參加車展，企業(yè)都想借著展會火一把，但通過物理意義上火的，還真不多。
(資料圖片僅供參考)
車展尚未開幕，車就“火”了
12月29日，開幕前一天正在緊張布展的廣州車展現(xiàn)場突發(fā)火災。起火地點位于5.1館的阿爾特展臺，展臺內(nèi)疑似一臺概念電動車發(fā)生了火災，所幸火災被及時撲滅，沒有進一步的蔓延。
車展布展現(xiàn)場是個大工地，相對容易發(fā)生意外狀況。此次阿爾特展臺發(fā)生的火災說明其搭建商還是麻痹大意了。由于車展展方很少會準備兩臺相同車型參展，損失一臺展車肯定會對展臺布置造成影響，嚴重的甚至會影響發(fā)布會無法正常召開。
車輛失火前的外觀
“阿爾特”這家車企什么來頭？
或許聽過“阿爾特”這家車企的人并不多，還以為它和前兩年鋪天蓋地的造車新勢力一樣是個邊緣品牌，但其實這家企業(yè)在汽車行業(yè)中頗有來頭。
假如你是汽車業(yè)內(nèi)人士，肯定聽過阿爾特的大名。這是目前國內(nèi)汽車行業(yè)中的第三方設計公司，公開資料顯示，這家公司已經(jīng)掌握了全鏈條設計開發(fā)能力，迄今為止已經(jīng)成功研發(fā)出超過200款車型，燃油車中的日產(chǎn)、大眾、奔馳、現(xiàn)代，新能源中的蔚來、理想、小鵬等都是它的客戶。
與此同時，阿爾特還有另外一個身份，它是國內(nèi)唯一一家具備新能源整車平臺開發(fā)能力的汽車設計公司。這一點，很多整車廠都做不到。也就是說，你以為你買了一款新能源車，但那些讓你點贊的設計，很有可能是阿爾特的。
阿爾特多年來一直作為不少主機廠的供應商。作為汽車設計行業(yè)的龍頭，阿爾特的日子過得相當滋潤。有實力自然就會有更多想法。2022年3月28日，阿爾特發(fā)布公告進入整車領域，同時還宣布將收購被法院判定為失信執(zhí)行人的天津博郡80.1%的股權。而后者手中，握有燃油車和新能源汽車雙生產(chǎn)資質(zhì)，這一點相當誘人。也就是從去年開始，阿爾特逐漸從幕后走到臺前。
寫在最后
很明顯，我不懷疑阿爾特的造車技術水平。但造車賣車，并不是有技術就行了，品牌包裝、市場營銷等各個環(huán)節(jié)都需要有大量投入才行。從這個角度來說，阿爾特或許的確還是新勢力車企。
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