作者 / 于雷
近日，浙江一位網(wǎng)友發(fā)視頻稱，自己辦事時(shí)，短暫將嵐圖汽車停放在路邊，回來卻發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)在自動(dòng)升級(jí)，連車門都無法打開，在網(wǎng)絡(luò)上引起熱議。嵐圖官方客服對(duì)此回應(yīng)，停車后會(huì)自動(dòng)升級(jí)，但可通過設(shè)置停用該功能。
【資料圖】
事實(shí)上，OTA影響用車體驗(yàn)的事件并不少見。軟件被賦予更多控制權(quán)限之后，在實(shí)現(xiàn)更多便捷功能的同時(shí)，也在一定程度上削弱了車主對(duì)車輛的控制權(quán)。
OTA升級(jí)事故屢屢發(fā)生
第一件OTA嚴(yán)重影響到使用的事件，至今已經(jīng)過了接近4年。2019年1月，曾有一輛蔚來ES8在長安街路口等紅燈時(shí)，不慎點(diǎn)擊了OTA的確認(rèn)按鍵，導(dǎo)致車輛停在原地升級(jí)了一個(gè)多小時(shí)。升級(jí)期間車輛斷電，門窗無法解鎖，乘員都被鎖到車內(nèi)。
蔚來此后也在升級(jí)時(shí)增加了一些防呆舉措。比如，在原有點(diǎn)擊確認(rèn)OTA的步驟后，又增加了手勢(shì)或短信驗(yàn)證碼重復(fù)確認(rèn)，最終還要再進(jìn)行一次彈窗確認(rèn)。
不過，兩年后還有一位ES8車主發(fā)現(xiàn)了另外誤操作的可能。其在出差的高鐵上點(diǎn)擊了遠(yuǎn)程升級(jí)選項(xiàng)，然而這輛車當(dāng)時(shí)正被家人使用，而且恰恰趕上了中途下車接人，導(dǎo)致在路中間滯留了一小時(shí)，造成了路段擁堵。這位車主希望蔚來的升級(jí)提醒能夠更加突出，也為車?yán)锏娜颂砑泳芙^升級(jí)的選項(xiàng)。
除了升級(jí)邏輯造成的問題外，還有不少情況來自給軟件最高權(quán)限之后，直接影響到了正常的用車功能。
本月初，廣州的一位廣汽埃安S車主被廠家通知召回更換電池，但因?yàn)橐咔楸环饪卦诩?，無法及時(shí)更換。結(jié)果在后來使用車輛時(shí)發(fā)現(xiàn)，車輛顯示「啟動(dòng)功能被禁止」，能夠開關(guān)車門和正常通電，但是無法掛入檔位行駛。
后來有埃安方面的負(fù)責(zé)人解釋稱，這種情況應(yīng)該是由于車輛在啟動(dòng)時(shí)候會(huì)自檢，發(fā)現(xiàn)不符合啟動(dòng)的條件，就會(huì)禁止啟動(dòng)。相當(dāng)于硬件沒有更新，但軟件被「OTA」了新的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，直接禁用了未更換電池的車輛。
根據(jù)車主和廣汽埃安的溝通過程還能看到，甚至就連廣汽埃安方面，都沒有在軟件上留相應(yīng)的「后門」。車輛被OTA后的系統(tǒng)鎖住后，廣汽埃安方面也沒有相應(yīng)手段給車輛下發(fā)臨時(shí)使用權(quán)限，最終只能叫來拖車拖至4S店更換電池。
有哪些可以提升？
面對(duì)OTA可能影響體驗(yàn)的問題，最簡單的方法是優(yōu)化升級(jí)流程。就如蔚來在后續(xù)升級(jí)中額外增加了確認(rèn)程序，防止誤操作。但是，在軟件方面，其實(shí)也有改進(jìn)的空間。
比如，蔚來長安街的OTA更新包大小為2.6G，升級(jí)需要61分鐘，是FOTA的完整軟件安裝文件。與之對(duì)應(yīng)的還有差分升級(jí)，也就是僅發(fā)送需要更改的部分，一方面可以減少下載數(shù)據(jù)的數(shù)量和時(shí)間，另一方面也能降低成本和失敗的可能性。
目前，車上的智能器件基本都支持拆分升級(jí)，常見的是智能座艙相關(guān)功能，更新時(shí)可以不影響車輛使用，但是非智能器件還需要FOTA，如剎車、轉(zhuǎn)向、三電系統(tǒng)等。
