正所謂人往高處走。成為新能源霸主之后，比亞迪有了更高的追求。全新品牌仰望形象地預(yù)示著，比亞迪要向上拔高一大截。
(資料圖)
比亞迪方面透露，仰望品牌的定位比騰勢(shì)更高，售價(jià)區(qū)間將達(dá)到80萬-150萬元。為了與現(xiàn)有產(chǎn)品線區(qū)隔，仰望品牌不僅將采用新的標(biāo)識(shí)，而且將采用獨(dú)立的品牌、產(chǎn)品、銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)。
仰望這個(gè)豪車夢(mèng)，比亞迪認(rèn)真地做著。
新能源的大潮下，深耕“三電”多年的比亞迪迎來了風(fēng)口?，F(xiàn)如今的比亞迪成了不可不扣的新能源領(lǐng)頭羊。不過，迅猛的發(fā)展勢(shì)頭也給比亞迪帶來了新的挑戰(zhàn)。
時(shí)下的國內(nèi)車市早已從增量市場(chǎng)變?yōu)榇媪渴袌?chǎng)，增購和換購成了汽車消費(fèi)的主流。若要留住迅速積累起來的海量用戶，比亞迪就必須推出高端車型，建立換購產(chǎn)品線，維持良好的用戶生態(tài)。
目前，比亞迪品牌在15萬-30萬的大眾消費(fèi)級(jí)市場(chǎng)橫著走。而在30萬-50萬的高檔品牌市場(chǎng)，騰勢(shì)品牌將成為比亞迪與新勢(shì)力和“創(chuàng)二代”們競(jìng)爭(zhēng)的中堅(jiān)力量。定位80萬-150萬的仰望品牌將填補(bǔ)比亞迪豪華車市場(chǎng)的空白。
屆時(shí)，比亞迪的產(chǎn)品線將覆蓋15萬-150萬的廣泛售價(jià)區(qū)間，滿足不同圈層的增換購需求。更重要的是，有了仰望品牌的存在，比亞迪才能在品牌Level上與特斯拉直接對(duì)話。
從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，比亞迪在全球與特斯拉的直接對(duì)話不可避免。而特斯拉，在Model 3、Model Y之上還有ModelS和Model X兩款百萬級(jí)的車型與BBA的同級(jí)車旗艦車型競(jìng)爭(zhēng)。比亞迪若想在全球立足，需要有自己的旗艦品牌撐場(chǎng)面。
怎么想，比亞迪的算盤都不虧。但這個(gè)算盤要打響，怕也沒那么容易。
不得不承認(rèn)，每個(gè)消費(fèi)層級(jí)都有固定的“圈子”。多年來，百萬級(jí)豪車市場(chǎng)長(zhǎng)期被奔馳、寶馬、奧迪、路虎、保時(shí)捷等百年歐洲老店把持。勞斯萊斯和賓利在超豪華車市場(chǎng)獨(dú)霸江湖。這些品牌在各自領(lǐng)域的號(hào)召力令其他品牌望塵莫及，“新勢(shì)力”短時(shí)間內(nèi)很難融入。
即便基于奧迪A8底盤開發(fā)且手工打造，但大眾頂級(jí)旗艦輝騰依然無法與奔馳S級(jí)、寶馬7系和奧迪A8直接競(jìng)爭(zhēng)。奔馳重金復(fù)活的邁巴赫品牌仍然在勞斯萊斯和賓利面前敗下陣來。
售價(jià)百萬的特斯拉Model S之所以能脫穎而出，是因其別無分號(hào)的智能化體驗(yàn)帶來了BBA旗艦車型沒有的全新價(jià)值，而非正面競(jìng)爭(zhēng)的勝利。
比亞迪的解決方案是頂級(jí)技術(shù)。
作為國內(nèi)唯一掌握電池、電機(jī)、電控、車規(guī)級(jí)半導(dǎo)體等產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)的廠商，比亞迪的硬件技術(shù)儲(chǔ)備毋庸置疑。而這些技術(shù)，將成為仰望品牌發(fā)展的驅(qū)動(dòng)力。
“高端汽車品牌的誕生，一定伴隨著頂級(jí)核心技術(shù)的成熟”，王傳福表示：“我們將以顛覆性的技術(shù)與產(chǎn)品，構(gòu)建仰望品牌，集成比亞迪最前沿的技術(shù)成果，最創(chuàng)新的設(shè)計(jì)理念，深度融合供應(yīng)鏈體系，通過極致的技術(shù)，我們將車輛的安全和性能表現(xiàn)提升到新的維度”。
目前曝出的信息顯示，仰望品牌首款車型R1由四輪四電機(jī)驅(qū)動(dòng)，可實(shí)現(xiàn)原地掉頭。而且，R1還可以在深水中實(shí)現(xiàn)“浮水模式”，像一輛水陸兩棲車。此外，R1還配備了四輪防爆安全系統(tǒng)，高速行駛時(shí)突然爆胎，車輛依然能平穩(wěn)向前。更值得一提的是，仰望R1還一舉沖上了一個(gè)巨大的沙坡，展現(xiàn)了強(qiáng)悍的行進(jìn)能力。甚至，R1還有望配備無人機(jī)，在未知極端路況下，可以先進(jìn)行無人機(jī)探路。
這些，的確是現(xiàn)有硬派越野車不具備的全新價(jià)值。但，這些新技術(shù)能否成為搶奪路虎衛(wèi)士、奔馳G級(jí)蛋糕的資本，沒人知道。同樣，仰望品牌的后續(xù)車型能否在BBA的其他領(lǐng)域勝出，也沒人知道。
盡管如此，比亞迪的豪車夢(mèng)還是要做下去。
百萬級(jí)的仰望存在，也將帶來品牌背書?！氨葋喌弦灿邪偃f級(jí)豪車”無形中將提升比亞迪的品牌逼格和溢價(jià)能力。Model S之于特斯拉、沃爾沃之于領(lǐng)克和吉利、輝騰之于大眾，都證明了這一點(diǎn)。
遺憾的是，大眾斥巨資打造的輝騰只勉力維持了15年。但不知，比亞迪能豪車夢(mèng)能“仰望”多少年。
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