【文/道哥說車 聽風(fēng)吟】12月22日，江淮汽車發(fā)布公告稱，擬收購蔚來汽車（安徽）有限公司持有的在建工程-設(shè)備安裝工程相關(guān)項(xiàng)目資產(chǎn)（包括設(shè)備、工裝類資產(chǎn)等），預(yù)計(jì)交易價(jià)格17.04億元。江淮汽車指出，若交易順利實(shí)施，有利于繼續(xù)深化與蔚來汽車的戰(zhàn)略合作。
至于江淮汽車所指的“戰(zhàn)略合作”，大概率指的是代工了。不過，對(duì)于江淮汽車，花費(fèi)超17億元去深化代工合作，代價(jià)不可謂不大?！兜栏缯f車》編輯注意到，自2014年至今年三季度，江淮汽車合計(jì)實(shí)現(xiàn)凈利潤18.6億元。也就是說，江淮汽車上述收購，花費(fèi)了企業(yè)超過8年的利潤。
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資料顯示，江淮汽車是一家集全系列商用車、乘用車及動(dòng)力總成等研產(chǎn)銷和服務(wù)于一體的綜合型汽車企業(yè)集團(tuán)。盡管近些年，盈利水平稍差，但如此大費(fèi)周章的去“深化”代工，也仍有些令人琢磨不透。
業(yè)績承壓 卻巨資收購蔚來資產(chǎn)？
盡管是國內(nèi)為數(shù)不多的綜合型汽車企業(yè)集團(tuán)，但江淮汽車近年來的業(yè)績狀況卻并不樂觀。財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，江淮汽車2022年前三季度實(shí)現(xiàn)營業(yè)總收入276.01億元，同比下降10.4%，降幅較去年同期擴(kuò)大；實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤-7.84億元。
而盈利能力較差的情況，實(shí)際上已經(jīng)持續(xù)了幾年，自2017年凈利跳水后，江淮汽車盈利能力大不如前，2018年更是虧損了7.86億元，2019到2021年三年中，江淮汽車的凈利潤也始終未超過兩億元。
而結(jié)合江淮汽車今年前三季度的凈利潤狀況，17.04億元的數(shù)額，更是需要江淮汽車從2014年至今的所有利潤相加才夠用。如此來看，江淮汽車上述收購的“代價(jià)”可謂不小，這可是8年多積攢的家底啊。
不信自己 信蔚來？
江淮汽車起家于貨車，在90年代研發(fā)出國內(nèi)首款客車專用底盤，進(jìn)入客車市場，并從2008年開始涉足乘用車市場，推出MPV、SUV和新能源產(chǎn)品。
目前來看，盡管旗下?lián)碛兴拣┖腿痫L(fēng)兩大乘用車品牌，但存在感并不算高。優(yōu)勢業(yè)務(wù)仍是以“JAC”、“安凱”為代表的商用車品牌。從2021年銷量來看，江淮汽車的傳統(tǒng)輕型卡車市場排名第三，僅次于北汽福田和東風(fēng)汽車，中型卡車排名第四，僅次于北汽福田、一汽集團(tuán)、成都大運(yùn)。
不過即便商強(qiáng)乘弱，江淮汽車本身的體量還是比較可觀的。2022年1-11月，江淮汽車銷量為45.75萬輛，同比下降5.12%。其中，純電動(dòng)乘用車銷量17.3萬輛，同比增長47.46%。即便拋開純電動(dòng)乘用車銷量，江淮汽車的銷量也是蔚來銷量的幾倍？
8年的利潤不去壯大自己的技術(shù)以及優(yōu)勢業(yè)務(wù)，或者補(bǔ)齊短板，而是收購蔚來資產(chǎn)，深化與蔚來的合作？代工的肉真就這么香？
還要深化代工？好消息是蔚來很配合
江淮代工蔚來是最早的的傳統(tǒng)車企代工造車新勢力的案例之一，早在2016年4月，江淮汽車與蔚來汽車簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，雙方合作的首款產(chǎn)品ES8于2017年年底上市。2021年，雙方又簽了三年，按照最新的數(shù)據(jù)，江淮每年能為蔚來汽車提供24萬輛車的產(chǎn)能。
從雙發(fā)的發(fā)展以及蔚來方面對(duì)外的聲音來看，雙方的合作還算愉快，此后江淮汽車與蔚來汽車還建有合資公司——江來先進(jìn)制造技術(shù)(安徽)有限公司。目前，江淮汽車和蔚來的制造協(xié)議延續(xù)至2024年，還有兩年的期限。
值得一提的是，蔚來的發(fā)展勢頭的確比較好，數(shù)據(jù)顯示，2022年年初至11月，蔚來交付106671輛汽車，同比增長31.8%。當(dāng)然，更重要的是，蔚來似乎很配合江淮汽車的代工傾向，早早的選擇了取消2017年簽訂的在上海嘉定建廠的計(jì)劃。與此同時(shí)，蔚來也正在籌劃低端品牌，一般來說也會(huì)提供更多的銷量，而這也是江淮汽車的機(jī)會(huì)。
不過，從江淮汽車的利潤狀況來看，即便在代工蔚來之后，也沒有明顯的好轉(zhuǎn)，至于代工收入則無從查證。代工的肉究竟香不香，或許只有江淮汽車自己知道了。
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