款不是打到恒大賬戶，而是公證處專戶，而且三年六折保底回購(gòu)。針對(duì)售后問(wèn)題，恒馳方面在發(fā)布會(huì)中強(qiáng)調(diào)，采用的是授權(quán)經(jīng)營(yíng)模式，在全國(guó)235個(gè)城市布局了313家售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。這波操作，無(wú)疑是為了告訴消費(fèi)者：“買恒大汽車，放心”。
不過(guò)，雖然恒馳汽車已經(jīng)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)交付，但自10月29日以來(lái)，其兩個(gè)月時(shí)間僅交付324輛，相當(dāng)于每日交付5輛左右。與3.7萬(wàn)訂單數(shù)量相比，每個(gè)月160輛的交付速度，要230個(gè)月才能交付完成預(yù)售半個(gè)月內(nèi)收到的訂單，這肯定不行。因此，對(duì)于恒大汽車而言，只能提升產(chǎn)能加快交付進(jìn)程，但由于自身處境問(wèn)題，即便是產(chǎn)能提上來(lái)了，恒大汽車還是不得不考慮，恒馳產(chǎn)品該賣給誰(shuí)？
當(dāng)前，新能源汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)極為激烈，許多跨國(guó)合資品牌都舉步維艱，更何況是負(fù)債累累的房企跨界造車公司，而回歸至產(chǎn)品本身，恒馳5定位緊湊型純電SUV，與同級(jí)別車型相比不算貴，產(chǎn)品配置也不算很差，更何況有博世、大陸、安波福、寧德時(shí)代等知名供應(yīng)鏈廠商參與生產(chǎn)，但恒馳汽車并沒(méi)有形成自身的優(yōu)勢(shì)，恒馳5的動(dòng)力、續(xù)航、輔助駕駛等只能算中規(guī)中矩，但沒(méi)有太多獨(dú)特的亮點(diǎn)，與比亞迪、特斯拉等品牌產(chǎn)品相比，難以彰顯出足夠的競(jìng)爭(zhēng)力。此外，最為關(guān)鍵的是，當(dāng)前中國(guó)恒大負(fù)債累累，如何說(shuō)服消費(fèi)者購(gòu)買這樣一家公司的產(chǎn)品，是恒大需要面對(duì)的另一大難題。
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