因此，有人提出將SOTA和FOTA的升級(jí)流程區(qū)分，減少車輛無法使用時(shí)間。而且，面對(duì)涉及到動(dòng)力域的OTA，需要將大電池下電的情況，減少OTA時(shí)間也能避免電池電量不夠用的可能。
另外還有人提出A/B雙分區(qū)備份升級(jí)的想法，這是曾被Android 7.0首次引入的機(jī)制，將系統(tǒng)分區(qū)分成A和B兩個(gè)槽（slot），手機(jī)啟動(dòng)時(shí)會(huì)選擇A槽或者B槽啟動(dòng)，運(yùn)行過程中僅使用當(dāng)前槽位的分區(qū)。
A/B分區(qū)結(jié)構(gòu)不僅能在當(dāng)前運(yùn)行的槽出現(xiàn)問題時(shí)，直接跳轉(zhuǎn)至另一個(gè)槽，還能夠?qū)崿F(xiàn)無縫升級(jí)。比如，正常使用的系統(tǒng)在A槽運(yùn)行，同時(shí)在后臺(tái)下載OTA數(shù)據(jù)，并對(duì)B槽進(jìn)行升級(jí)，完成后只需重啟系統(tǒng)切換到B槽，即可切換到新版系統(tǒng)。
例如，福特電馬已經(jīng)采取了類似的A/B雙備份OTA技術(shù)，而且會(huì)讓A/B兩槽同時(shí)保留兩個(gè)版本的系統(tǒng)。這主要針對(duì)新版系統(tǒng)存在Bug的情況，可以通過切換到另一槽的舊版系統(tǒng)，做到版本的快速回滾。
而且，福特電馬還支持?jǐn)帱c(diǎn)續(xù)傳功能。升級(jí)意外中斷時(shí)，可以保存住之前的升級(jí)進(jìn)度，下次直接進(jìn)行剩余部分的更新。
法律法規(guī)也在完善
除了對(duì)升級(jí)本身的優(yōu)化外，類似廣汽埃安OTA后直接將車輛鎖住的問題，還可以通過完善相關(guān)法規(guī)進(jìn)行約束。近些年，汽車OTA監(jiān)管政策也在不斷完善，并且對(duì)車企OTA的行為給予了更強(qiáng)規(guī)范。
比如，2020年11月23日，中國市場(chǎng)監(jiān)管總局辦公廳出臺(tái)《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)汽車遠(yuǎn)程升級(jí)（OTA）技術(shù)召回監(jiān)管的通知》，規(guī)定所有汽車遠(yuǎn)程 OTA 升級(jí)需要進(jìn)行備案；2021年6月，《關(guān)于汽車遠(yuǎn)程升級(jí)（OTA）技術(shù)召回備案的補(bǔ)充通知》對(duì)汽車OTA技術(shù)召回進(jìn)行更詳細(xì)的說明；2021年8月，《關(guān)于加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理的意見》禁止擅自升級(jí)新增自動(dòng)駕駛功能。
政策發(fā)布后，沃爾沃、奔馳、寶馬和特斯拉等車企均發(fā)布過OTA召回車輛的通知。
今年4月，工信部又發(fā)布了《關(guān)于開展汽車軟件在線升級(jí)備案的通知》，規(guī)定車企應(yīng)對(duì)用戶履行OTA告知義務(wù)，并對(duì)升級(jí)前、升級(jí)中、升級(jí)后的具體步驟進(jìn)行嚴(yán)格規(guī)范，進(jìn)一步限制了OTA侵犯用戶權(quán)益的行為。
雖然在軟件定義汽車的趨勢(shì)下，OTA已經(jīng)是不可或缺的一部分，是讓車企持續(xù)服務(wù)用戶，常用常新的關(guān)鍵渠道。但與可隨時(shí)放下的手機(jī)不同，汽車作為交通工具、社會(huì)交通環(huán)境的一員，升級(jí)時(shí)還需要考慮對(duì)用戶、環(huán)境的實(shí)際情況，而這也將是車企需要逐步完善的地方。
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